代工，或許更適合小牛與北汽新能源？

3月15日，小牛電動CEO李彥回應“小牛電動將收購北汽新能源常州工廠”的消息稱:“這與小牛電動無關，是誤傳。”同時，李彥強調:“小牛電動一直專注于兩輪電動車。”

消息一出，引發業內諸多討論。有人認為小牛電動不會錯過四輪電動車的發展機遇，也有人認為小牛電動收購北汽新能源工廠是“蛇吞象”。需要注意的是，這樣的新聞之所以出來，真的是無法追查？

2021年初，小牛電動四座概念電動車牛4 FUN的設計流出。從曝光的信息來看，牛4 FUN定義為四座雙門小型電動車。定義7-8w價格區間，車長3200mm，軸距2010mm。配備容量為60kwh的電池，城市續航可達400km。

雖然四輪電動車概念很快被小牛否定，但也有業內人士指出:“從企業長遠發展和向上發展的角度來看，只專注于兩輪市場過于片面，轉型擴張必然是成長的必然之路。”那么，小牛電動有實力研發四輪電動車嗎？

數據顯示，2020年，小牛電動共銷售電動汽車600892輛，實現營業收入24.4億元，年營收增長17.7%，年凈利潤1.69億元，毛利率22.9%。就目前情況來看，雖然小牛電動主要生產兩輪電動車，但李彥透露，公司正在擴大產能。從今年下半年開始，預計年產量翻一番，達到200萬輛，小牛目前的生產基地位于常州。

據汽車預言家透露，與李彥有密切關系的小牛電動創始人、前CEO李一男已經加入新能源汽車創業陣營。據知情人士透露，李一男的新能源汽車項目已經成立了百人團隊，上海等地也成立了R&D中心。目前項目已進入樣機階段，即將進入小批量試制階段。知情人表示，根據兩人的關系，不排除再次走到一起的可能。

綜合輿論來看，BAIC新能源出售工廠并非空穴來風。

數據顯示，目前BAIC新能源所有工廠的年總產能為25萬輛，其中長洲工廠的設計產能為5萬輛，分別對應3萬輛A0和2萬輛A000。輸出型號有EC，EX，Lite系列。隨著BAIC新能源產品線的改革和市場需求的變化，BAIC新能源產品結構向EU、X7和ARCFOX傾斜。、

綜合來看，北汽新能源常州工廠位于小牛電動的核心產區，小牛電動似乎已經有了拓展四輪電動市場的萌芽，甚至與小牛電動創始人李一男的資本和制造團隊都有可能重聚。

即便如此，對于BAIC新能源常州工廠來說，也并不意味著可以直接完成收購。BAIC新能源及其資產屬于國有資產，需要遵循公開、公平的原則。從時間和步驟來看，需要一個過程。

在業內看來，小牛和BAIC新能源之間不排除代工的可能。2020年10月，國務院印發《全國深化“簡政放權、加強監管、改善服務”改革優化營商環境方案》，要求2020年底前制定出臺汽車生產流通領域深化“簡政放權、加強監管、改善服務”改革的相關意見。簡化優化汽車生產準入管理措施，統一汽車產品準入檢測標準，實施企業自檢自證和產品族管理，有序放開主機廠生產。

從汽車行業的現實來看，一方面，OEM幫助企業……以節約R&D成本，實現設計研發與制造的分離，一定程度上激活閑置產能。另一方面，突破了企業間OEM合作的壁壘。綜上所述，小牛電動收購北汽新能源常州工廠的消息并非空穴來風，但不排除雙方進行OEM合作優化產能配置的可能。3月15日，小牛電動CEO李彥回應“小牛電動將收購北汽新能源常州工廠”的消息稱:“這與小牛電動無關，是誤傳。”同時，李彥強調:“小牛電動一直專注于兩輪電動車。”

消息一出，引發業內諸多討論。有人認為小牛電動不會錯過四輪電動車的發展機遇，也有人認為小牛電動收購北汽新能源工廠是“蛇吞象”。需要注意的是，這樣的新聞之所以出來，真的是無法追查？

2021年初，小牛電動四座概念電動車牛4 FUN的設計流出。從曝光的信息來看，牛4 FUN定義為四座雙門小型電動車。定義7-8w價格區間，車長3200mm，軸距2010mm。配備容量為60kwh的電池，城市續航可達400km。

雖然四輪電動車概念很快被小牛否定，但也有業內人士指出:“從企業長遠發展和向上發展的角度來看，只專注于兩輪市場過于片面，轉型擴張必然是成長的必然之路。”那么，小牛電動有實力研發四輪電動車嗎？

數據顯示，2020年，小牛電動共銷售電動汽車600892輛，實現營業收入24.4億元，年營收增長17.7%，年凈利潤1.69億元，毛利率22.9%。就目前情況來看，雖然小牛電動主要生產兩輪電動車，但李彥透露，公司正在擴大產能。從今年下半年開始，預計年產量翻一番，達到200萬輛，小牛目前的生產基地位于常州。

據汽車預言家透露，與李彥有密切關系的小牛電動創始人、前CEO李一男已經加入新能源汽車創業陣營。據知情人士透露，李一男的新能源汽車項目已經成立了百人團隊，上海等地也成立了R&D中心。目前項目已進入樣機階段，即將進入小批量試制階段。知情人表示，根據兩人的關系，不排除再次走到一起的可能。

綜合輿論來看，BAIC新能源出售工廠并非空穴來風。

數據顯示，目前BAIC新能源所有工廠的年總產能為25萬輛，其中長洲工廠的設計產能為5萬輛，分別對應3萬輛A0和2萬輛A000。輸出型號有EC，EX，Lite系列。隨著BAIC新能源產品線的改革和市場需求的變化，BAIC新能源產品結構向EU、X7和ARCFOX傾斜。、

綜合來看，北汽新能源常州工廠位于小牛電動的核心產區，小牛電動似乎已經有了拓展四輪電動市場的萌芽，甚至與小牛電動創始人李一男的資本和制造團隊都有可能重聚。

即便如此，對于BAIC新能源常州工廠來說，也并不意味著可以直接完成收購。BAIC新能源及其資產屬于國有資產，需要遵循公開、公平的原則。從時間和步驟來看，需要一個過程。

在業內看來，小牛和BAIC新能源之間不排除代工的可能。2020年10月，國務院印發《關于深化“簡政放權、放管結合、改善服務”改革優化營商環境的國家方案》，要求深化“簡政放權、放管結合、加強監管”的相關意見……和完善服務”的改革方案在2020年底前制定出臺。簡化優化汽車生產準入管理措施，統一汽車產品準入檢測標準，實施企業自檢自證和產品族管理，有序放開主機廠生產。

從汽車行業的現實來看，一方面，OEM有助于企業節約R&D成本，實現設計開發與制造的分離，一定程度上激活閑置產能。另一方面，突破了企業間OEM合作的壁壘。綜上所述，小牛電動收購北汽新能源常州工廠的消息并非空穴來風，但不排除雙方進行OEM合作優化產能配置的可能。

標簽：一汽

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