創最快交付紀錄，被低估的理想把車賣給了誰？

來源:理想車主平淡

文|王艷

編輯|李歡歡

成為李ONE車主半年后，查看每個月初發布的新能源汽車銷量報告已經成為平淡的例行公事。看著理想一次次創下月銷量新高，對他來說也是一件值得驕傲的事情。

不可否認，在股價和銷量都在的2020年，曾經飽受質疑的李，用銷量贏得了地位和掌聲，打了一個漂亮的翻身仗。

據李官方消息，旗下車型在李ONE累計銷量已成功突破4萬輛。該車型自2019年12月4日正式交付以來，僅用了不到7個月的時間就完成了第一萬輛的交付。時隔8個月，僅用了不到15個月就完成了第一批4萬輛。交付，創下造車最快新勢力紀錄。

不僅如此，李ONE還連續幾個月蟬聯全尺寸新能源SUV榜首。如果僅僅從產品角度來說，作為一款30萬級別的中大型SUV，李ONE已經是一款爆款車型了。延程程序駕駛模式的采用，也讓它擁有了相比純電動車最出眾的產品實力板，從根本上解決了里程焦慮的問題。

即使在對增程式電動車并不“友好”的一線城市，李ONE也憑借實力分了一杯羹。在北京市場上，由于插電式混動車不屬于新能源車范疇，所以需要用燃油車指標來購買這款車。這幾年很多插電式混動車都難進，但李ONE在北京還是收獲了不少忠實用戶。

正是這些車主的不斷加入，讓六年的理想更有底氣，向著更大的目標大步前進。

移動汽車和房屋

從連牌子都不知道的路人到給李買一個，似乎需要足夠的時間考慮購買決定，文碩只用了幾天就決定了。

我的妻子首先被停在展廳的babyblue Li ONE吸引，因為她在購物的路上無意路過理想的線下商店。當家人走近探望，5歲的女兒爬上副駕駛，沉迷于娛樂功能豐富的大屏幕時，他覺得自己心中的換車需求終于清晰起來。

其實隨著女兒的長大，帶她出門時對車內空間的要求也變高了。即使家里的COUNTRYMAN已經是MINI Cooper最大的車型了，也無法滿足一家人的出行需求。

“給女兒創造一個更舒適的空間”成了文碩的頭等大事。在之前的計劃中，一款全尺寸SUV是他的首選，但在測試了幾款車型后，令他印象深刻的那款車始終沒有出現。

對于另一個車主來說，在家看著兩個孩子長大，告別出行時的巨大戰斗，需要帶著從嬰兒車、紙尿褲、奶粉、奶瓶到玩具的各種東西。更換在家服役五年的廣汽本田奧德賽，尋找空間相近、駕駛品質更好的車，這樣的新需求從2020年開始就被提上日程。

孩子們在車里玩。來源:沉悶

李湘曾經給給李買了一幅畫的主人畫像。前三名用戶來自BBA車主，其次是大眾、豐田和本田。其中，BBA車主購買更多，而大眾、豐田和本田車主購買更多。當然，也有許多超豪華品牌的消費者，如勞斯萊斯、賓利、法拉利和蘭博基尼。

但從上述車主的經歷中不難看出，除了汽車品牌，在李ONE的眾多車主中，還有一個不可忽視的標簽。這也是自我預熱階段，李明確定義了具象用戶——“爸爸團”，這也讓內部空間尺寸和便利性都非常出色的李ONE在居家旅行時脫穎而出的優勢。

在關注理想多年的忠實粉絲邱友的記憶中，2015年李成立之初，“實現理想的車和家”的命令給我留下了深刻的印象。雖然那時候車和家還是兩個獨立的個體，而大眾……量產車型和終極理想還在路上，在他眼里，“我覺得這個想法其實很符合我后來選車的需求。”

五年過去了，一方面他終于等來了李ONE的上市和大賣，另一方面他也迎來了自己的二胎。面對新的換車需求，他賣掉了奔馳，選擇了李一。他覺得自己幾乎沒有其他的考慮和猶豫。"我覺得李是個完完全全的男人，我要什么他就給什么."

“爸爸”的心跳瞬間

讓文碩心動的瞬間是，他只打算出去走走，沒想到5歲的女兒在車里玩上癮了。在附近家長的介紹中，甚至有年齡相仿的孩子甚至把這里當成了游戲天堂，每天打卡，一次又一次的玩。我不想打擾孩子們的快樂時光。不懂車的“爸爸們”也在看著孩子，開始懂了。

當有換車的需求，遇到喜歡的孩子，孩子就成了最重要的衡量標準，踏實又劃算的“爸爸”毫不猶豫的選擇去爭取。

長期以來，由于不走尋常路，對于理想的非主流延伸方案的技術路線選擇在整個行業中一直非常突出。即使產品實力在市場上得到一次又一次的正反饋，為什么要做，能不能做好，莫名的疑惑始終沒有完全打消。

在文碩看來，孩子不會說謊。取車后，他們經常帶著孩子出去。開車不久，他們的女兒就可以在穩定安靜的駕駛空間里睡著了。而且在只有一款在售的前提下，李ONE因為智能車載和豐富的娛樂功能，給家人提供了盡可能多的體驗。

首發來源:文碩

雖然不是汽車愛好者，但文碩在國外經歷了多年的學校生活經歷，在身邊朋友的帶動下，從跑車到性能車，也以不同的方式體驗了國外豐富成熟的汽車文化。“他想開的車基本都是開一次”，早已過了追求BBA這樣的傳統品牌的階段，現在他想要的更多的是“用車的快樂”。

“你要自己去體驗，不能人云亦云，要有自己的觀點，我覺得適合自己的才是最好的。”

據邱友介紹，李一中很多車友家里都不止一輛車，而且大部分車款都遠比李一中貴。但對于這些用戶來說，“并不是要把這個作為他們的身份象征或者別的什么，而是一輛非常簡單的家用車。”

從不同維度不難看出，他們遇到的很多理想車主都略“直”，務實，對車足夠了解。對于一些車主來說，汽車是他們的游樂場，除了像汽車之家和車弟這樣的app的重度用戶。

對于許多理想的忠實粉絲來說，BBA傳達和代表的奢華感已經不再新鮮。當李要暗示用戶價值比企業欲望更重要的時候，也讓車主們相信，和他的品牌一起的，不是車本身，而是一種全新的生活方式和對未來的想象。

產品價值和體驗遠超其價格的一般車型，似乎已經成為受訪車主從遠處看達成的共識。對于gawk來說，在他40萬元的零錢預算中，32.8萬元的李ONE在目前跑1萬公里的體驗上已經“超出預期”。

第一撿來源:平淡

邱友還記得，2019年9月，他等了半年的第一次試駕。“30多萬的車，質地80萬。”

文碩認為，每個人買車考慮的因素都不一樣，從品牌偏好、保值率到不同需求。“但對于這個價位的李ONE來說，我認為它在配置和材料方面都具有性價比和競爭力。”。

唯一讓他不滿的是，今年1月，在官方商城理想賣兩次的2000多塊車載麥克風，沒有被自己搶到。

成為車主后，我前前后后推薦了十幾個人給李買了一輛。據官方統計，2020年，在delivere的汽車滿意度調查中……用戶，用戶對李ONE的輔助駕駛系統帶來的安全性，增程式電動駕駛帶來的舒適無焦慮，以及四屏互動帶來的科技感感到滿意。超過97.1%的用戶對車輛的使用表示滿意，并愿意推薦身邊的朋友購買李ONE。

極客爸爸的大玩具

在開始量產投放后，短視頻平臺上，視頻博主拍攝李ONE的內容開始增多。雖然他的職業與視頻內容無關，但因為對拍攝剪輯感興趣，邱友在今年1月正式開始通過取車來拍攝短視頻。

即使這個視頻在他看來不是他最好的作品。但對于一個初次嘗試的新人來說，絕對是一炮而紅，在短視頻平臺上收獲了超過1500萬的播放量和近30萬的贊。

來源:邱友的理想

雖然他把這個小成績歸功于疫情期，“大家都待在家里，和無關”，而且在很多人都不認識李一個人的情況下，網上還是有很大的爭議，“爭議就是流量”。

但在這個視頻里，從文案的內容到鏡頭前的表現，他幾乎就像一個熟練的視頻博主，自由而幽默地介紹著自己的“車”。

而邱友之后的視頻創作基本上都是圍繞李一個人。從千里迢迢從成都開車到西藏，到車輛的每一次升級換代，這個“極客老爹的大玩具”幾乎成了他所有的創作素材。

自駕李一進藏來源:秋游的理想

在他的介紹中，除了車本身的品質，他對李ONE的喜愛還來源于他對李想的信任。他認為，對于一個全新的汽車品牌來說，一個靠譜的創始人無疑是加分項，是產品力的背書。

沉悶也不例外。高中大學期間，泡泡網是他最常去的社團，從吸收各種八卦段子，到閱讀各種數碼產品評測體驗報告。進入職業生涯后，汽車之家成為他最常光顧的平臺。

在他的記憶里，小時候偷偷畫各種不成形的汽車和公交車，每天去汽車之家拜訪的“鍵盤俠”，然后他經歷了人生中的第一輛車，現在的第二輛車和第三輛車，他在一個人經歷著汽車工業的進步和成長。

極客粉絲也成為了很多理想車主的另一個標簽。作為一個典型的科技發燒友，在2007年，當很多人還不熟悉蘋果這個品牌，第一代iPhone需要幾十步破解越獄才能使用的時候，邱友和代代都是iPhone的堅定支持者。

在邱友看來，雖然最初的iPhone沒有現在這么先進，系統也有很多bug，但對他來說最大的震撼和樂趣就是可以根據用戶體驗進行改進，系統可以升級。

現在，面對人們對李ONE的無端質疑或者對智能汽車的極度不信任，他做了一個視頻來回應和解釋，現在的汽車市場就像iPhone和Android的對決，只是人們在不同的選擇上踏入了同一條河流。

當車主開始對品牌有了不同的認知，車企性格各異的用戶群體就成了車主的另一個精神世界。我還記得我半夜和李產品專家聊索尼相機的前世今生，最后我下了定金。

李一車主黨來源:平淡

他說，正是因為“廠長”(用戶對李想的私人稱呼)精準的產品定位，才讓這群有共同興趣愛好的爸爸們聚在一起。相比之前用車的車主，熱愛分享，熱愛生活成為了大家最大的相似之處。當他在巖居由希子發現這輛車時，一些人也喜歡上了攝影。大家買的都是一樣的數碼產品，甚至索尼A7R3。志同道合的樂趣在于兩個陌生人遠遠地擊掌。

這時，李也把下一個五年計劃中的使命更新為“創造一個移動的家……創造一個幸福的家”。在車主眼中，這款車現在已經成為了一個移動之家，所以隨著車輛的智能化升級，可以舒適智能承載全家的李ONE，無論是副駕駛屏幕還是第二排獨立座椅，都有些“移動之家”的味道。

來源:蔚來汽車日報

來源:理想車主平淡

文|王艷

編輯|李歡歡

成為李ONE車主半年后，查看每個月初發布的新能源汽車銷量報告已經成為平淡的例行公事。看著理想一次次創下月銷量新高，對他來說也是一件值得驕傲的事情。

不可否認，在股價和銷量都在的2020年，曾經飽受質疑的李，用銷量贏得了地位和掌聲，打了一個漂亮的翻身仗。

據李官方消息，旗下車型在李ONE累計銷量已成功突破4萬輛。該車型自2019年12月4日正式交付以來，僅用了不到7個月的時間就完成了第一萬輛的交付。時隔8個月，僅用了不到15個月就完成了第一批4萬輛。交付，創下造車最快新勢力紀錄。

不僅如此，李ONE還連續幾個月蟬聯全尺寸新能源SUV榜首。如果僅僅從產品角度來說，作為一款30萬級別的中大型SUV，李ONE已經是一款爆款車型了。延程程序駕駛模式的采用，也讓它擁有了相比純電動車最出眾的產品實力板，從根本上解決了里程焦慮的問題。

即使在對增程式電動車并不“友好”的一線城市，李ONE也憑借實力分了一杯羹。在北京市場上，由于插電式混動車不屬于新能源車范疇，所以需要用燃油車指標來購買這款車。這幾年很多插電式混動車都難進，但李ONE在北京還是收獲了不少忠實用戶。

正是這些車主的不斷加入，讓六年的理想更有底氣，向著更大的目標大步前進。

移動汽車和房屋

從連牌子都不知道的路人到給李買一個，似乎需要足夠的時間考慮購買決定，文碩只用了幾天就決定了。

我的妻子首先被停在展廳的babyblue Li ONE吸引，因為她在購物的路上無意路過理想的線下商店。當家人走近探望，5歲的女兒爬上副駕駛，沉迷于娛樂功能豐富的大屏幕時，他覺得自己心中的換車需求終于清晰起來。

其實隨著女兒的長大，帶她出門時對車內空間的要求也變高了。即使家里的COUNTRYMAN已經是MINI Cooper最大的車型了，也無法滿足一家人的出行需求。

“給女兒創造一個更舒適的空間”成了文碩的頭等大事。在之前的計劃中，一款全尺寸SUV是他的首選，但在測試了幾款車型后，令他印象深刻的那款車始終沒有出現。

對于另一個車主來說，在家看著兩個孩子長大，告別出行時的巨大戰斗，需要帶著從嬰兒車、紙尿褲、奶粉、奶瓶到玩具的各種東西。更換在家服役五年的廣汽本田奧德賽，尋找空間相近、駕駛品質更好的車，這樣的新需求從2020年開始就被提上日程。

孩子們在車里玩。來源:沉悶

李湘曾經給給李買了一幅畫的主人畫像。前三名用戶來自BBA車主，其次是大眾、豐田和本田。其中，BBA車主購買更多，而大眾、豐田和本田車主購買更多。當然，也有許多超豪華品牌的消費者，如勞斯萊斯、賓利、法拉利和蘭博基尼。

但從上述車主的經歷中不難看出，除了汽車品牌，在李ONE的眾多車主中，還有一個不可忽視的標簽。這也是自我預熱階段，李對具象用戶——“爸爸團”的明確界定，也讓車內空間尺寸和便利性俱佳的李ONE在其a……在家旅行時的煩惱。

在關注理想多年的忠實粉絲邱友的記憶中，2015年李成立之初，“實現理想的車和家”的命令給我留下了深刻的印象。雖然那時候車和家還是兩個獨立的個體，量產車型和終極理想還在路上，但在他眼里，“我覺得這個想法其實很符合我后來選車的需求。”

五年過去了，一方面他終于等來了李ONE的上市和大賣，另一方面他也迎來了自己的二胎。面對新的換車需求，他賣掉了奔馳，選擇了李一。他覺得自己幾乎沒有其他的考慮和猶豫。"我覺得李是個完完全全的男人，我要什么他就給什么."

“爸爸”的心跳瞬間

讓文碩心動的瞬間是，他只打算出去走走，沒想到5歲的女兒在車里玩上癮了。在附近家長的介紹中，甚至有年齡相仿的孩子甚至把這里當成了游戲天堂，每天打卡，一次又一次的玩。我不想打擾孩子們的快樂時光。不懂車的“爸爸們”也在看著孩子，開始懂了。

當有換車的需求，遇到喜歡的孩子，孩子就成了最重要的衡量標準，踏實又劃算的“爸爸”毫不猶豫的選擇去爭取。

長期以來，由于不走尋常路，對于理想的非主流延伸方案的技術路線選擇在整個行業中一直非常突出。即使產品實力在市場上得到一次又一次的正反饋，為什么要做，能不能做好，莫名的疑惑始終沒有完全打消。

在文碩看來，孩子不會說謊。取車后，他們經常帶著孩子出去。開車不久，他們的女兒就可以在穩定安靜的駕駛空間里睡著了。而且在只有一款在售的前提下，李ONE因為智能車載和豐富的娛樂功能，給家人提供了盡可能多的體驗。

首發來源:文碩

雖然不是汽車愛好者，但文碩在國外經歷了多年的學校生活經歷，在身邊朋友的帶動下，從跑車到性能車，也以不同的方式體驗了國外豐富成熟的汽車文化。“他想開的車基本都是開一次”，早已過了追求BBA這樣的傳統品牌的階段，現在他想要的更多的是“用車的快樂”。

“你要自己去體驗，不能人云亦云，要有自己的觀點，我覺得適合自己的才是最好的。”

據邱友介紹，李一中很多車友家里都不止一輛車，而且大部分車款都遠比李一中貴。但對于這些用戶來說，“并不是要把這個作為他們的身份象征或者別的什么，而是一輛非常簡單的家用車。”

從不同維度不難看出，他們遇到的很多理想車主都略“直”，務實，對車足夠了解。對于一些車主來說，汽車是他們的游樂場，除了像汽車之家和車弟這樣的app的重度用戶。

對于許多理想的忠實粉絲來說，BBA傳達和代表的奢華感已經不再新鮮。當李要暗示用戶價值比企業欲望更重要的時候，也讓車主們相信，和他的品牌一起的，不是車本身，而是一種全新的生活方式和對未來的想象。

產品價值和體驗遠超其價格的一般車型，似乎已經成為受訪車主從遠處看達成的共識。對于gawk來說，在他40萬元的零錢預算中，32.8萬元的李ONE在目前跑1萬公里的體驗上已經“超出預期”。

第一撿來源:平淡

邱友還記得，2019年9月，他等了半年的第一次試駕。“30多萬的車，質地80萬。”

文碩認為，每個人買車考慮的因素都不一樣，從品牌偏好、保值率到不同需求。“但對于這個價位的李ONE來說，我認為它在配置和材料方面都具有性價比和競爭力。”。

T……唯一讓他不滿的是，今年1月，在官方商城理想賣兩次的2000多塊車載麥克風，沒有被自己搶到。

成為車主后，我前前后后推薦了十幾個人給李買了一輛。據官方統計，2020年，在已交付用戶的用車滿意度調查中，用戶對Li ONE的輔助駕駛系統帶來的安全性、增程式電動駕駛帶來的舒適無焦慮感、四屏互動帶來的科技感滿意。超過97.1%的用戶對車輛的使用表示滿意，并愿意推薦身邊的朋友購買李ONE。

極客爸爸的大玩具

在開始量產投放后，短視頻平臺上，視頻博主拍攝李ONE的內容開始增多。雖然他的職業與視頻內容無關，但因為對拍攝剪輯感興趣，邱友在今年1月正式開始通過取車來拍攝短視頻。

即使這個視頻在他看來不是他最好的作品。但對于一個初次嘗試的新人來說，絕對是一炮而紅，在短視頻平臺上收獲了超過1500萬的播放量和近30萬的贊。

來源:邱友的理想

雖然他把這個小成績歸功于疫情期，“大家都待在家里，和無關”，而且在很多人都不認識李一個人的情況下，網上還是有很大的爭議，“爭議就是流量”。

但在這個視頻里，從文案的內容到鏡頭前的表現，他幾乎就像一個熟練的視頻博主，自由而幽默地介紹著自己的“車”。

而邱友之后的視頻創作基本上都是圍繞李一個人。從千里迢迢從成都開車到西藏，到車輛的每一次升級換代，這個“極客老爹的大玩具”幾乎成了他所有的創作素材。

自駕李一進藏來源:秋游的理想

在他的介紹中，除了車本身的品質，他對李ONE的喜愛還來源于他對李想的信任。他認為，對于一個全新的汽車品牌來說，一個靠譜的創始人無疑是加分項，是產品力的背書。

沉悶也不例外。高中大學期間，泡泡網是他最常去的社團，從吸收各種八卦段子，到閱讀各種數碼產品評測體驗報告。進入職業生涯后，汽車之家成為他最常光顧的平臺。

在他的記憶里，小時候偷偷畫各種不成形的汽車和公交車，每天去汽車之家拜訪的“鍵盤俠”，然后他經歷了人生中的第一輛車，現在的第二輛車和第三輛車，他在一個人經歷著汽車工業的進步和成長。

極客粉絲也成為了很多理想車主的另一個標簽。作為一個典型的科技發燒友，在2007年，當很多人還不熟悉蘋果這個品牌，第一代iPhone需要幾十步破解越獄才能使用的時候，邱友和代代都是iPhone的堅定支持者。

在邱友看來，雖然最初的iPhone沒有現在這么先進，系統也有很多bug，但對他來說最大的震撼和樂趣就是可以根據用戶體驗進行改進，系統可以升級。

現在，面對人們對李ONE的無端質疑或者對智能汽車的極度不信任，他做了一個視頻來回應和解釋，現在的汽車市場就像iPhone和Android的對決，只是人們在不同的選擇上踏入了同一條河流。

當車主開始對品牌有了不同的認知，車企性格各異的用戶群體就成了車主的另一個精神世界。我還記得我半夜和李產品專家聊索尼相機的前世今生，最后我下了定金。

李一車主黨來源:平淡

他說，正是因為“廠長”(用戶對李想的私人稱呼)精準的產品定位，才讓這群有共同興趣愛好的爸爸們聚在一起。相比以前用車的車主，愛分享，愛生活已經……我是每個人最大的相似之處。當他在巖居由希子發現這輛車時，一些人也喜歡上了攝影。大家買的都是一樣的數碼產品，甚至索尼A7R3。志同道合的樂趣在于兩個陌生人遠遠地擊掌。

此時，李也將下一個五年計劃中的使命更新為“打造移動家園，創造幸福家園”。在車主眼中，這款車現在已經成為了一個移動之家，所以隨著車輛的智能化升級，可以舒適智能承載全家的李ONE，無論是副駕駛屏幕還是第二排獨立座椅，都有些“移動之家”的味道。

來源:蔚來汽車日報

標簽：理想ONE理想汽車本田北京大眾

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