據外媒報道，正在與空白支票公司Forum Merger III Corp合并的電動卡車初創公司Electric Last Mile Inc表示，該公司已獲得4.5萬輛預購訂單，將于第三季度在印第安納州的一家前悍馬工廠開始生產。
(來源:電動最后一公里)
隨著電子商務市場的蓬勃發展，電動卡車正在普及，公司希望獲得更多的市場份額。越來越多的初創企業和成熟車企都在嘗試銷售電動卡車。他們的潛在客戶包括聯邦快遞、亞馬遜和美國郵政。這些公司需要更多的送貨卡車，并希望減少碳排放。
電動最后一英里首席執行官吉姆·泰勒說:“電子商務的爆發是不言而喻的。目前市場需求量很大。我們將在正確的時間站在正確的位置，因為我們有電動卡車產品。”
泰勒表示，推動需求的另一個因素是，聯邦快遞和亞馬遜等公司，以及聯邦政府運營的車隊，希望使用電動汽車來減少碳足跡，降低運營成本。
該公司的城市送貨是1級卡車，大小類似于小型貨車，非常適合送貨，以及公共事業和其他服務車隊。在享受了美國政府提供的7500美元退稅后，該車價格為2.5萬美元，與同等大小的汽油動力卡車價格相同。泰勒說:“我們為它定的價格是2.5萬美元，汽油版也是2.5萬美元，所以它的價格不會顯得更高。而且電動車的運營成本比汽油車低30%。”
該公司的競爭對手包括福特、通用汽車、英國初創公司Arrival，以及亞馬遜部分擁有的Rivian Automotive。福特將于明年開始銷售電動卡車，比電動最后一英里的城市交付略大。通用汽車的新業務部門BrightDrop也將在2022年推出類似的電動卡車。
去年12月，Electric Last Mile同意與Forum Merger III合并，交易估值14億美元。交易完成后，公司將更名為Electric Last Mile Solutions，并在納斯達克上市。據外媒報道，正在與空白支票公司Forum Merger III Corp合并的電動卡車初創公司Electric Last Mile Inc表示，該公司已獲得4.5萬輛預購訂單，將于第三季度在印第安納州的一家前悍馬工廠開始生產。
(來源:電動最后一公里)
隨著電子商務市場的蓬勃發展，電動卡車正在普及，公司希望獲得更多的市場份額。越來越多的初創企業和成熟車企都在嘗試銷售電動卡車。他們的潛在客戶包括聯邦快遞、亞馬遜和美國郵政。這些公司需要更多的送貨卡車，并希望減少碳排放。
電動最后一英里首席執行官吉姆·泰勒說:“電子商務的爆發是不言而喻的。目前市場需求量很大。我們將在正確的時間站在正確的位置，因為我們有電動卡車產品。”
泰勒表示，推動需求的另一個因素是，聯邦快遞和亞馬遜等公司，以及聯邦政府運營的車隊，希望使用電動汽車來減少碳足跡，降低運營成本。
該公司的城市送貨是1級卡車，大小類似于小型貨車，非常適合送貨，以及公共事業和其他服務車隊。在享受了美國政府提供的7500美元退稅后，該車價格為2.5萬美元，與同等大小的汽油動力卡車價格相同。泰勒說:“我們為它定的價格是2.5萬美元，汽油版也是2.5萬美元，所以它的價格不會顯得更高。而且電動車的運營成本比汽油車低30%。”
該公司的競爭對手包括福特、通用汽車、英國初創公司Arrival，以及亞馬遜部分擁有的Rivian Automotive。福特將于明年開始銷售電動卡車，比電動最后一英里的城市交付略大。通用汽車的新業務部門BrightDrop也將在2022年推出類似的電動卡車。
去年12月，Electric Last Mile同意與Forum Merger III合并，交易估值14億美元。交易完成后，公司將更名為Electric Last Mile Solutions，并在納斯達克上市。
標簽：福特
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