大眾今年電動汽車銷量目標是100萬輛

3月16日，在Battery Day公布了未來十年的電氣化戰略規劃后，奧迪股份公司(audi ag)管理委員會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在2021年的媒體溝通會上表示，大眾集團今年的電動汽車銷量目標是100萬輛，最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領導者。

產品方面，2021年，大眾集團將推出多款新能源汽車，助力實現新能源汽車100萬輛的年銷量目標。其中，大眾ID.6將于第三季度正式在國內上市，分別由一汽大眾和上汽大眾生產銷售。到2022年，整個集團將提供27款基于MEB平臺的車型。為此，大眾計劃在未來五年內投資約460億歐元用于電動出行和混合動力。到2030年，純電動汽車在歐洲市場的占比將提升至60%。在車載互聯技術和軟件方面，奧迪股份公司將在大眾的基礎上，在未來幾年內實現集團所有品牌之間的協同。OS操作系統，這是由奧迪汽車公司開發的。軟件。組織成立于2020年。其1.2版本將在PPE高端電動平臺之后推出，2.0版本將與SSP平臺一起在集團內使用。屆時，奧迪ag的車載軟件自主研發率將從10%提升至60%。另外，汽車。Software . Organisation也在開發自動駕駛技術，以及基于數據的商業模式創新和新的出行服務。與此同時，奧迪股份公司正在實施基于平臺的電池和充電戰略:從2023年開始，集團將開始使用標準電池，并在全球范圍內推廣應用。到2030年，集團旗下品牌約80%的電動汽車將配備標準電池。得益于此，集團入門級車型上的電芯成本將減半，量產車型上的電芯成本將降低30%。為了滿足集團電池單體的需求，奧迪股份公司計劃到2030年在歐洲建立6個超級電池工廠，總年產能為240 GWh。此外，該集團還將在歐洲、中國和美國部署公共快速充電網絡。出行服務和其他服務是奧迪公司平臺化戰略的第四個組成部分，包括MOIA按需出行服務、WeShare汽車共享產品和大眾金融的便捷訂閱服務。隨著服務領域的不斷延伸，奧迪股份公司正在與合作伙伴一起系統地提高專業服務水平。

未來幾年，奧迪股份公司將進一步提升盈利能力，確保業務銷售回報率回到7%至8%的目標區間。單位銷售的持續回升和成本的進一步控制將是經營性銷售回款回升的驅動因素。到2023年，與2020財年相比，固定成本(不包括R&D資金和資本支出)預計將減少約20億歐元，或約5%，原材料成本將減少7%。集團計劃將汽車業務的R&D資金和資本支出比例分別降至6%左右。此外，集團內部的協同也需要更廣泛的運用，未來內部財務管理將以品牌矩陣、電動汽車、軟件、出行平臺為基礎。這一系列規劃表明，大眾集團的電氣化轉型之路正在加速。但對于大眾來說，未來依然充滿挑戰，努力不一定成功，還要看未來戰局。3月16日，在Battery Day公布了未來十年的電氣化戰略規劃后，奧迪股份公司(audi ag)管理委員會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)在2021年的媒體溝通會上表示，大眾集團今年的電動汽車銷量目標是100萬輛，最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領導者。

產品方面，2021年，大眾集團將推出多款新能源汽車，助力實現新能源汽車100萬輛的年銷量目標。其中，大眾ID.6將于第三季度正式在國內上市，由一汽大眾和上汽大眾分別生產和銷售……是的。到2022年，整個集團將提供27款基于MEB平臺的車型。為此，大眾計劃在未來五年內投資約460億歐元用于電動出行和混合動力。到2030年，純電動汽車在歐洲市場的占比將提升至60%。在車載互聯技術和軟件方面，奧迪股份公司將在大眾的基礎上，在未來幾年內實現集團所有品牌之間的協同。OS操作系統，這是由奧迪汽車公司開發的。軟件。組織成立于2020年。其1.2版本將在PPE高端電動平臺之后推出，2.0版本將與SSP平臺一起在集團內使用。屆時，奧迪ag的車載軟件自主研發率將從10%提升至60%。另外，汽車。Software . Organisation也在開發自動駕駛技術，以及基于數據的商業模式創新和新的出行服務。與此同時，奧迪股份公司正在實施基于平臺的電池和充電戰略:從2023年開始，集團將開始使用標準電池，并在全球范圍內推廣應用。到2030年，集團旗下品牌約80%的電動汽車將配備標準電池。得益于此，集團入門級車型上的電芯成本將減半，量產車型上的電芯成本將降低30%。為了滿足集團電池單體的需求，奧迪股份公司計劃到2030年在歐洲建立6個超級電池工廠，總年產能為240 GWh。此外，該集團還將在歐洲、中國和美國部署公共快速充電網絡。出行服務和其他服務是奧迪公司平臺化戰略的第四個組成部分，包括MOIA按需出行服務、WeShare汽車共享產品和大眾金融的便捷訂閱服務。隨著服務領域的不斷延伸，奧迪股份公司正在與合作伙伴一起系統地提高專業服務水平。

未來幾年，奧迪股份公司將進一步提升盈利能力，確保業務銷售回報率回到7%至8%的目標區間。單位銷售的持續回升和成本的進一步控制將是經營性銷售回款回升的驅動因素。到2023年，與2020財年相比，固定成本(不包括R&D資金和資本支出)預計將減少約20億歐元，或約5%，原材料成本將減少7%。集團計劃將汽車業務的R&D資金和資本支出比例分別降至6%左右。此外，集團內部的協同也需要更廣泛的運用，未來內部財務管理將以品牌矩陣、電動汽車、軟件、出行平臺為基礎。這一系列規劃表明，大眾集團的電氣化轉型之路正在加速。但對于大眾來說，未來依然充滿挑戰，努力不一定成功，還要看未來戰局。

標簽：大眾一汽

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