上汽大通十年路，藍青松的執著與初心

堅持一個夢想不難，難的是堅持十年，面對未來，初心不變。

十年在歷史的長河中只是滄海一粟，但對于SAIC大通來說，卻是一個企業從無到有的十年。

十年前的2011年，SAIC大通從零開始，用差異化打開商用車市場的大門；在SAIC大通之前的2021年，在實現連續十年銷量正增長，累計汽車產銷量突破50萬輛之后，SAIC大通在未來10年將如何保持前行？

[SAIC大通大通大通第50萬輛汽車裝配線現場儀式]

市場變了，當年的分化成了行業的共性，當年的藍海也成了紅海。在副總裁、商用車事業部總經理藍帶領下一起創業的團隊成員，也從青年走向中年。但是，球隊的激情依舊，夢想依舊。

在最近的一次采訪中，蘭表示，未來五年大通的目標是年銷量達到50萬輛，并使所有產品線成為行業第一。就像歌里唱的:我還是那個少年，一點都沒變。時間只是一場考驗，我種在心里的信念絲毫沒有減弱——

高端起步，虎口奪牙。

十年前的2011年9月，SAIC大通的首款寬體輕型乘用車V80上市。之后不到三年，SAIC大通成功進入歐洲寬體輕客第一陣營，排名第三。

作為國內汽車行業的“一哥”，商用車板塊是SAIC的短板。如何補上這個短板，也是SAIC的一個長期愿望。

然而，要撬動商用車市場并不容易。外資的布局和國內一汽、SAIC形成的歷史優勢，使得SAIC要想在商用車市場有所作為，就必須采取差異化的戰略戰術。

在蘭的帶領下，大通采取高舉高打的方式，以乘用車的方式打造商用車，在高端定位上有所突破。與在乘用車領域不同，合資品牌的定位高于自主品牌。作為商用車的后來者，SAIC大通通過領先品牌在技術上的進步，超越了合資對手。

以首款產品V80為例，寬體輕客一直被南京依維柯和福特全順壟斷，市場份額一度高達90%。對于大通這樣的后來者來說，“虎口奪牙”搶市場并不容易。但隨著產品定位和營銷結構的調整，SAIC大通迅速實現了從零的突破，市場份額達到10%，贏得了良好的口碑，為后續發展奠定了基礎。

[SAIC大通MAXUS寬體輕客家族]

回憶起那一年的細節，SAIC·蔡斯的“艱苦戰斗”并不輕松。為了保持產品的高端定位，蘭沒少花精力在產品上。那些年媒體的采訪幾乎都是在藍的飛行生涯中擠出來的。蘭花了大量的時間和精力參觀國際展覽，了解全球最新技術，瞄準國際標準，著眼全球市場，并將其介紹給大通。

憑借堅持，SAIC大通也取得了持續高速的發展。只用了六年時間。在整體市場容量不大的輕客市場，SAIC大通一舉突圍，進入輕客領域“十萬輛”生產俱樂部，創下了“大同速度”。

回過頭來看，“追速”到底有多快？從第一輛車到第一萬輛車，SAIC·蔡斯只用了一年零八個月。從第一萬輛車到第五萬輛車只用了兩年時間。從5萬輛車到10萬輛車，不到一年半就下線了。

技術先行，海外碩果累累。

與此同時，10萬輛汽車下線，英國SAIC大通3000輛大訂單的最后一批290輛也完成了最后的出貨，這意味著中國寬體輕客品牌在英國有史以來接到的最大訂單順利交付。

正是在技術追逐的理念下，SAIC ……日月光在海外市場的華彩樂章隨著產品力開始越來越好。

截至2020年底，SAIC大通的MAXUS海外網點已達456家，售后服務網絡總數達544個，覆蓋包括英國、歐洲大陸、澳新等發達市場在內的40多個國家和地區，重點市場覆蓋率達100%。

SAIC MAXUS在海外市場累計銷量接近10萬臺，出口50個國家和地區，形成了澳洲、新西蘭、美洲、歐洲、東盟、中東五大核心市場，不斷刷新各市場銷量紀錄，其中澳洲、新西蘭、智利、英國、挪威等發達市場銷量占比超過80%，為中國品牌揚帆出海樹立了新標桿。

與中國汽車公司的低端海外市場不同，SAIC大通進入了難以防守和進攻的海外發達市場。其中，在全球排放標準最嚴格的歐洲市場，SAIC大通MAXUS以EUNIQ 5、EV30、EV80等主力車型征服當地市場并取得突破，成功使其成為繼澳新、南美之后的又一個“萬車級”市場。其中，2020年10月EV30在挪威當地市場的占有率為55.3%，是當之無愧的細分市場冠軍。

[6月，SAIC大通MAXUS EV30出口挪威的首運儀式]

面對全球準入門檻最高、標準最嚴格的澳新市場，2020年6月，SAIC MAXUS在澳洲單一市場累計銷量正式突破2萬輛。2020年全年，SAIC大通MAXUS在澳新的終端零售量總計超過1萬輛，創下該品牌進入當地市場以來的新紀錄。SAIC大通已經連續三年成為中新兩國排名第一的中國汽車品牌。

[SAIC大通MAXUS澳洲旗艦店]

在競爭激烈的南美市場，SAIC大通MAXUS通過包括T60、V80、V90、G10等豐富的產品布局，滿足當地個體商戶、商務接待、家用等多場景用車需求。SAIC大通MAXUS在智利市場的總零售量已經超過10，000，成為繼澳洲之后的又一個單一國家市場。2021年市場份額達到25%，市場份額排名第一。

此外，SAIC大通在東盟、中東等市場也表現不俗。成為聯邦快遞、澳洲郵政、英國皇家郵政、愛爾蘭國家郵政、挪威郵政等全球知名快遞公司以及國內JD.COM、順豐、菜鳥等的首選，成為名副其實的全球“快遞大王”，在當地樹立了良好的口碑。

C2B定制顛覆傳統，再造模式。

有些人喜歡墨守成規，有些人總是喜歡突破和挑戰。對于商用車負責人蘭來說。不熟悉的人看到的是優雅的外表和神奇的笑聲，但需要很長時間才能明白，隱藏在他們內心深處的是野心和堅持。

SAIC·蔡斯創造了一種模式，而不是一家汽車公司。“我們的C2B、數字化、智能化定制都是系統化的，現在很多公司都在向我們學習。”蘭說道。

在過去的10年里，在蘭的帶領下，大通一路創造著一種模式，這也是一條不斷突破自我的差異化之路。

2017年7月，隨著SAIC大通D90產品的上市，SAIC大通的C2B項目也開始露端倪。從表面上看，C2B是對傳統生產方式的顛覆。用蘭的話說，C2B模式將成為繼福特的流水線生產和豐田的精益生產之后的第三種汽車生產模式。但其核心是無縫對接客戶需求，讓消費者可以定義自己想要的產品，并為其付費，而無需支付額外費用。

比如消費者想買最低配的產品和一些高配的配置，這在以前是不可能的。即使是高端定制的豪華車，也只是在真皮和顏色之間做選擇。然而，SAIC大通D90，SAIC的子公司，可以實現。

同時，客戶的需求通過“MAXUS”pl連接起來……形式我們的銀行，SAIC大通也打開了它的港口，獲得了大量的球迷，也就是潛在的客戶。消費者在明確產品需求的同時，也為SAIC大通積累了大量的數據，反推產品的研發。

從產品定義階段，消費者就可以參與到C2B項目，直到上市定價的全過程，而消費者參與的過程為車企積累了數據，使得他們的產品更加迎合消費者的需求。同時，C2B項目可以從根本上解決未來汽車進入共享時代后，如何滿足消費者需求的問題。

在之前的積累中，“我們銀行的MAXUS”平臺已經積累了超過380萬的粉絲，而“房車生活家”平臺擁有超過400萬的粉絲，已經成為蘋果下載量最大的房車APP。同時成立SAIC大通房車科技有限公司，推出蜘蛛智能選座、“后悔藥”等一系列在線服務功能。可以說，C2B計劃也是SAIC對抗互聯網的重要手段之一。

[SAIC大通MAXUS蜘蛛智能選種平臺]

產品方面，經過十年的積累和滾動發展，SAIC大通前兩年推出一款產品，深耕細分市場，一年內推出兩款全新產品，形成五大整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案，創造了令業界矚目的“大通速度”。

目前，SAIC大通的產品包括MPV、SUV、RV、寬體輕型乘用車、皮卡、新能源產品組合以及SAIC躍進品牌的各類輕中型卡車和專用改裝車。除了轎車，無論是輕客、皮卡、休閑車、拖車、MPV、SUV，SAIC大通都能根據用戶需求進行定制，堪稱中國汽車定制領域的“神仙公司”。

“未來三到五年汽車行業面向未來的變化還在變化，首先是技術變化帶來的沖擊，其次是消費者變化帶來的沖擊。但是，商業的邏輯不會變，那就是誰能創造消費者價值，消費者價值就會帶來股東價值。蘭宋慶說，SAIC大通在第一個十年創造的價值，一定會成為未來十年最堅實的基石。堅持一個夢想不難，難的是堅持十年，面對未來，初心不變。

十年在歷史的長河中只是滄海一粟，但對于SAIC大通來說，卻是一個企業從無到有的十年。

十年前的2011年，SAIC大通從零開始，用差異化打開商用車市場的大門；在SAIC大通之前的2021年，在實現連續十年銷量正增長，累計汽車產銷量突破50萬輛之后，SAIC大通在未來10年將如何保持前行？

[SAIC大通大通大通第50萬輛汽車裝配線現場儀式]

市場變了，當年的分化成了行業的共性，當年的藍海也成了紅海。在副總裁、商用車事業部總經理藍帶領下一起創業的團隊成員，也從青年走向中年。但是，球隊的激情依舊，夢想依舊。

在最近的一次采訪中，蘭表示，未來五年大通的目標是年銷量達到50萬輛，并使所有產品線成為行業第一。就像歌里唱的:我還是那個少年，一點都沒變。時間只是一場考驗，我種在心里的信念絲毫沒有減弱——

高端起步，虎口奪牙。

十年前的2011年9月，SAIC大通的首款寬體輕型乘用車V80上市。之后不到三年，SAIC大通成功進入歐洲寬體輕客第一陣營，排名第三。

作為國內汽車行業的“一哥”，商用車板塊是SAIC的短板。如何補上這個短板，也是SAIC的一個長期愿望。

然而，要撬動商用車市場并不容易。外資的布局和國內一汽、SAIC形成的歷史優勢，使得SAIC要想在商用車市場有所作為，就必須采取差異化的戰略戰術。

在蘭的帶領下，大通采取高舉高打的方式，以乘用車的方式打造商用車，在高端定位上有所突破。與在乘用車領域不同，合資品牌的定位高于自主品牌。作為商用車的后來者，SAIC大通通過領先品牌在技術上的進步，超越了合資對手。

以首款產品V80為例，寬體輕客一直被南京依維柯和福特全順壟斷，市場份額一度高達90%。對于大通這樣的后來者來說，“虎口奪牙”搶市場并不容易。但隨著產品定位和營銷結構的調整，SAIC大通迅速實現了從零的突破，市場份額達到10%，贏得了良好的口碑，為后續發展奠定了基礎。

[SAIC大通MAXUS寬體輕客家族]

回憶起那一年的細節，SAIC·蔡斯的“艱苦戰斗”并不輕松。為了保持產品的高端定位，蘭沒少花精力在產品上。那些年媒體的采訪幾乎都是在藍的飛行生涯中擠出來的。蘭花了大量的時間和精力參觀國際展覽，了解全球最新技術，瞄準國際標準，著眼全球市場，并將其介紹給大通。

憑借堅持，SAIC大通也取得了持續高速的發展。只用了六年時間。在整體市場容量不大的輕客市場，SAIC大通一舉突圍，進入輕客領域“十萬輛”生產俱樂部，創下了“大同速度”。

回過頭來看，“追速”到底有多快？從第一輛車到第一萬輛車，SAIC·蔡斯只用了一年零八個月。從第一萬輛車到第五萬輛車只用了兩年時間。從5萬輛車到10萬輛車，不到一年半就下線了。

技術先行，海外碩果累累。

與此同時，10萬輛汽車下線，英國SAIC大通3000輛大訂單的最后一批290輛也完成了最后的出貨，這意味著中國寬體輕客品牌在英國有史以來接到的最大訂單順利交付。

正是在技術追逐的理念下，SAIC ……日月光在海外市場的華彩樂章隨著產品力開始越來越好。

截至2020年底，SAIC大通的MAXUS海外網點已達456家，售后服務網絡總數達544個，覆蓋包括英國、歐洲大陸、澳新等發達市場在內的40多個國家和地區，重點市場覆蓋率達100%。

SAIC MAXUS在海外市場累計銷量接近10萬臺，出口50個國家和地區，形成了澳洲、新西蘭、美洲、歐洲、東盟、中東五大核心市場，不斷刷新各市場銷量紀錄，其中澳洲、新西蘭、智利、英國、挪威等發達市場銷量占比超過80%，為中國品牌揚帆出海樹立了新標桿。

與中國汽車公司的低端海外市場不同，SAIC大通進入了難以防守和進攻的海外發達市場。其中，在全球排放標準最嚴格的歐洲市場，SAIC大通MAXUS以EUNIQ 5、EV30、EV80等主力車型征服當地市場并取得突破，成功使其成為繼澳新、南美之后的又一個“萬車級”市場。其中，2020年10月EV30在挪威當地市場的占有率為55.3%，是當之無愧的細分市場冠軍。

[6月，SAIC大通MAXUS EV30出口挪威的首運儀式]

面對全球準入門檻最高、標準最嚴格的澳新市場，2020年6月，SAIC MAXUS在澳洲單一市場累計銷量正式突破2萬輛。2020年全年，SAIC大通MAXUS在澳新的終端零售量總計超過1萬輛，創下該品牌進入當地市場以來的新紀錄。SAIC大通已經連續三年成為中新兩國排名第一的中國汽車品牌。

[SAIC大通MAXUS澳洲旗艦店]

在競爭激烈的南美市場，SAIC大通MAXUS通過包括T60、V80、V90、G10等豐富的產品布局，滿足當地個體商戶、商務接待、家用等多場景用車需求。SAIC大通MAXUS在智利市場的總零售量已經超過10，000，成為繼澳洲之后的又一個單一國家市場。2021年市場份額達到25%，市場份額排名第一。

此外，SAIC大通在東盟、中東等市場也表現不俗。成為聯邦快遞、澳洲郵政、英國皇家郵政、愛爾蘭國家郵政、挪威郵政等全球知名快遞公司以及國內JD.COM、順豐、菜鳥等的首選，成為名副其實的全球“快遞大王”，在當地樹立了良好的口碑。

C2B定制顛覆傳統，再造模式。

有些人喜歡墨守成規，有些人總是喜歡突破和挑戰。對于商用車負責人蘭來說。不熟悉的人看到的是優雅的外表和神奇的笑聲，但需要很長時間才能明白，隱藏在他們內心深處的是野心和堅持。

SAIC·蔡斯創造了一種模式，而不是一家汽車公司。“我們的C2B、數字化、智能化定制都是系統化的，現在很多公司都在向我們學習。”蘭說道。

在過去的10年里，在蘭的帶領下，大通一路創造著一種模式，這也是一條不斷突破自我的差異化之路。

2017年7月，隨著SAIC大通D90產品的上市，SAIC大通的C2B項目也開始露端倪。從表面上看，C2B是對傳統生產方式的顛覆。用蘭的話說，C2B模式將成為繼福特的流水線生產和豐田的精益生產之后的第三種汽車生產模式。但其核心是無縫對接客戶需求，讓消費者可以定義自己想要的產品，并為其付費，而無需支付額外費用。

比如消費者想買最低配的產品和一些高配的配置，這在以前是不可能的。即使是高端定制的豪華車，也只是在真皮和顏色之間做選擇。然而，SAIC大通D90，SAIC的子公司，可以實現。

同時，客戶的需求通過“MAXUS”pl連接起來……形式我們的銀行，SAIC大通也打開了它的港口，獲得了大量的球迷，也就是潛在的客戶。消費者在明確產品需求的同時，也為SAIC大通積累了大量的數據，反推產品的研發。

從產品定義階段，消費者就可以參與到C2B項目，直到上市定價的全過程，而消費者參與的過程為車企積累了數據，使得他們的產品更加迎合消費者的需求。同時，C2B項目可以從根本上解決未來汽車進入共享時代后，如何滿足消費者需求的問題。

在之前的積累中，“我們銀行的MAXUS”平臺已經積累了超過380萬的粉絲，而“房車生活家”平臺擁有超過400萬的粉絲，已經成為蘋果下載量最大的房車APP。同時成立SAIC大通房車科技有限公司，推出蜘蛛智能選座、“后悔藥”等一系列在線服務功能。可以說，C2B計劃也是SAIC對抗互聯網的重要手段之一。

[SAIC大通MAXUS蜘蛛智能選種平臺]

產品方面，經過十年的積累和滾動發展，SAIC大通前兩年推出一款產品，深耕細分市場，一年內推出兩款全新產品，形成五大整車平臺+新能源汽車業務+房車出行平臺，為消費者提供整體體驗方案，創造了令業界矚目的“大通速度”。

目前，SAIC大通的產品包括MPV、SUV、RV、寬體輕型乘用車、皮卡、新能源產品組合以及SAIC躍進品牌的各類輕中型卡車和專用改裝車。除了轎車，無論是輕客、皮卡、休閑車、拖車、MPV、SUV，SAIC大通都能根據用戶需求進行定制，堪稱中國汽車定制領域的“神仙公司”。

“未來三到五年汽車行業面向未來的變化還在變化，首先是技術變化帶來的沖擊，其次是消費者變化帶來的沖擊。但是，商業的邏輯不會變，那就是誰能創造消費者價值，消費者價值就會帶來股東價值。蘭宋慶說，SAIC大通在第一個十年創造的價值，一定會成為未來十年最堅實的基石。

標簽：上汽大通MAXUS福特豐田全順理念

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