CIBF丨青島藍科途膜郅立鵬：超高強隔膜應用介紹

2021年3月19日，由中國化學與物理動力工業協會動力電池應用分會、電池中國網聯合舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池國際交流大會(CIBF·深圳)在深圳舉行。會議期間，青島藍可圖膜材料有限公司董事長支發表了題為《超高強度隔膜應用介紹》的主題演講。

以下為演講實錄:

謝謝大家的介紹。今天很多都是柔性電池做的，我們是電池隔板做的。隨著這幾年電池隔膜的發展，國內出現了一些過剩的情況，這幾年我們也沒有在類似的展會上出現。經過幾年的潛心研究，希望這一次能帶來鋰電池發展的一個改變性的空白。分為幾個方面，首先是企業情況。山西有兩條線，已于3月底投產，未來將建立超過10億平方米的隔膜規模。中科華聯成立于2011年，很多客戶都用過我們的設備。在前幾年的比賽中，電池隔板頭的聚集效應越來越強。如果沒有新技術的誕生，許多企業可能很難生存。這就是這樣的情況。2017年底，我們就在思考如何延長電池隔板。

大家比我更了解新能源電池，就不贅述了。

從電池隔膜的發展來看，現在接觸一些客戶還是不錯的，電池隔膜薄，可以提高能量密度，但是成本是多少呢？電池想讓能量密度更高，減少隔膜厚度，包括高倍率放電，這是一個方向。我們這里想的是，電池隔膜薄的話強度就低，孔隙率低的話穿刺就低。通過兩年多的研究，已經開發出一些產品。這是之前生產的電池隔膜——濕式隔膜，一種是雙向異步拉伸，即縱向拉伸，拉伸后再橫向拉伸；還有雙向同步拉。我們接觸到的這兩種拉伸裝置，包括9×10，都是拉伸的瓶頸。雙向拉伸后，電池隔板為網狀結構。經過多年的研究，有了新的工藝，為什么做薄膜很難？需要一定的強度，會增加膜的分子量。分子量增大后，電池隔膜的拉伸方式達不到預期的情況，膜變形會很嚴重。采用這種新的吊裝工藝可以有效地解決這些問題。

新能源產業面臨著兩個考驗:1 .安全成本越來越高；2.成本越來越低，可以通過人類的智慧在性能和成本上找到辦法。濕法已經成為基礎制備，目前電池隔膜生產線基本下線。這種涂層會有兩個問題:1 .第一次收卷后，第二次放卷會影響涂布效果。2.薄膜越薄，情況可能越糟。我們的新生產線是電池隔板4米寬，在生產線的一側涂上涂層，然后一分為二。在未來，陶瓷涂層將大大減少。正向涂布后不會有二次切片，前后會有收緊，減少人工。未來的涂層將是漿料成分和能耗，在這兩個方面已經有了一些改變。而且電池隔膜越薄，成本越低。今天在樓下看到很多客戶要16、20的電池隔板。我說饅頭沒有面粉貴。但是薄隔膜賣的是技術。膜片做薄后，生產速度在原有基礎上提高多少？20%-50%。另外透氣值會更均勻，機械強度也會提高。生產速度150%，透氣值小于10%，拉伸強度180-200，穿刺性會提高20%。5微米的雙軸拉伸強度是多少？350 MPa，高強度不僅對電池安全，也更適合后續加工。原來5微米的涂層是基礎，不管是陶瓷涂層還是非常容易，7微米和5微米的強度低，放卷和收卷的張力要求非常嚴格。現在5微米相當于市面上9微米的強度，所以后續的處理，尤其是鍍膜就比較容易了。

孔隙率拉動方式會不會改變，孔隙會變大？其實我們做完之后的現象只是和我們想象的不一樣而已。原生孔隙變小，是濕隔膜中的原生結構被拉得更均勻，孔徑分布更窄。同時滲透率值降低，孔隙度更高，就是這種情況。我們做了一個簡單的對比，就是目前的抗拉強度一般MB是230和290，5微米是350。

(圖)這是電池生產車間的一些演示。2012年示范線花了6000萬，國產濕法隔膜線花了四分之一到三分之一。2018年能不能做一些更高的膜？這就是現場管理。

我們是鋰電池中一個普通的材料供應商，但也希望能為鋰電池的發展貢獻一點力量，和更多的鋰電池大佬有更多的合作。謝謝你。

(注:本文根據現場速記整理，未經主講人審核。僅供參考。請勿轉載！)

掃描下方二維碼，關注“第二屆新能源汽車及動力電池國際交流大會(CIBF深)”直播專題！1 2021年3月19日，由中國化學與物理動力工業協會動力電池應用分會、電池中國網聯合舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池國際交流大會(CIBF·深圳)在深圳召開。會議期間，青島藍可圖膜材料有限公司董事長支發表了題為《超高強度隔膜應用介紹》的主題演講。

以下為演講實錄:

謝謝大家的介紹。今天很多都是柔性電池做的，我們是電池隔板做的。隨著這幾年電池隔膜的發展，國內出現了一些過剩的情況，這幾年我們也沒有在類似的展會上出現。經過幾年的潛心研究，希望這一次能帶來鋰電池發展的一個改變性的空白。分為幾個方面，首先是企業情況。山西有兩條線，已于3月底投產，未來將建立超過10億平方米的隔膜規模。中科華聯成立于2011年，很多客戶都用過我們的設備。在前幾年的比賽中，電池隔板頭的聚集效應越來越強。如果沒有新技術的誕生，許多企業可能很難生存。這就是這樣的情況。2017年底，我們就在思考如何延長電池隔板。

大家比我更了解新能源電池，就不贅述了。

從電池隔膜的發展來看，現在接觸一些客戶還是不錯的，電池隔膜薄，可以提高能量密度，但是成本是多少呢？電池想讓能量密度更高，減少隔膜厚度，包括高倍率放電，這是一個方向。我們這里想的是，電池隔膜薄的話強度就低，孔隙率低的話穿刺就低。通過兩年多的研究，已經開發出一些產品。這是之前生產的電池隔膜——濕式隔膜，一種是雙向異步拉伸，即縱向拉伸，拉伸后再橫向拉伸；還有雙向同步拉。我們接觸到的這兩種拉伸裝置，包括9×10，都是拉伸的瓶頸。雙向拉伸后，電池隔板為網狀結構。經過多年的研究，有了新的工藝，為什么做薄膜很難？需要一定的強度，會增加膜的分子量。分子量增大后，電池隔膜的拉伸方式達不到預期的情況，膜變形會很嚴重。采用這種新的吊裝工藝可以有效地解決這些問題。

新能源產業面臨著兩個考驗:1 .安全成本越來越高；2.成本越來越低，可以通過人類的智慧在性能和成本上找到辦法。濕法已經成為基礎制備，目前電池隔膜生產線基本下線。這種涂層會有兩個問題:1 .第一次收卷后，第二次放卷會影響涂布效果。2.薄膜越薄，情況可能越糟。我們的新生產線是電池隔板4米寬，在生產線的一側涂上涂層，然后一分為二。在未來，陶瓷涂層將大大減少。正向涂布后不會有二次切片，前后會有收緊，減少人工。未來的涂層將是漿料成分和能耗，在這兩個方面已經有了一些改變。而且電池隔膜越薄，成本越低。今天在樓下看到很多客戶要16、20的電池隔板。我說饅頭沒有面粉貴。但是薄隔膜賣的是技術。膜片做薄后，生產速度在原有基礎上提高多少？20%-50%。另外透氣值會更均勻，機械強度也會提高。生產速度150%，透氣值小于10%，拉伸強度180-200，穿刺性會提高20%。5微米的雙軸拉伸強度是多少？350 MPa，高強度不僅對電池安全，也更適合后續加工。原來5微米的涂層是基礎，不管是陶瓷涂層還是非常容易，7微米和5微米的強度低，放卷和收卷的張力要求非常嚴格。現在5微米相當于市面上9微米的強度，所以后續的處理，尤其是鍍膜就比較容易了。

孔隙率拉動方式會不會改變，孔隙會變大？其實我們做完之后的現象只是和我們想象的不一樣而已。原生孔隙變小，是濕隔膜中的原生結構被拉得更均勻，孔徑分布更窄。同時滲透率值降低，孔隙度更高，就是這種情況。我們做了一個簡單的對比，就是目前的抗拉強度一般MB是230和290，5微米是350。

(圖)這是電池生產車間的一些演示。2012年示范線花了6000萬，國產濕法隔膜線花了四分之一到三分之一。2018年能不能做一些更高的膜？這就是現場管理。

我們是鋰電池中一個普通的材料供應商，但也希望能為鋰電池的發展貢獻一點力量，和更多的鋰電池大佬有更多的合作。謝謝你。

(注:本文根據現場速記整理，未經主講人審核。僅供參考。請勿轉載！)

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