采埃孚發布2020年財報 亞太區銷售額增長3.8%

3月18日，ZF股份有限公司發布了2020年的具體財務數據。對ZF來說，2020年是一個兩級年。上半年，受新冠肺炎疫情影響，汽車需求驟降，汽車行業暫時停產，ZF主要財務數據全部下滑，但下半年迎來強勁復蘇。

全年來看，ZF集團的銷售額為326億歐元，比去年的365億歐元低11%。調整后息稅前盈利(EBIT)從2019年的15.03億歐元下降至10.47億歐元；調整后息稅前利潤率從2019年的4.1%降至3.2%；稅后凈利潤為負7.41億歐元；經并購調整的自由現金流從2019年的8.03億歐元增長至9.94億歐元。

圖片來源:ZF

與此同時，ZF正在逐步調整產能，以適應未來幾年全球汽車市場的低生產水平。最新信息顯示，2020年，ZF已在全球范圍內減少了6450個工作崗位，近2000名德國員工接受了復員或退休計劃。然而，在電驅動、自動駕駛和軟件開發等新興領域，ZF設立了額外的職位，并推出了集團歷史上最大的培訓計劃，即“E-Cademy”電驅動培訓計劃，可以支持員工更好地應對技術變革。截至2020年12月31日，ZF在全球擁有153，522名員工(包括2020年5月底加入ZF的約12，000名員工)。

電驅動銷量下降最小，亞太地區銷量上升。

受新冠肺炎疫情影響，ZF的企業都出現了不同程度的下滑。

汽車動力總成技術部年銷售額為63.42億歐元，比上年下降10億歐元；底盤零部件業務銷售額下降13.1%，至66.8億歐元。

商用車技術部銷售額33.07億歐元。2020年上半年，該部門的銷售額下降了約23%，但得益于下半年的持續復蘇，全年降幅縮小至10.6%，主要原因是中國合資企業的成立以及對客車技術的需求不斷增加。去年6月至12月期間，ZF商用車控制系統部門(收購Webeco后成立的部門)的銷售額為15.39億歐元。

受乘用車市場需求下降的影響，ZF主動安全系統部門的銷售額同比下降20.9%，至49.87億歐元，是ZF所有部門中降幅最高的(不包括商用車控制系統部門)。

被動安全系統、電子和高級駕駛輔助系統以及電力驅動也未能避免乘用車產量下降的影響。其中，被動安全系統部門銷售額下降19.2%至35.03億歐元，電子和高級駕駛輔助系統業務銷售額同比下降15.5%至15.61億歐元，電驅動部門銷售額為21.17億歐元，在所有事業部中(不包括商用車控制系統部門)同比下降幅度最小，為9.8%。

去年，ZF售后業務的銷售額同比下降13.9%，至25.22億歐元。工業技術領域銷售額達26.87億歐元，同比下降10%。值得注意的是，風力發電業務需求強勁，實現同比增長。

從地區來看，疫情和封鎖措施對不同地區的影響不同。

就亞太地區(包括印度)而言，去年第一季度銷量較上年同期大幅下降。第二季度，這一地區的需求開始回升，尤其是中國，并在下半年迅速恢復。全年來看，ZF在亞太地區的銷售額達到81.49億歐元，成功實現3.8%的增長，也是ZF所有市場中唯一實現年度銷售額正增長的地區。其中，在華銷量增長10.3%。

在歐洲，為遏制新冠肺炎而采取的封鎖措施對生產和銷售產生了相當大的影響。上半年，ZF在歐洲的銷售額同比下降28.4%，但在6月底開始復蘇，因此該集團在這一地區的年銷售額降幅收窄至11.3%至148.1億歐元。

南美和非洲的市場趨勢與歐洲有些相似。去年4月創下歷史新低后，6月開始復蘇，分別實現銷售額7.52億歐元和3.15億歐元。在北美，ZF的銷售額為85.87億歐元，同比下降17.7%。

整體而言，歐洲仍是ZF最高的銷售市場，約占總銷售額的46%；北美市場銷量份額第二，26%；亞太市場的銷售額占總銷售額的25%。

2020年關注變化，2021年繼續投資未來技術。

盡管2020年充滿挑戰，但ZF繼續關注出行方式的改變。為了快速跟上行業趨勢，ZF去年宣布不再為內燃機的傳動系統開發零部件，將專注于長途混合動力和純電動汽車領域。因此，集團決定從之前的乘用車傳動技術事業部和電驅動事業部，成立新的事業部，即電驅動技術事業部，為客戶提供全面的電驅動解決方案。

圖片來源:ZF

在電子、軟件和自動駕駛領域，ZF也在加速調整長期戰略。2020年底，ZF發布了最新的中間件。這種開放的軟件平臺是車輛計算操作系統及其軟件應用程序之間的“橋梁”，可以通過可移植的軟件應用程序減少計算機硬件與這些應用程序之間的通信。作為一個綜合軟件平臺，ZF開發的中間件將于2024年搭載在量產車上。其發展與應用軟件的發展密切相關，如自動駕駛、綜合安全系統、車輛運動控制、電驅動系統等。

此外，ZF還首次為客戶提供了可以獨立于硬件購買的軟件產品，并建立了全球軟件中心，以加快軟件解決方案的開發進程，并將基于數據的產品和服務轉化為盈利的商業模式。隨著軟件在車輛中的比重越來越大，這是一個潛力很大的領域。

2020年，ZF的主要里程碑之一是完成對商用車技術公司Wabco的收購。收購后，雙方整合了各自系統能力的新R&D項目，發布了多個智能化解決方案，并轉化為客戶訂單。隨著Webeco的加入，ZF的產品組合更加完善，因此成為可以為商用車提供集成系統的供應商。

2021年，ZF預計集團銷售額在370億歐元至390億歐元之間，調整后息稅前利潤率為4.5%-5.5%；員工數量也將略有增加，尤其是在亞太地區等增長型市場，而歐洲的員工數量可能會減少。

此外，集團不排除2021年新冠肺炎疫情和封鎖對其業績的影響。目前，半導體供應短缺已經影響到供應鏈，但ZF表示，目前還無法評估該事件對2021年的影響。

ZF指出，新冠肺炎疫情再次加速了汽車行業的轉型，2021年的環境將更具挑戰性。在此背景下，ZF也將繼續投資于有利于未來發展的計劃，以市場為中心的產品戰略也將使其更加強大，從而實現穩定增長。3月18日，ZF股份有限公司發布了2020年的具體財務數據。對ZF來說，2020年是一個兩級年。上半年，受新冠肺炎疫情影響，汽車需求驟降，汽車行業暫時停產，ZF主要財務數據全部下滑，但下半年迎來強勁復蘇。

全年來看，ZF集團的銷售額為326億歐元，比去年的365億歐元低11%。調整后息稅前盈利(EBIT)從2019年的15.03億歐元下降至10.47億歐元；調整后息稅前利潤率從2019年的4.1%降至3.2%；稅后凈利潤為負7.41億歐元；經并購調整的自由現金流從2019年的8.03億歐元增長至9.94億歐元。

圖片來源:ZF

與此同時，ZF正在逐步調整產能，以適應未來幾年全球汽車市場的低生產水平。最新信息顯示，2020年，ZF已在全球范圍內減少了6450個工作崗位，近2000名德國員工接受了復員或退休計劃。然而，在電驅動、自動駕駛和軟件開發等新興領域，ZF設立了額外的職位，并推出了集團歷史上最大的培訓計劃，即“E-Cademy”電驅動培訓計劃，可以支持員工更好地應對技術變革。截至2020年12月31日，ZF在全球擁有153，522名員工(包括2020年5月底加入ZF的約12，000名員工)。

電驅動銷量下降最小，亞太地區銷量上升。

受新冠肺炎疫情影響，ZF的企業都出現了不同程度的下滑。

汽車動力總成技術部年銷售額為63.42億歐元，比上年下降10億歐元；底盤零部件業務銷售額下降13.1%，至66.8億歐元。

商用車技術部銷售額33.07億歐元。2020年上半年，該部門的銷售額下降了約23%，但得益于下半年的持續復蘇，全年降幅縮小至10.6%，主要原因是中國合資企業的成立以及對客車技術的需求不斷增加。去年6月至12月期間，ZF商用車控制系統部門(收購Webeco后成立的部門)的銷售額為15.39億歐元。

受乘用車市場需求下降的影響，ZF主動安全系統部門的銷售額同比下降20.9%，至49.87億歐元，是ZF所有部門中降幅最高的(不包括商用車控制系統部門)。

被動安全系統、電子和高級駕駛輔助系統以及電力驅動也未能避免乘用車產量下降的影響。其中，被動安全系統部門銷售額下降19.2%至35.03億歐元，電子和高級駕駛輔助系統業務銷售額同比下降15.5%至15.61億歐元，電驅動部門銷售額為21.17億歐元，在所有事業部中(不包括商用車控制系統部門)同比下降幅度最小，為9.8%。

去年，ZF售后業務的銷售額同比下降13.9%，至25.22億歐元。工業技術領域銷售額達26.87億歐元，同比下降10%。值得注意的是，風力發電業務需求強勁，實現同比增長。

從地區來看，疫情和封鎖措施對不同地區的影響不同。

就亞太地區(包括印度)而言，去年第一季度銷量較上年同期大幅下降。第二季度，這一地區的需求開始回升，尤其是中國，并在下半年迅速恢復。全年來看，ZF在亞太地區的銷售額達到81.49億歐元，成功實現3.8%的增長，也是ZF所有市場中唯一實現年度銷售額正增長的地區。其中，在華銷量增長10.3%。

在歐洲，為遏制新冠肺炎而采取的封鎖措施對生產和銷售產生了相當大的影響。上半年，ZF在歐洲的銷售額同比下降28.4%，但在6月底開始復蘇，因此該集團在這一地區的年銷售額降幅收窄至11.3%至148.1億歐元。

南美和非洲的市場趨勢與歐洲有些相似。去年4月創下歷史新低后，6月開始復蘇，分別實現銷售額7.52億歐元和3.15億歐元。在北美，ZF的銷售額為85.87億歐元，同比下降17.7%。

整體而言，歐洲仍是ZF最高的銷售市場，約占總銷售額的46%；北美市場銷量份額第二，26%；亞太市場的銷售額占總銷售額的25%。

2020年關注變化，2021年繼續投資未來技術。

盡管2020年充滿挑戰，但ZF繼續關注出行方式的改變。為了快速跟上行業趨勢，ZF去年宣布不再為內燃機的傳動系統開發零部件，將專注于長途混合動力和純電動汽車領域。因此，集團決定從之前的乘用車傳動技術事業部和電驅動事業部，成立新的事業部，即電驅動技術事業部，為客戶提供全面的電驅動解決方案。

圖片來源:ZF

在電子、軟件和自動駕駛領域，ZF也在加速調整長期戰略。2020年底，ZF發布了最新的中間件。這種開放的軟件平臺是車輛計算操作系統及其軟件應用程序之間的“橋梁”，可以通過可移植的軟件應用程序減少計算機硬件與這些應用程序之間的通信。作為一個綜合軟件平臺，ZF開發的中間件將于2024年搭載在量產車上。其發展與應用軟件的發展密切相關，如自動駕駛、綜合安全系統、車輛運動控制、電驅動系統等。

此外，ZF還首次為客戶提供了可以獨立于硬件購買的軟件產品，并建立了全球軟件中心，以加快軟件解決方案的開發進程，并將基于數據的產品和服務轉化為盈利的商業模式。隨著軟件在車輛中的比重越來越大，這是一個潛力很大的領域。

2020年，ZF的主要里程碑之一是完成對商用車技術公司Wabco的收購。收購后，雙方整合了各自系統能力的新R&D項目，發布了多個智能化解決方案，并轉化為客戶訂單。隨著Webeco的加入，ZF的產品組合更加完善，因此成為可以為商用車提供集成系統的供應商。

2021年，ZF預計集團銷售額在370億歐元至390億歐元之間，調整后息稅前利潤率為4.5%-5.5%；員工數量也將略有增加，尤其是在亞太地區等增長型市場，而歐洲的員工數量可能會減少。

此外，集團不排除2021年新冠肺炎疫情和封鎖對其業績的影響。目前，半導體供應短缺已經影響到供應鏈，但ZF表示，目前還無法評估該事件對2021年的影響。

ZF指出，新冠肺炎疫情再次加速了汽車行業的轉型，2021年的環境將更具挑戰性。在此背景下，ZF也將繼續投資于有利于未來發展的計劃，以市場為中心的產品戰略也將使其更加強大，從而實現穩定增長。

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