3月15日，奧迪股份公司舉辦了首屆“Power day”活動，展示了大中華區汽車未來10年的電池和充電技術路線。具體來說，奧迪股份公司管理委員會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和其他高層就電池材料的開發、工廠布局、充電設施的建設和電池回收進行了闡述。
值得注意的是，十天前，大眾發布了一個全新的戰略:加速。當時大眾高管說:“當我們的競爭對手還在進行電子化轉型的時候，我們已經在進行數字化轉型了。”
結合大眾舉辦的“Power day”，大眾的“Power day”更像是一個電氣化和數字化轉型的實施計劃。
一個
2030年，大眾在歐洲建立了6家電池工廠。
在活動上，奧迪股份公司管理委員會成員、集團技術總監、奧迪股份公司零部件公司首席執行官托馬斯·施莫爾(Thomas Schmall)表示，到2030年，大眾將攜手合作伙伴在歐洲建立六家電池工廠，確保電池供應。根據計劃，新工廠建成后每年可生產總計240 GWh的電池，這也是為了滿足歐盟綠色協議的要求。
具體來說，大眾的前兩家工廠將位于瑞典的謝列夫特奧和德國的薩爾茨吉特。其中，大眾與Northvolt聯手，在瑞典謝列夫特奧的超級工廠“NorthVoltett”生產高端電池。該計劃將于2023年啟動，年產能將逐步擴大至40 GWh。
薩爾茨吉特的電池工廠將于2025年開始生產標準電池，并在工藝、設計和化學成分方面進行R&D和創新。該工廠的年生產能力也將達到40吉瓦時。
值得注意的是，為了增強集團經濟，降低生產過程的復雜性，前兩個超級工廠將使用可再生能源作為動力來源。
對于剩下的四個電池工廠，大眾集團目前正在考慮潛在的選址和合作伙伴。
二
2023年，使用新標準電池，成本將降低一半。
大眾在建廠的同時，也在探索降低電池成本，簡化生產工藝，同時也要提高電池續航能力和性能。
大眾將通過規模經濟為客戶帶來實際利益，電池的價格將大幅降低至每千瓦時100歐元以下，這樣電動出行將更加經濟和占優勢。
除了獨立生產，大眾還將在2023年推出新的標準電池，幫助集團降低成本，提高效率。2030年，該技術開始應用于集團旗下所有品牌約80%的電動汽車。
此外，大眾還將通過電池類型優化、全新的生產技術和持續的電池回收，進一步降低電池成本。引以為豪的是，大眾入門級車型上的電芯成本將減半，量產車型上的電芯成本將降低30%。
大眾表示，集團一直重視戰略合作伙伴關系，高效利用電池和充電資源。同時，集團堅持戰略財務目標，力爭到2025年使資本支出率達到6%左右，核心汽車業務的凈現金流每年超過100億歐元。
大眾在活動中透露，除了標準電池和持續擴大獨立生產，該集團的新技術路線還包括整合價值鏈中的工業回收等其他步驟。奧迪公司計劃與戰略伙伴合作，確保其電氣化攻勢的長期電池供應。
三
固態電池將成為大眾的“終極目標”。
大眾表示，與目前的電池生產成本相比，大眾的電池設計本身最多可節省15%，生產成本最多可節省10%，電池系統最多可節省5%，正負極材料成本最多可節省20%，加起來目標成本為50%。由于材料成本高，高端品牌會使用富含錳或鎳的電池。
Th……此前，電池專家提出將固態電池描述為“終極目標”，使其在12分鐘內充電至80%，并且固態電池的結構更簡單，有助于降低成本和車輛重量。這樣大眾電池的儲電能力和快充能力也有望取得進展。
全新的方形標準電池單元也為固態電池單元的過渡提供了最佳條件，這將是電池技術的下一次飛躍，也是奧迪公司預計在未來五年內實現的技術突破。
四
2025年，大眾將投資4億歐元在歐洲建設1.8萬個快速充電樁。
為了配合大眾汽車的電池攻勢，大眾汽車制定了一項計劃，迅速擴大其快速充電網絡。到2025年，大眾及其合作伙伴將在歐洲運營約1.8萬個公共快速充電樁。它是現有數量的五倍，將占歐洲總需求的三分之一。其中，大眾旗下的合資充電公司IONITY也將為這一目標做出貢獻。
此外，大眾還將與BP合作，在歐洲各地安裝8000個快速充電樁。其中，充電功率為150 kW的充電樁將安裝在英國石油公司(BP)和德國亞拉股份公司(Yala AG)旗下的總計4000座加油站中，其中大部分位于德國和英國。
在西班牙，奧迪股份公司將與Ibero-Dora合作建設覆蓋主要交通道路的快速充電站。在意大利，奧迪股份公司希望與意大利國家電力公司合作，在高速公路和市區設立快速充電站。
到2025年，奧迪股份公司計劃在歐洲投資4億歐元建設快速充電網絡，集團外部合作伙伴將承擔進一步投資。
除了歐洲市場，大眾還將在美國和中國擴大其公共快速充電網絡。Electrify America計劃今年年底在北美建設約3500個快速充電樁。
在中國，奧迪股份公司(audi ag)計劃通過其合資公司Camace新能源科技有限公司，到2025年共建設17，000個快速充電樁，預計到今年年底，將在8個主要城市投入運營超過500個充電園區和6，000個充電點。
五
MEB平臺將于2022年實現“雙向”充放電。
與其他以電動汽車作為出行方式的車企不同，大眾汽車將電動汽車納入了能源體系。奧迪公司計劃將電動汽車整合到私人、商業和公共能源系統中。太陽能系統的綠色電能儲存在車內，必要時反向供給家庭網絡。這不僅可以使用戶減少對公共電網的依賴，還可以節約成本，減少二氧化碳排放。
從2022年起，基于大眾MEB模塊化電力驅動平臺的車型將兼容這一技術。奧迪公司還將提供一整套模塊和數字服務，從雙向充電樁到能源管理。這項技術將很快在更廣泛的范圍內使用，如住宅小區、公司或公共電網。3月15日，奧迪股份公司舉辦了首屆“Power day”活動，展示了大中華區汽車未來10年的電池和充電技術路線。具體來說，奧迪股份公司管理委員會主席赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和其他高層就電池材料的開發、工廠布局、充電設施的建設和電池回收進行了闡述。
值得注意的是，十天前，大眾發布了一個全新的戰略:加速。當時大眾高管說:“當我們的競爭對手還在進行電子化轉型的時候，我們已經在進行數字化轉型了。”
結合大眾舉辦的“Power day”，大眾的“Power day”更像是一個電氣化和數字化轉型的實施計劃。
一個
2030年，大眾在歐洲建立了6家電池工廠。
在活動上，奧迪股份公司管理委員會成員、集團技術總監、奧迪股份公司零部件公司首席執行官托馬斯·施莫爾(Thomas Schmall)表示，到2030年，大眾將攜手合作伙伴在歐洲建立六家電池工廠，確保電池供應。根據計劃，新工廠總共可以生產240 GWh的電池……ry年完成后，這也是為了滿足歐盟綠色協議的要求。
具體來說，大眾的前兩家工廠將位于瑞典的謝列夫特奧和德國的薩爾茨吉特。其中，大眾與Northvolt聯手，在瑞典謝列夫特奧的超級工廠“NorthVoltett”生產高端電池。該計劃將于2023年啟動，年產能將逐步擴大至40 GWh。
薩爾茨吉特的電池工廠將于2025年開始生產標準電池，并在工藝、設計和化學成分方面進行R&D和創新。該工廠的年生產能力也將達到40吉瓦時。
值得注意的是，為了增強集團經濟，降低生產過程的復雜性，前兩個超級工廠將使用可再生能源作為動力來源。
對于剩下的四個電池工廠，大眾集團目前正在考慮潛在的選址和合作伙伴。
二
2023年，使用新標準電池，成本將降低一半。
大眾在建廠的同時，也在探索降低電池成本，簡化生產工藝，同時也要提高電池續航能力和性能。
大眾將通過規模經濟為客戶帶來實際利益，電池的價格將大幅降低至每千瓦時100歐元以下，這樣電動出行將更加經濟和占優勢。
除了獨立生產，大眾還將在2023年推出新的標準電池，幫助集團降低成本，提高效率。2030年，該技術開始應用于集團旗下所有品牌約80%的電動汽車。
此外，大眾還將通過電池類型優化、全新的生產技術和持續的電池回收，進一步降低電池成本。引以為豪的是，大眾入門級車型上的電芯成本將減半，量產車型上的電芯成本將降低30%。
大眾表示，集團一直重視戰略合作伙伴關系，高效利用電池和充電資源。同時，集團堅持戰略財務目標，力爭到2025年使資本支出率達到6%左右，核心汽車業務的凈現金流每年超過100億歐元。
大眾在活動中透露，除了標準電池和持續擴大獨立生產，該集團的新技術路線還包括整合價值鏈中的工業回收等其他步驟。奧迪公司計劃與戰略伙伴合作，確保其電氣化攻勢的長期電池供應。
三
固態電池將成為大眾的“終極目標”。
大眾表示，與目前的電池生產成本相比，大眾的電池設計本身最多可節省15%，生產成本最多可節省10%，電池系統最多可節省5%，正負極材料成本最多可節省20%，加起來目標成本為50%。由于材料成本高，高端品牌會使用富含錳或鎳的電池。
因此，電池專家提出將固態電池描述為“終極目標”，使其在12分鐘內充電至80%，固態電池的結構更簡單，有助于降低成本和車輛重量。這樣大眾電池的儲電能力和快充能力也有望取得進展。
全新的方形標準電池單元也為固態電池單元的過渡提供了最佳條件，這將是電池技術的下一次飛躍，也是奧迪公司預計在未來五年內實現的技術突破。
四
2025年，大眾將投資4億歐元在歐洲建設1.8萬個快速充電樁。
為了配合大眾汽車的電池攻勢，大眾汽車制定了一項計劃，迅速擴大其快速充電網絡。到2025年，大眾及其合作伙伴將在歐洲運營約1.8萬個公共快速充電樁。它是現有數量的五倍，將占歐洲總需求的三分之一。其中，大眾旗下的合資充電公司IONITY也將為這一目標做出貢獻。
此外……大眾將與BP合作，在歐洲各地安裝8000個快速充電樁。其中，充電功率為150 kW的充電樁將安裝在英國石油公司(BP)和德國亞拉股份公司(Yala AG)旗下的總計4000座加油站中，其中大部分位于德國和英國。
在西班牙，奧迪股份公司將與Ibero-Dora合作建設覆蓋主要交通道路的快速充電站。在意大利，奧迪股份公司希望與意大利國家電力公司合作，在高速公路和市區設立快速充電站。
到2025年，奧迪股份公司計劃在歐洲投資4億歐元建設快速充電網絡，集團外部合作伙伴將承擔進一步投資。
除了歐洲市場，大眾還將在美國和中國擴大其公共快速充電網絡。Electrify America計劃今年年底在北美建設約3500個快速充電樁。
在中國，奧迪股份公司(audi ag)計劃通過其合資公司Camace新能源科技有限公司，到2025年共建設17，000個快速充電樁，預計到今年年底，將在8個主要城市投入運營超過500個充電園區和6，000個充電點。
五
MEB平臺將于2022年實現“雙向”充放電。
與其他以電動汽車作為出行方式的車企不同，大眾汽車將電動汽車納入了能源體系。奧迪公司計劃將電動汽車整合到私人、商業和公共能源系統中。太陽能系統的綠色電能儲存在車內，必要時反向供給家庭網絡。這不僅可以使用戶減少對公共電網的依賴，還可以節約成本，減少二氧化碳排放。
從2022年起，基于大眾MEB模塊化電力驅動平臺的車型將兼容這一技術。奧迪公司還將提供一整套模塊和數字服務，從雙向充電樁到能源管理。這項技術將很快在更廣泛的范圍內使用，如住宅小區、公司或公共電網。
標簽：大眾
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