今年“3·15”前夕，環球汽車集團組織旗下汽車商報、汽車預言家、V-News網的數十名記者，對北京車市銷售新能源汽車的45個品牌的42家4S店或體驗店進行了暗訪。
本次調查的主題是:新能源汽車用戶購車體驗滿意度，通過現場暗訪后填寫問卷的方式進行。其目的是從用戶運營的初始階段，了解各個品牌用戶運營的真實情況。
問卷表綜合了很多品牌平時調查經銷商銷售滿意度的項目，并在此基礎上進行創新。共40項，分為兩部分:一是必須做的30項功課，從顧客進店時的問候，到顧客離店后以顧客更喜歡的方式與顧客交流，每項5分，得5分不算0分；二、購車體驗10條，從銷售人員的親和力、對車輛專業知識的掌握程度，到訂車的預計交付周期，每條5分，會根據滿意度逐項打分。
本次調查得分排名將由環球汽車集團在3月20日舉行的“開啟用戶運營新時代——2021中國汽車消費論壇”上公布。
在這里，我想讓你先睹為快，看看我們基于調查結果的一些分析。
第一，造車新勢力“前三”用戶滿意度超過豪華和超豪華品牌
在本次調查中，我們對45個品牌的42家4S店或體驗店從高到低進行了排名，最高分193，最低分20，相差173。其中，造車新勢力平均分151.71，傳統車企(獨立運營公司或品牌)造車新勢力平均分113.43，豪華和超豪華品牌平均分157.57，合資品牌平均分92.57，自主品牌平均分90.86。可以看出，造車新勢力的用戶滿意度基本接近豪華車和超豪華車，其中蔚來、理想、小鵬已經超越豪華車和超豪華車。
二是新能源汽車銷量與用戶滿意度水平基本一致。
蔚來、廣汽愛安、沃爾沃、廣汽豐田、長城五大集團排名第一，分別是造車新勢力、傳統車企造車新勢力、豪華和超豪華品牌、合資品牌、自主品牌。相應的，這些品牌在同集團的銷量也處于領先地位。由此可以發現，用戶滿意度與銷量密切相關。
第三，大部分品牌服務“只顧頭不顧尾”，不珍惜來之不易的客戶資源。
在30個必選作業項目中，平均分最高的如下:1。進入展廳是否得到足夠的重視和引導(4.50分)，2。展廳洽談區桌椅干凈整潔，地面無雜物(4.48分)，3。銷售人員是否主動帶領客戶參觀展車(4.29分)；平均分最低的是:1。是否為顧客提供單獨包裝的飲料(1.50分)，2。離店后24小時內是否與顧客溝通(1.62分)，3。試駕前是否向客戶展示清晰的試駕路線圖(1.69分)。可以看出，大部分品牌一開始做好了客戶的功課，但后來不珍惜客戶資源，離店后就不再與客戶溝通了。
第四，大部分品牌服務“硬而不軟”，服務彈性不夠。
在10個體驗項中，平均分最高的兩項是:1。店鋪布局和設施方便顧客直觀了解產品(4.38分)，2。銷售人員對車輛專業知識的掌握程度(4.24分)；平均分最低的兩項是:1。品牌公共充換電網絡布局(2.10分)；2.車輛可選套件組合的多樣性(2.83分)。可以看出，現在4S門店或者體驗店的硬件設施普遍不錯，但是相應的服務彈性卻遠遠不夠。
5.在為用戶演示車輛性能時，傳統手段和互聯網手段沒有得到充分利用。
必修作業中:1。是否利用試駕向客戶演示至少兩項車輛功能(2.38分)，2。是否利用廠家提供的多媒體手段向客戶演示試駕車無法演示的功能(1.90分)，以及3。整個銷售過程中是否運用科技手段和設備進行論證(2.05分)全部不合格。這說明廠商花了很多錢研發的產品功能，花了很多心血的互聯網技術營銷手段，在零售終端還沒有完全引入和使用。
這個暗訪調查是隨機的。雖然樣本量不大，但也能“一目了然”。客觀直觀，可以讓我們了解各個品牌真實的銷售管理水平。
未來，環球汽車集團將組織旗下媒體繼續在不同時間、不同地點對品牌用戶運營的各個方面進行暗訪。我們希望通過這樣的調查，找出用戶運營中的不足，提出合理化建議，促進我國汽車用戶運營水平的提高。
當然，我們更希望各位在3月20日蒞臨北京威斯汀酒店或參加環球汽車集團與中國汽車流通協會聯合舉辦的“2021中國汽車消費論壇”，與我們共同開啟“用戶運營新時代”！今年“3·15”前夕，環球汽車集團組織旗下汽車商報、汽車預言家、V-News網的數十名記者，對北京車市銷售新能源汽車的45個品牌的42家4S店或體驗店進行了暗訪。
本次調查的主題是:新能源汽車用戶購車體驗滿意度，通過現場暗訪后填寫問卷的方式進行。其目的是從用戶運營的初始階段，了解各個品牌用戶運營的真實情況。
問卷表綜合了很多品牌平時調查經銷商銷售滿意度的項目，并在此基礎上進行創新。共40項，分為兩部分:一是必須做的30項功課，從顧客進店時的問候，到顧客離店后更喜歡的方式與顧客交流，每項5分，得5分不算0分；二、購車體驗10條，從銷售人員的親和力、對車輛專業知識的掌握程度，到訂車的預計交付周期，每條5分，會根據滿意度逐項打分。
本次調查得分排名將由環球汽車集團在3月20日舉行的“開啟用戶運營新時代——2021中國汽車消費論壇”上公布。
在這里，我想讓你先睹為快，看看我們基于調查結果的一些分析。
第一，造車新勢力“前三”用戶滿意度超過豪華和超豪華品牌
在本次調查中，我們對45個品牌的42家4S店或體驗店從高到低進行了排名，最高分193，最低分20，相差173。其中，造車新勢力平均分151.71，傳統車企(獨立運營公司或品牌)造車新勢力平均分113.43，豪華和超豪華品牌平均分157.57，合資品牌平均分92.57，自主品牌平均分90.86。可以看出，造車新勢力的用戶滿意度基本接近豪華車和超豪華車，其中蔚來、理想、小鵬已經超越豪華車和超豪華車。
二是新能源汽車銷量與用戶滿意度水平基本一致。
蔚來、廣汽愛安、沃爾沃、廣汽豐田、長城五大集團排名第一，分別是造車新勢力、傳統車企造車新勢力、豪華和超豪華品牌、合資品牌、自主品牌。相應的，這些品牌在同集團的銷量也處于領先地位。由此可以發現，用戶滿意度與銷量密切相關。
第三，大部分品牌服務“只顧頭不顧尾”，不珍惜來之不易的客戶資源。
在30個必選作業項目中，平均分最高的如下:1。進入展廳是否得到足夠的重視和引導(4.50分)，2。展廳洽談區桌椅干凈整潔，地面無雜物(4.48分)，3。銷售人員是否主動帶領客戶參觀展車(4.29分)；平均分最低的是:1。是否為顧客提供單獨包裝的飲料(1.50分)，2。離店后24小時內是否與顧客溝通(1.62分)，3。試駕前是否向客戶展示清晰的試駕路線圖(1.69分)。可以看出，大部分品牌一開始做好了客戶的功課，但后來不珍惜客戶資源，離店后就不再與客戶溝通了。
第四，大部分品牌服務“硬而不軟”，服務彈性不夠。
在10個體驗項中，平均分最高的兩項是:1。店鋪布局和設施方便顧客直觀了解產品(4.38分)，2。銷售人員對車輛專業知識的掌握程度(4.24分)；平均分最低的兩項是:1。品牌公共充換電網絡布局(2.10分)；2.車輛可選套件組合的多樣性(2.83分)。可以看出，現在4S門店或者體驗店的硬件設施普遍不錯，但是相應的服務彈性卻遠遠不夠。
5.在為用戶演示車輛性能時，傳統手段和互聯網手段沒有得到充分利用。
必修作業中:1。是否利用試駕向客戶演示至少兩項車輛功能(2.38分)，2。是否利用廠家提供的多媒體手段向客戶演示試駕車無法演示的功能(1.90分)，以及3。整個銷售過程中是否運用科技手段和設備進行論證(2.05分)全部不合格。這說明廠商花了很多錢研發的產品功能，花了很多心血的互聯網技術營銷手段，在零售終端還沒有完全引入和使用。
這個暗訪調查是隨機的。雖然樣本量不大，但也能“一目了然”。客觀直觀，可以讓我們了解各個品牌真實的銷售管理水平。
未來，環球汽車集團將組織旗下媒體繼續在不同時間、不同地點對品牌用戶運營的各個方面進行暗訪。我們希望通過這樣的調查，找出用戶運營中的不足，提出合理化建議，促進我國汽車用戶運營水平的提高。
當然，我們更希望各位在3月20日蒞臨北京威斯汀酒店或參加環球汽車集團與中國汽車流通協會聯合舉辦的“2021中國汽車消費論壇”，與我們共同開啟“用戶運營新時代”！
3月15日，大眾汽車集團舉辦了第一屆“Powerday”（動力日）活動，并且展示了大中國汽車未來10年的電池及充電技術路線。作為一家年銷量在千萬輛規模以上，并且連續多年蟬聯全球銷量第一的車企。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊未來，汽車和機器將配備越來越多安全舒適的駕駛輔助設備。綜合傳感對于支持運動檢測、定位、傳感器融合、傾斜檢測等多種用途而言至關重要。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，因輪胎可能出現故障，日產北美公司將召回126809輛汽車，此次召回包括部分配備大陸輪胎的2019至2020年款Altima和2018至2021年款Titan。
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1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在風險投資基金SHIFTInvest牽頭的新一輪融資中，荷蘭科技公司里吉斯（RGS）籌集了500萬歐元。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，由于微芯片短缺，日產正在削減多家北美汽車組裝廠的產量。
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汽車導航