吉利或將推高端純電新品牌ZEEKER

據路透社最新消息，吉利汽車計劃推出全新品牌的電動汽車，采取不同的品牌和銷售策略，以更高端的汽車產品與特斯拉等競爭對手競爭。知情人士透露，該品牌定位于高端市場，命名為“Zeekr”，將隸屬于吉利即將推出的電動汽車實體——玲玲科技(Lingling Technologies)。

路透社上月獨家報道稱，吉利將于今年成立凌凌科技(Lingling Technologies)，基于SEA的廣闊智能進化體驗架構管理旗下車輛，新公司還將全權負責LECK品牌車輛(從首款純電動汽車LECK Zero開始)和SEA的廣闊架構生產的Geometry品牌車輛的營銷和銷售。據最新消息，新品牌下的電動汽車將于今年9月公布，這是吉利面向高端市場的新嘗試，也符合創始人李書福“像奔馳一樣生產高端汽車”的事業抱負。

汽車公社在天眼查里發現，浙江吉利控股集團有限公司分別于今年2月1日和3月1日申請注冊了“ZEEKER”商標，類別為建筑修繕和運輸。目前商標狀態為“正在申請中”。

在查詢關鍵詞zeekr時，天眼查里還顯示，浙江吉利控股集團有限公司以關鍵詞“Zeekr”申請注冊了多個商標名稱，涉及建筑修復、科學儀器、網站服務的分類。

汽車咨詢公司LMC汽車的分析師Alan Kang認為，傳統燃油汽車和電動汽車在商業上屬于兩條軌道。吉利目前在電動車方面沒有明顯優勢，所以似乎希望通過打造新品牌來完成創新。據悉，吉利的最新計劃將采取不同的運營方式，作為公司新四化轉型的關鍵一步。今年新年伊始，他們宣布了一系列聯盟計劃，包括與法拉第未來(FF)簽署框架合作協議，與富士康成立合資公司，旨在轉型為領先的電動汽車合同制造商和工程服務提供商。

玲玲科技落地后，吉利計劃在市中心開設展廳或品牌體驗中心，就像蔚來汽車的NIO House和特斯拉的城市展廳一樣，這將不同于傳統燃油時代通過經銷商銷售汽車的固有模式。此外，吉利還計劃實施一系列廣泛的銷售和營銷創新戰略，以尋求與電動汽車買家建立更深層次的強大聯系。根據路透社的報道，ZEEKER仍在考慮推出一項持股計劃，讓客戶成為玲玲科技的股東，管理層希望此舉能促進銷售，增強品牌與客戶之間的粘性。

到目前為止，吉利拒絕對ZEEKER發表評論。《汽車公社》認為，從互聯網造車、IT巨頭掌控汽車智能化核心技術，到芯片荒引發汽車行業地震，當前汽車行業與以ICT為代表的高科技行業加速相互滲透。汽車巨頭目前蜂擁而至的賽道之一就是推出高端電動汽車品牌，通過模仿特斯拉模式爭奪未來商機。

2014年蔚來的問世是私人高端電動車品牌的開始，而2016年BAIC、華為、麥格納聯合推出的ARCFOX Extreme Fox似乎就是一個例子……e國有汽車企業方向。但是，國有車企和民營車企的領軍人物，都創造了自己的特斯拉，這一波的高潮發生在2020年。長城推出了沙龍知行，SAIC與阿里巴巴、浦東新區成立了知幾，長安與華為、當代安培科技有限公司成立了CHN，比亞迪將從“海豚”開始。對于吉利控股來說，領克相當于走在了自主車企在燃油車高端品牌的前列，也是目前為止自主高端最成功的車型之一。然而，盡管萊克打造了Zero電動車，但它并不是一個純電動品牌，并不能真正起到一家“大大減輕傳統制造特征的分量，大幅提升科技感和成長感”的科技公司的作用。

另一方面，沙龍、智極、CHN等潛在競爭對手都瞄準了“ALL-IN智能純電動”方向。吉利之前新能源的品牌幾何未能達成目標，而被寄予厚望的路特斯定位達到超豪華跑車水平，也會推進電動化進程，但畢竟進度不快，在檔次上也比不上特斯拉。因此，吉利對Zeeker的押注已經被很多業內人士所期待。高端電動車品牌不僅可以提升整個集團在消費者和行業印象中的科技感，還可以構建一系列宏大完整的R&D、制造、服務、圈層文化生態體系，實現價值閉環和長期增長，讓投資界大幅提升增長預期。去年以來，以特斯拉、蔚來為代表的電動汽車公司股票市值整體大幅上漲。雖然這兩個月有所回調，但在市盈率上和傳統車企還是有很大差距。

吉利目前正在和長安、長城為獨立車企的頭把交椅而苦戰。2021年，由于去庫存，吉利在批發銷量上已經略輸長安。可以相信，為了重拾優勢，實現業務的長期增長，吉利勢必將更多的注壓在智能電動車品牌上。據路透社最新消息，吉利汽車計劃推出全新品牌的電動汽車，采取不同的品牌和銷售策略，以更高端的汽車產品與特斯拉等競爭對手競爭。知情人士透露，該品牌定位于高端市場，命名為“Zeekr”，將隸屬于吉利即將推出的電動汽車實體——玲玲科技(Lingling Technologies)。

路透社上月獨家報道稱，吉利將于今年成立凌凌科技(Lingling Technologies)，基于SEA的廣闊智能進化體驗架構管理旗下車輛，新公司還將全權負責LECK品牌車輛(從首款純電動汽車LECK Zero開始)和SEA的廣闊架構生產的Geometry品牌車輛的營銷和銷售。據最新消息，新品牌下的電動汽車將于今年9月公布，這是吉利面向高端市場的新嘗試，也符合創始人李書福“像奔馳一樣生產高端汽車”的事業抱負。

汽車公社在天眼查里發現，浙江吉利控股集團有限公司分別于今年2月1日和3月1日申請注冊了“ZEEKER”商標，類別為建筑修繕和運輸。目前商標狀態為“正在申請中”。

在查詢關鍵詞zeekr時，天眼查里還顯示，浙江吉利控股集團有限公司以“Zeekr”為關鍵詞申請注冊了多個商標名稱，涉及建筑修繕分類、科學儀器……d .網站服務。

汽車咨詢公司LMC汽車的分析師Alan Kang認為，傳統燃油汽車和電動汽車在商業上屬于兩條軌道。吉利目前在電動車方面沒有明顯優勢，所以似乎希望通過打造新品牌來完成創新。據悉，吉利的最新計劃將采取不同的運營方式，作為公司新四化轉型的關鍵一步。今年新年伊始，他們宣布了一系列聯盟計劃，包括與法拉第未來(FF)簽署框架合作協議，與富士康成立合資公司，旨在轉型為領先的電動汽車合同制造商和工程服務提供商。

玲玲科技落地后，吉利計劃在市中心開設展廳或品牌體驗中心，就像蔚來汽車的NIO House和特斯拉的城市展廳一樣，這將不同于傳統燃油時代通過經銷商銷售汽車的固有模式。此外，吉利還計劃實施一系列廣泛的銷售和營銷創新戰略，以尋求與電動汽車買家建立更深層次的強大聯系。根據路透社的報道，ZEEKER仍在考慮推出一項持股計劃，讓客戶成為玲玲科技的股東，管理層希望此舉能促進銷售，增強品牌與客戶之間的粘性。

到目前為止，吉利拒絕對ZEEKER發表評論。《汽車公社》認為，從互聯網造車、IT巨頭掌控汽車智能化核心技術，到芯片荒引發汽車行業地震，當前汽車行業與以ICT為代表的高科技行業加速相互滲透。汽車巨頭目前蜂擁而至的賽道之一就是推出高端電動汽車品牌，通過模仿特斯拉模式爭奪未來商機。

2014年蔚來的問世是民營高端電動車品牌的開始，而2016年BAIC、華為、麥格納聯合推出的ARCFOX Extreme Fox似乎是國有汽車企業方向的一個范例。但是，國有車企和民營車企的領軍人物，都創造了自己的特斯拉，這一波的高潮發生在2020年。長城推出了沙龍知行，SAIC與阿里巴巴、浦東新區成立了知幾，長安與華為、當代安培科技有限公司成立了CHN，比亞迪將從“海豚”開始。對于吉利控股來說，領克相當于走在了自主車企在燃油車高端品牌的前列，也是目前為止自主高端最成功的車型之一。然而，盡管萊克打造了Zero電動車，但它并不是一個純電動品牌，并不能真正起到一家“大大減輕傳統制造特征的分量，大幅提升科技感和成長感”的科技公司的作用。

另一方面，沙龍、智極、CHN等潛在競爭對手都瞄準了“ALL-IN智能純電動”方向。吉利之前新能源的品牌幾何未能達成目標，而被寄予厚望的路特斯定位達到超豪華跑車水平，也會推進電動化進程，但畢竟進度不快，在檔次上也比不上特斯拉。因此，吉利對Zeeker的押注已經被很多業內人士所期待。高端電動車品牌不僅可以提升整個集團在消費者和行業印象中的科技感，還可以構建一系列宏大完整的R&D、制造、服務、圈層文化生態體系，實現價值閉環和長期增長，讓投資界大幅提升增長預期。去年以來，以特斯拉、蔚來為代表的電動汽車公司股票市值整體大幅上漲。雖然已經有……me修正這兩個月，他們在市盈率上和傳統車企還是有很大差距的。

吉利目前正在和長安、長城為獨立車企的頭把交椅而苦戰。2021年，由于去庫存，吉利在批發銷量上已經略輸長安。可以相信，為了重拾優勢，實現業務的長期增長，吉利勢必將更多的注壓在智能電動車品牌上。

標簽：特斯拉領克長安蔚來長城

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