乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，受春節假期影響，2021年2月國內車市累計銷量為55.8萬輛，環比下降47.2%，同比增長345.1%。同期，Chezhi.com受理車主有效投訴2555件，環比下降37.8%，同比上升57.8%。
2月份發動機和變速箱問題依然排名靠前，投訴量保持在100件以上，其中“發動機異響”成為投訴量最高的故障問題。雖然本月“影音系統故障”的投訴量較1月份有所下降，但仍維持在100件以上，是除發動機和變速箱相關問題外，消費者投訴最多的問題之一。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年2月TOP30汽車銷量投訴量排名如下:
數據觀點:
1.品質口碑加持吉利賓銳劍指“萬輛俱樂部”
作為吉利“賓”字序列的首款車型，賓銳自2018年上市以來，前幾個月一直保持著持續的月銷量過萬，后續表現也變得不溫不火，月均銷量七八千輛，綽綽有余，躋身國內緊湊型汽車市場前二十。從其近一年銷售投訴的趨勢來看，雖然略有波動，但總體趨勢是穩定向上的。受春節假期影響，賓瑞2月份銷量下滑，月度投訴也降至近一年來的最低點。事實上，賓睿自上市以來每月的投訴表現一直非常穩定，近一年來始終保持在個位數的水平。短期質量口碑表現值得肯定。隨著2021款車型的推出，賓銳的入門門檻進一步降低，同時加入了自帶運動套件的F-type車型，相信會吸引更多年輕消費者的關注。低調多年的濱瑞，也有望在2021年不斷突破，贏得市場增量，再次重返“萬人俱樂部”。
2，換代在即，北京奔馳c級未來趨勢向好。
2020年奔馳c級險勝寶馬3系，無緣豪華中型車年度銷量冠軍。回顧其一年來的銷售投訴趨勢，雖然月銷量波動較大，但始終保持在1萬輛以上。2021年，奔馳c級延續了2020年的強勢，首年首月銷量創下近一年來第二好成績。受春節假期影響，奔馳c級2月銷量有所下滑，但仍穩定在“萬輛俱樂部”，銷量同比飆升4倍多，創造了該車型上市以來的2月最高銷量。另一方面，奔馳c級的月投訴量也是跌宕起伏，但總體上還是保持了一個穩定的狀態。進入2021年后，月投訴量持續下降，短期質量口碑呈現良好趨勢。隨著2月份新車型的發布，新一代奔馳c級的上市日期逐漸臨近。屆時，奔馳c級有望通過碾壓競爭對手的產品力獲得更多的市場份額。
3、品質口碑回暖帕薩特銷量穩中有升。
帕薩特作為上汽大眾的銷售主力，一年來的銷售表現并不盡如人意。雖然仍保持月均過萬的銷量，但與2019年月均近2萬相比，仍有較大差距。從銷售投訴的趨勢可以看出……在過去的一年里，每月的銷售額波動頻繁，很難穩定下來。2021年，帕薩特在經歷了1月份的低谷后，2月份銷量回升至1萬輛以上，成為TOP30榜單中唯一一款環比上漲的車型。另一方面，帕薩特月度投訴趨勢，除2020年3月、10月、11月出現異常波動外，其他月份投訴量保持穩定，今年2月投訴量降至近一年來最低點，短期質量口碑值得肯定。總的來說，帕薩特的銷售趨勢出現了好轉的跡象。據悉，帕薩特中期改款車型將于今年7月上市，這對于近兩年市場表現不溫不火的帕薩特來說絕對是個好消息。新款上市前，現款可能會給予更多的終端優惠，這在一定程度上會刺激銷量的增加。
4.亞洲龍穩扎穩打有望觸及更高天花板。
自2019年3月上市以來，一汽豐田亞洲龍的市場表現令人滿意。即使在疫情蔓延的2020年，亞洲龍作為該品牌的旗艦車型，也取得了月均近萬輛的好成績，成為繼卡羅拉、RAV4發布后一汽豐田品牌的第三大銷量支柱。從其近一年的銷售趨勢可以看出，整體情況穩定。2021年亞洲龍1-2月累計銷量為18，738輛，較去年同期增長46.7%，市場表現依然強勁。另一方面，亞洲龍的月度投訴表現顯示，今年2月投訴量降至近一年來的最低點，質量口碑開始出現好轉跡象。綜合來看，亞洲龍未來市場銷量有望穩中有升，或將觸及更高的天花板。乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，受春節假期影響，2021年2月國內車市累計銷量為55.8萬輛，環比下降47.2%，同比增長345.1%。同期，Chezhi.com受理車主有效投訴2555件，環比下降37.8%，同比上升57.8%。
2月份發動機和變速箱問題依然排名靠前，投訴量保持在100件以上，其中“發動機異響”成為投訴量最高的故障問題。雖然本月“影音系統故障”的投訴量較1月份有所下降，但仍維持在100件以上，是除發動機和變速箱相關問題外，消費者投訴最多的問題之一。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年2月TOP30汽車銷量投訴量排名如下:
數據觀點:
1.品質口碑加持吉利賓銳劍指“萬輛俱樂部”
作為吉利“賓”字序列的首款車型，賓銳自2018年上市以來，前幾個月一直保持著持續的月銷量過萬，后續表現也變得不溫不火，月均銷量七八千輛，綽綽有余，躋身國內緊湊型汽車市場前二十。從其近一年銷售投訴的趨勢來看，雖然略有波動，但總體趨勢是穩定向上的。受春節假期影響，賓瑞2月份銷量下滑，月度投訴也降至近一年來的最低點。事實上，賓睿自上市以來每月的投訴表現一直非常穩定，近一年來始終保持在個位數的水平。短期質量口碑表現值得肯定。隨著2021款車型的推出，賓銳的入門門檻進一步降低，同時加入了自帶運動套件的F-type車型，相信會吸引更多年輕消費者的關注。賓瑞……低調多年的誰，也有望在2021年不斷突破，贏得市場增量，再次重返“萬人俱樂部”。
2，換代在即，北京奔馳c級未來趨勢向好。
2020年奔馳c級險勝寶馬3系，無緣豪華中型車年度銷量冠軍。回顧其一年來的銷售投訴趨勢，雖然月銷量波動較大，但始終保持在1萬輛以上。2021年，奔馳c級延續了2020年的強勢，首年首月銷量創下近一年來第二好成績。受春節假期影響，奔馳c級2月銷量有所下滑，但仍穩定在“萬輛俱樂部”，銷量同比飆升4倍多，創造了該車型上市以來的2月最高銷量。另一方面，奔馳c級的月投訴量也是跌宕起伏，但總體上還是保持了一個穩定的狀態。進入2021年后，月投訴量持續下降，短期質量口碑呈現良好趨勢。隨著2月份新車型的發布，新一代奔馳c級的上市日期逐漸臨近。屆時，奔馳c級有望通過碾壓競爭對手的產品力來獲得更多的市場份額。
3、品質口碑回暖帕薩特銷量穩中有升。
帕薩特作為上汽大眾的銷售主力，一年來的銷售表現并不盡如人意。雖然仍保持月均過萬的銷量，但與2019年月均近2萬相比，仍有較大差距。從近一年的銷售投訴趨勢可以看出，月銷售額波動頻繁，難以穩定。2021年，帕薩特在經歷了1月份的低谷后，2月份銷量回升至1萬輛以上，成為TOP30榜單中唯一一款環比上漲的車型。另一方面，帕薩特月度投訴趨勢，除2020年3月、10月、11月出現異常波動外，其他月份投訴量保持穩定，今年2月投訴量降至近一年來最低點，短期質量口碑值得肯定。總的來說，帕薩特的銷售趨勢出現了好轉的跡象。據悉，帕薩特中期改款車型將于今年7月上市，這對于近兩年市場表現不溫不火的帕薩特來說絕對是個好消息。新款上市前，現款可能會給予更多的終端優惠，這在一定程度上會刺激銷量的增加。
4.亞洲龍穩扎穩打有望觸及更高天花板。
自2019年3月上市以來，一汽豐田亞洲龍的市場表現令人滿意。即使在疫情蔓延的2020年，亞洲龍作為該品牌的旗艦車型，也取得了月均近萬輛的好成績，成為繼卡羅拉、RAV4發布后一汽豐田品牌的第三大銷量支柱。從其近一年的銷售趨勢可以看出，整體情況穩定。2021年亞洲龍1-2月累計銷量為18，738輛，較去年同期增長46.7%，市場表現依然強勁。另一方面，亞洲龍的月度投訴表現顯示，今年2月投訴量降至近一年來的最低點，質量口碑開始出現好轉跡象。綜合來看，亞洲龍未來市場銷量有望穩中有升，或將觸及更高的天花板。
碳中和、可持續發展引發的焦慮在汽車業內正在蔓延，繼日前大眾CEO迪斯宣稱其今年電動汽車銷量目標是100萬輛之后，寶馬在今天的財報溝通會上，提前三個月發布了其今年的重點電動車型i4。
1900/1/1 0:00:00供應鏈困境，豐田本田削減北美產量3月17日，豐田和本田宣布將在北美地區實施新的減產措施，原因是供應鏈問題對汽車行業造成了嚴重的影響。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，一家名為Britishvolt的英國電池初創企業已經任命兩位行業資深人士擔任顧問，該公司計劃在2023年第四季度成立英國首家高產量鋰電池工廠。
1900/1/1 0:00:003月17日，北汽藍谷公布，根據《北京市財政局關于批復北京新能源汽車股份有限公司2021年預算的函》，
1900/1/1 0:00:002020年因疫情全球大流行而充滿挑戰，在此背景下，大眾汽車品牌通過嚴格的成本控制和強勁的銷售業績表現仍然實現盈利。同時，大眾在未來技術上進行了大量投資，去年的投資總額為27億歐元。
1900/1/1 0:00:00德國人是世界上最嚴謹的群體，在發布會或采訪前一定會做足功課，力保無懈可擊。想讓他們現場難堪是一件很難的事情，至少在大眾品牌年會采訪環節中，我就沒有做到。
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汽車導航