瑞薩電子高管上周警告稱，汽車半導體的全球短缺可能會持續到今年下半年。與其他行業領導者一樣，瑞薩電子也在準備應對芯片短缺對汽車和電子產品生產的影響，這種影響將持續到夏季之后。
據日本媒體最新報道，日本半導體巨頭瑞薩電子位于茨城縣的主要生產基地Nako工廠19日凌晨2點發生火災，導致該公司尖端半導體晶圓產品生產線受損。
鑒于該工廠是汽車半導體的主要工廠，如果因火災導致停工時間延長，可能會對全球半導體供應持續短缺造成負面影響。據《日本經濟新聞》報道，瑞薩電子20日上午開始對現場生產進行核實，并成立跨部門緊急應對部門，在確認災情后做出最終應對策略。
瑞薩電子也在官網發布緊急通知，稱火災于19日上午8點12分被撲滅，但對附近居民和相關企業造成了不小的困擾，公司對此表示歉意。
根據瑞薩電子的官方文件，火災發生在負責生產300mm晶圓的納科工廠N3大樓一樓。截至目前，火災未造成員工人身傷害或建筑物損壞，但限制了部分生產設備的正常使用。
其中，負責300mm晶圓生產的筑N3已經停產，復產時間待定；負責200mm晶圓生產的N2大樓和負責晶圓測試項目的WT大樓運行正常，相關產品仍在交付。
據悉，如果半導體生產過程中空氣中混有灰塵，就有失敗的可能，因此潔凈室中煙霧和煙氣的最終情況會影響重啟的具體時間。
最近幾個月，由于車載半導體的短缺，瑞薩電子已經將一些以前委托給TSMC和其他外部生產的半導體變成了自己的內部生產。值得一提的是，發生火災的廠房正在批量生產從TSMC移交過來的尖端產品。如果繼續停產，對汽車半導體芯片供應的影響可能會繼續擴大。
對于這家日本半導體巨頭來說，今年第一季度事故頻發。該公司的Nako工廠曾在2月份因福島地震而關閉，引發了對汽車半導體芯片供應短缺的進一步擔憂。
該工廠是瑞薩汽車半導體的主要工廠。2011年東日本大地震時被潔凈室和設備損壞。當時恢復生產需要3個月左右，而恢復地震前的產能需要180天左右。
同樣是在東日本大地震期間，基地內部的硬件設施幾乎全部被毀。由于半導體供應不足，日本廠商經歷了國內外工廠相繼停產的“瑞薩沖擊”。受東日本大地震影響，豐田意識到在供應鏈中未雨綢繆的重要性，半導體的庫存增加了6個月左右。
2010年以后，薩瑞外包的芯片生產已經占到總業務的30%左右。但值得一提的是，在全球芯片供應被切斷的特殊時期，公司的業務構成發生了新的變化，生產任務比以前更加艱巨。
瑞薩電子高管上周警告稱，汽車半導體的全球短缺可能會持續到今年下半年。與其他行業領導者一樣，瑞薩電子也在準備應對芯片短缺對汽車和電子產品生產的影響，這種影響將持續到夏季之后。瑞薩電子高管上周警告稱，汽車半導體的全球短缺可能會持續到今年下半年。與其他行業領導者一樣，瑞薩電子也在準備應對芯片短缺對汽車和電子產品生產的影響，這種影響將持續到夏季之后。
據日本媒體最新報道，日本半導體巨頭瑞薩電子位于茨城縣的主要生產基地Nako工廠19日凌晨2點發生火災，導致該公司尖端半導體晶圓產品生產線受損。
鑒于該工廠是汽車半導體的主要工廠，如果因火災導致停工時間延長，可能會對全球半導體供應持續短缺造成負面影響。據《日本經濟新聞》報道，瑞薩電子20日上午開始對現場生產進行核實，并成立跨部門緊急應對部門，在確認災情后做出最終應對策略。
瑞薩電子也在官網發布緊急通知，稱火災于19日上午8點12分被撲滅，但對附近居民和相關企業造成了不小的困擾，公司對此表示歉意。
根據瑞薩電子的官方文件，火災發生在負責生產300mm晶圓的納科工廠N3大樓一樓。截至目前，火災未造成員工人身傷害或建筑物損壞，但限制了部分生產設備的正常使用。
其中，負責生產300毫米晶圓的N3建設已經停產，并且……恢復生產的時間待定；負責200mm晶圓生產的N2大樓和負責晶圓測試項目的WT大樓運行正常，相關產品仍在交付。
據悉，如果半導體生產過程中空氣中混有灰塵，就有失敗的可能，因此潔凈室中煙霧和煙氣的最終情況會影響重啟的具體時間。
最近幾個月，由于車載半導體的短缺，瑞薩電子已經將一些以前委托給TSMC和其他外部生產的半導體變成了自己的內部生產。值得一提的是，發生火災的廠房正在批量生產從TSMC移交過來的尖端產品。如果繼續停產，對汽車半導體芯片供應的影響可能會繼續擴大。
對于這家日本半導體巨頭來說，今年第一季度事故頻發。該公司的Nako工廠曾在2月份因福島地震而關閉，引發了對汽車半導體芯片供應短缺的進一步擔憂。
該工廠是瑞薩汽車半導體的主要工廠。2011年東日本大地震時被潔凈室和設備損壞。當時恢復生產需要3個月左右，而恢復地震前的產能需要180天左右。
同樣是在東日本大地震期間，基地內部的硬件設施幾乎全部被毀。由于半導體供應不足，日本廠商經歷了國內外工廠相繼停產的“瑞薩沖擊”。受東日本大地震影響，豐田意識到在供應鏈中未雨綢繆的重要性，半導體的庫存增加了6個月左右。
2010年以后，薩瑞外包的芯片生產已經占到總業務的30%左右。但值得一提的是，在全球芯片供應被切斷的特殊時期，公司的業務構成發生了新的變化，生產任務比以前更加艱巨。
瑞薩電子高管上周警告稱，汽車半導體的全球短缺可能會持續到今年下半年。與其他行業領導者一樣，瑞薩電子也在準備應對芯片短缺對汽車和電子產品生產的影響，這種影響將持續到夏季之后。
標簽：豐田
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