10年，新能源乘用車市場滲透率由0到5.7%，市占率穩步提升

在國家“補貼、上牌、限行”等政策的引導下，我國新能源乘用車銷量十年間從2000輛增長到114萬輛，發生了翻天覆地的變化。市場滲透率從0穩步提升到5.7%，市場認可度逐步提升。2015年，新能源汽車財政補貼政策、免征車輛購置稅等利好政策效果開始凸顯，新能源汽車呈現“井噴”式增長，成為中國新能源汽車元年。2020年，受“行業銷量下行、疫情、退款”等多重因素影響，新能源乘用車銷量仍可逆勢增長，同比增長24.0%。不僅銷量增加，我們還發現2020年新能源汽車的產品結構更加合理，因為新能源汽車已經逐漸完成了從政策導向到市場導向的轉變。新能源推廣初期，在政策的推動下，新能源汽車在公共服務和社會運營領域得到推廣。隨著公共服務和社會運營的覆蓋以及消費者認知的成熟，新能源汽車也加速進入私家車市場，比亞迪、BAIC、吉利、長安等主要傳統車企也逐漸縮減運營車市場。從2020年銷量增長排名前10的廠商來看，除了廣汽愛安和廣汽豐田的營運車外，其他車企主要依靠個人消費市場貢獻銷量。值得一提的是，上汽通用五菱、特斯拉、蔚來、理想的產品幾乎都是經銷給個人消費者的，而長城汽車、小鵬、何忠的營運車輛份額極低。據統計，目前整體乘用車市場中營運車輛占比不到2%，而新能源汽車市場中營運車輛占比超過15%。可見，新能源汽車個人消費市場仍有進一步釋放的空間，而隨著個人消費需求的釋放，新能源汽車市場有望繼續向好。純電動汽車在新能源發展初期備受青睞。由于三電技術的不成熟，純電動汽車續航里程普遍較短，配套設施不完善，導致消費者談電色變，對純電動汽車的續航里程產生或多或少的焦慮。隨著政策的引導、配套設施的完善以及消費者認知的不斷提高，新能源汽車企業逐漸加大了純電動汽車的研發力度。據統計，目前純電動廠商數量是插電式混動廠商的2.5倍，兩者產品交付差距明顯。2020年，除了比亞迪、SAIC乘用車、吉利汽車的插電式混合動力外，其他廠商的純電動汽車銷量貢獻均超過95%，甚至達到100%。數據顯示，2020年，純電動汽車占比達到83.3%，比2019年提高5.4個百分點。即使不計算洪光MINI和Model3，純電動汽車的比例仍高于2019年。03SUV銷量有所提升。從2020年TOP10新能源廠商分布圖可以看出比亞迪、廣汽愛安、SAIC、BAIC等傳統主機廠的新能源汽車銷量貢獻主要還是靠轎車，不過在SUV端還在努力。造車新勢力瞄準的是傳統主機廠的缺口區域，單靠SUV就能搶占市場。但由于2020年上汽通用五菱和特斯拉的努力，銷量占新能源總量的22%，兩家都沒有SUV車型。新能源SUV車型數量雖有所增加，但占比26.5%，與2019年水平一致。如果不考慮洪光MINI和Model3，SUV的比例可以提高到34.1%。另一方面，在乘用車這一大板塊下，轎車和SUV占比相當。這說明新能源市場的SUV還有足夠的提升空間。隨著SUV車型數量的增加，新能源SUV市場將迎來爆發式增長。(來源:大搜車智云&；百度指數)在國家“補貼、上牌、限行”等政策的引導下，十年間，我國新能源乘用車銷量從2000輛增長到114萬輛，發生了翻天覆地的變化。市場滲透率從0穩步提升到5.7%，市場認可度逐步提升。2015年，新能源汽車財政補貼政策、免征車輛購置稅等利好政策效果開始凸顯，新能源汽車呈現“井噴”式增長，成為中國新能源汽車元年。2020年，受“行業銷量下行、疫情、退款”等多重因素影響，新能源乘用車銷量仍可逆勢增長，同比增長24.0%。不僅銷量增加，我們還發現2020年新能源汽車的產品結構更加合理，因為新能源汽車已經逐漸完成了從政策導向到市場導向的轉變。新能源推廣初期，在政策的推動下，新能源汽車在公共服務和社會運營領域得到推廣。隨著公共服務和社會運營的覆蓋以及消費者認知的成熟，新能源汽車也加速進入私家車市場，比亞迪、BAIC、吉利、長安等主要傳統車企也逐漸縮減運營車市場。從2020年銷量增長排名前10的廠商來看，除了廣汽愛安和廣汽豐田的營運車外，其他車企主要依靠個人消費市場貢獻銷量。值得一提的是，上汽通用五菱、特斯拉、蔚來、理想的產品幾乎都是經銷給個人消費者的，而長城汽車、小鵬、何忠的營運車輛份額極低。據統計，目前整體乘用車市場中營運車輛占比不到2%，而新能源汽車市場中營運車輛占比超過15%。可見，新能源汽車個人消費市場仍有進一步釋放的空間，而隨著個人消費需求的釋放，新能源汽車市場有望繼續向好。純電動汽車在新能源發展初期備受青睞。由于三電技術的不成熟，純電動汽車續航里程普遍較短，配套設施不完善，導致消費者談電色變，對純電動汽車的續航里程產生或多或少的焦慮。隨著政策的引導、配套設施的完善以及消費者認知的不斷提高，新能源汽車企業逐漸加大了純電動汽車的研發力度。據統計，目前純電動廠商數量是插電式混動廠商的2.5倍，兩者產品交付差距明顯。2020年，除了比亞迪、SAIC乘用車、吉利汽車的插電式混合動力外，其他廠商的純電動汽車銷量貢獻均超過95%，甚至達到100%。數據顯示，2020年，純電動汽車占比達到83.3%，比2019年提高5.4個百分點。即使不計算洪光MINI和Model3，純電動汽車的比例仍高于2019年。03SUV銷量有所提升。從2020年TOP10新能源廠商分布圖可以看出比亞迪、廣汽愛安、SAIC、BAIC等傳統主機廠的新能源汽車銷量貢獻主要還是靠轎車，不過在SUV端還在努力。造車新勢力瞄準的是傳統主機廠的缺口區域，單靠SUV就能搶占市場。但由于2020年上汽通用五菱和特斯拉的努力，銷量占新能源總量的22%，兩家都沒有SUV車型。新能源SUV車型數量雖有所增加，但占比26.5%，與2019年水平一致。如果不考慮洪光MINI和Model3，SUV的比例可以提高到34.1%。另一方面，在乘用車這一大板塊下，轎車和SUV占比相當。這說明新能源市場的SUV還有足夠的提升空間。隨著SUV車型數量的增加，新能源SUV市場將迎來爆發式增長。(來源:大搜車智云&；百度指數)

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