全面電動化，中國成捷豹路虎轉型主場

“重塑未來”戰略將使捷豹路虎進行一系列以可持續發展為基石的變革。核心部分是整個品牌的“電動化”。2030年，捷豹路虎所有車型都將有純電動版本。2021年，全電動化已經成為全球汽車行業的共同追求。捷豹路虎將其定義為全新的全球戰略，對路虎品牌和捷豹品牌進行了重新定位:其中，路虎品牌將在5年內推出6款純電動汽車，首款全電動路虎將于2024年上市；捷豹品牌更加“純粹”，從2025年開始將被重建為純電動豪華品牌。這意味著捷豹將在2025年徹底告別燃油動力，只生產電動汽車。對此，捷豹路虎全球首席執行官ThierryBolloré表示:“在‘重塑未來’的戰略中，可持續發展將是捷豹路虎全新現代豪華的核心。在全面電氣化的基礎上，我們將通過無與倫比的英式設計、先進的互聯網技術和專屬的服務體驗，進一步打造獨一無二的雙品牌。”電氣化為捷豹路虎貼上了新的“標簽”。如今，油改電模式在中國市場被證明是失敗的。搭建一個全新的電氣架構平臺，需要巨大的資金投入和人力資源配置。全電動化對于傳統車企來說似乎是脫胎換骨，但現實是我們首先要傷筋動骨，孤注一擲。去年剛剛上任的全球ThierryBolloré根據兩個品牌的定位，一步步為捷豹路虎規劃了電氣化架構和平臺:捷豹電動車將完全基于品牌專屬的純電動平臺量身定制；路虎品牌的電氣化將采用全新的MLA豪華電氣化架構，初期兼容電氣化內燃機系統。隨著未來產品系列的不斷發展，還將支持純電動汽車。此外，路虎品牌還將采用EMA豪華電動模塊架構，也將兼容電動內燃機系統。其實縱觀近年來各大車企的戰略走向，都是與“電動化”深度融合，全球主流車企都發布了自己的“電動化時間表”。但與同級別豪華品牌相比，捷豹路虎有其特殊性，因此其“電動化”戰略帶來的影響更加鮮明。捷豹路虎走的是“雙子星”戰略，旗下兩大品牌捷豹和路虎都以個性鮮明著稱。前者追求運動的同時兼顧紳士風度；后者是一個老牌SUV品牌，在豪華的基礎上擁有頂級越野能力。所以捷豹和路虎不同于那些同時生產轎車、跑車、SUV甚至MPV的汽車品牌。捷豹和路虎都有自己獨特的“標簽”，產品和品牌定位明顯“聚焦”，產品針對性強。消費者買車會有明確的目的——運動不失風度，還是豪華兼顧野性。一個個性鮮明的品牌，在走上電動化的道路后，會讓這種個性更加突出。對于捷豹品牌來說，徹底向“電動化”轉型后，其運動和紳士的賣點將會大大提升。首先，電動車比燃油車有更好的運動性能早已是不爭的共識。而有運動定位的電動車，在動力性能上可以輕松秒殺超級跑車，但價格卻遠低于超級跑車。這一優勢將為捷豹帶來品牌核心層面的升級。其次，電動車的操控比燃油車更流暢、更安靜，會進一步凸顯捷豹的紳士低調風格；同時，電動平臺可以充分發揮智能化和網絡化技術的優勢。在2021年電動車越來越高端的大趨勢下，電動捷豹可謂高端。至于路虎品牌，電氣化將使其再次走在市場的前沿。汽車誕生百年以來，專注于將極致奢華與專業越野能力相結合的品牌只有一個。路虎一旦向“電動化”轉型，將開啟一個全新的細分市場——電動豪華越野SUV市場，其中蘊含的市場機會不言而喻。路虎一直以其頂級的豪華和野性在全球車市獨樹一幟，“電動化”將為路虎貼上新的標簽。中國成為捷豹路虎“重塑未來”的重點。捷豹路虎的全球戰略能否“重塑未來”，取決于中國市場。對此，捷豹路虎中國總裁潘慶表示:“中國市場的重要性、中國創新的引領作用以及中國發展的合作機遇，決定了中國將在捷豹路虎‘重塑未來’的戰略中扮演核心角色。”中國消費能力的快速提升，使得奢侈品牌在中國市場取得了井噴式的成功。從私家車市場的萌芽到家用車的普及，中國已經連續多年成為各大車企的全球第一大市場，捷豹路虎就是其中之一。隨著中國市場消費升級趨勢的增強，奢侈品牌的前景依然光明。當電動化的浪潮到來時，中國仍然是新能源汽車最活躍的市場，捷豹路虎的“全電動化”在這里有著更加可觀的市場基礎。把中國作為“重塑未來”戰略的起點，自然是順理成章的事情。2020年是捷豹路虎進入中國十周年。第四季度，中國市場銷量同比增長19%。其中，12月銷量接近1.3萬輛，同比增長13%，創下近3年單月銷量新紀錄，連續4個月實現兩位數同比增長。此外，常熟發動機工廠是其在英國以外的第一家制造工廠，捷豹路虎也在2020年實現了在華累計銷量過百萬。捷豹路虎全球首席執行官ThierryBolloré表示:“來自中國的五千年文明、無所不能的開拓精神和友好樂觀的人文情懷給我留下了深刻的印象。中國的本地化是我們成功的關鍵環節。從制造、技術創新到供應鏈建設，捷豹路虎正與中國攜手‘重塑未來’”。今天，中國正在成為全球電動車產業鏈最完整的市場，打算全電動化的捷豹路虎，只有更中國，才能更電動化。捷豹路虎對此的客觀理解是將捷豹路虎中國的所有業務運營交由潘慶統一決策，包括營銷、人力資源和部分采購。這為捷豹路虎更加快速、積極地應對市場環境的變化，優化在華現有各項業務提供了組織保障和人員保障。捷豹路虎新全球戰略的目標是，到2039年，捷豹路虎將不僅僅局限于產品和品牌布局，而是貫穿整個供應鏈、產品開發和運營，實現零碳排放的目標。中國已經向世界承諾在2030年實現二氧化碳排放峰值。可持續發展和碳中和使得捷豹路虎與中國的產業目標高度一致。中國重振疫情后車市，捷豹路虎加速“觸電”。2020年，是全球車市最艱難的一年。新冠肺炎疫情讓全球銷量大減，購車需求低迷，芯片產量減少，讓很多車企常年在泥淖中徘徊。中國疫情防控最早趨于平穩，汽車行業運行早已恢復。不僅企業生產基本恢復正常，消費需求也迅速回升。根據中國汽車工業協會公布的數據，2020年，…中國汽車年銷量達2531.1萬輛，位居世界第一。7月份以來，新能源汽車單月銷量同比持續大幅增長。中國市場在疫情后的汽車市場重建中發揮著越來越重要的作用，因此“全球最大市場”的價值更為可貴。2021年1月，中國汽車市場繼續同比大幅增長，產銷分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%。新能源汽車領域，1月產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比增長285.8%和238.5%。新能源汽車已經連續7個月刷新單月銷量紀錄。捷豹路虎將中國視為全方位電動化的“驅動引擎”，也正是因為如此。中國長期以來是捷豹路虎最重要的市場，現在是疫情后振興的核心市場。未來將是傳統車企電氣化轉型的主場。中國市場對豪華品牌和新能源汽車存在巨大的雙重需求，因此捷豹路虎“重塑未來”戰略的落地有望更加平穩順利。從消費市場的角度來看，捷豹路虎曾經以運動和豪華著稱，“重塑未來”戰略將幫助捷豹路虎從“傳統捷豹路虎”向“新一代捷豹路虎”轉型。這種變化讓消費者對未來的品牌和產品有了更多的期待。這一期望對于捷豹路虎的電氣化轉型至關重要。“重塑未來”戰略將使捷豹路虎進行一系列以可持續發展為基石的變革。核心部分是整個品牌的“電動化”。2030年，捷豹路虎所有車型都將有純電動版本。2021年，全電動化已經成為全球汽車行業的共同追求。捷豹路虎將其定義為全新的全球戰略，對路虎品牌和捷豹品牌進行了重新定位:其中，路虎品牌將在5年內推出6款純電動汽車，首款全電動路虎將于2024年上市；捷豹品牌更加“純粹”，從2025年開始將被重建為純電動豪華品牌。這意味著捷豹將在2025年徹底告別燃油動力，只生產電動汽車。對此，捷豹路虎全球首席執行官ThierryBolloré表示:“在‘重塑未來’的戰略中，可持續發展將是捷豹路虎全新現代豪華的核心。在全面電氣化的基礎上，我們將通過無與倫比的英式設計、先進的互聯網技術和專屬的服務體驗，進一步打造獨一無二的雙品牌。”電氣化為捷豹路虎貼上了新的“標簽”。如今，油改電模式在中國市場被證明是失敗的。搭建一個全新的電氣架構平臺，需要巨大的資金投入和人力資源配置。全電動化對于傳統車企來說似乎是脫胎換骨，但現實是我們首先要傷筋動骨，孤注一擲。去年剛剛上任的全球ThierryBolloré根據兩個品牌的定位，一步步為捷豹路虎規劃了電氣化架構和平臺:捷豹電動車將完全基于品牌專屬的純電動平臺量身定制；路虎品牌的電氣化將采用全新的MLA豪華電氣化架構，初期兼容電氣化內燃機系統。隨著未來產品系列的不斷發展，還將支持純電動汽車。此外，路虎品牌還將采用EMA豪華電動模塊架構，也將兼容電動內燃機系統。其實縱觀近年來各大車企的戰略走向，都是與“電動化”深度融合，全球主流車企都發布了自己的“電動化時間表”。但與同級別豪華品牌相比，捷豹路虎有其特殊性，因此其“電動化”戰略帶來的影響更加鮮明。捷豹路虎走的是“雙子星”戰略，旗下兩大品牌捷豹和路虎都以個性鮮明著稱。前者追求運動的同時兼顧紳士風度；后者是一個老牌SUV品牌，在豪華的基礎上擁有頂級越野能力。所以捷豹和路虎不同于那些同時生產轎車、跑車、SUV甚至MPV的汽車品牌。捷豹和路虎都有自己獨特的“標簽”，產品和品牌定位明顯“聚焦”，產品針對性強。消費者買車會有明確的目的——運動不失風度，還是豪華兼顧野性。一個個性鮮明的品牌，在走上電動化的道路后，會讓這種個性更加突出。對于捷豹品牌來說，徹底向“電動化”轉型后，其運動和紳士的賣點將會大大提升。首先，電動車比燃油車有更好的運動性能早已是不爭的共識。而有運動定位的電動車，在動力性能上可以輕松秒殺超級跑車，但價格卻遠低于超級跑車。這一優勢將為捷豹帶來品牌核心層面的升級。其次，電動車的操控比燃油車更流暢、更安靜，會進一步凸顯捷豹的紳士低調風格；同時，電動平臺可以充分發揮智能化和網絡化技術的優勢。在2021年電動車越來越高端的大趨勢下，電動捷豹可謂高端。至于路虎品牌，電氣化將使其再次走在市場的前沿。汽車誕生百年以來，專注于將極致奢華與專業越野能力相結合的品牌只有一個。路虎一旦向“電動化”轉型，將開啟一個全新的細分市場——電動豪華越野SUV市場，其中蘊含的市場機會不言而喻。路虎一直以其頂級的豪華和野性在全球車市獨樹一幟，“電動化”將為路虎貼上新的標簽。中國成為捷豹路虎“重塑未來”的重點。捷豹路虎的全球戰略能否“重塑未來”，取決于中國市場。對此，捷豹路虎中國總裁潘慶表示:“中國市場的重要性、中國創新的引領作用以及中國發展的合作機遇，決定了中國將在捷豹路虎‘重塑未來’的戰略中扮演核心角色。”中國消費能力的快速提升，使得奢侈品牌在中國市場取得了井噴式的成功。從私家車市場的萌芽到家用車的普及，中國已經連續多年成為各大車企的全球第一大市場，捷豹路虎就是其中之一。隨著中國市場消費升級趨勢的增強，奢侈品牌的前景依然光明。當電動化的浪潮到來時，中國仍然是新能源汽車最活躍的市場，捷豹路虎的“全電動化”在這里有著更加可觀的市場基礎。把中國作為“重塑未來”戰略的起點，自然是順理成章的事情。2020年是捷豹路虎進入中國十周年。第四季度，中國市場銷量同比增長19%。其中，12月銷量接近1.3萬輛，同比增長13%，創下近3年單月銷量新紀錄，連續4個月實現兩位數同比增長。此外，常熟發動機工廠是其在英國以外的第一家制造工廠，捷豹路虎也在2020年實現了在華累計銷量過百萬。捷豹路虎全球首席執行官ThierryBolloré表示:“來自中國的五千年文明、無所不能的開拓精神和友好樂觀的人文情懷給我留下了深刻的印象。中國的本地化是我們成功的關鍵環節。從制造、技術創新到供應鏈建設，捷豹路虎正與中國攜手‘重塑未來’”。今天，中國正在成為全球電動車產業鏈最完整的市場，打算全電動化的捷豹路虎，只有更中國，才能更電動化。捷豹路虎對此的客觀理解是將捷豹路虎中國的所有業務運營交由潘慶統一決策，包括營銷、人力資源和部分采購。這為捷豹路虎更加快速、積極地應對市場環境的變化，優化在華現有各項業務提供了組織保障和人員保障。捷豹路虎新全球戰略的目標是，到2039年，捷豹路虎將不僅僅局限于產品和品牌布局，而是貫穿整個供應鏈、產品開發和運營，實現零碳排放的目標。中國已經向世界承諾在2030年實現二氧化碳排放峰值。可持續發展和碳中和使得捷豹路虎與中國的產業目標高度一致。中國重振疫情后車市，捷豹路虎加速“觸電”。2020年，是全球車市最艱難的一年。新冠肺炎疫情讓全球銷量大減，購車需求低迷，芯片產量減少，讓很多車企常年在泥淖中徘徊。中國疫情防控最早趨于平穩，汽車行業運行早已恢復。不僅企業生產基本恢復正常，消費需求也迅速回升。根據中國汽車工業協會公布的數據，2020年，…中國汽車年銷量達2531.1萬輛，位居世界第一。7月份以來，新能源汽車單月銷量同比持續大幅增長。中國市場在疫情后的汽車市場重建中發揮著越來越重要的作用，因此“全球最大市場”的價值更為可貴。2021年1月，中國汽車市場繼續同比大幅增長，產銷分別達到238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%。新能源汽車領域，1月產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比增長285.8%和238.5%。新能源汽車已經連續7個月刷新單月銷量紀錄。捷豹路虎將中國視為全方位電動化的“驅動引擎”，也正是因為如此。中國長期以來是捷豹路虎最重要的市場，現在是疫情后振興的核心市場。未來將是傳統車企電氣化轉型的主場。中國市場對豪華品牌和新能源汽車存在巨大的雙重需求，因此捷豹路虎“重塑未來”戰略的落地有望更加平穩順利。從消費市場的角度來看，捷豹路虎曾經以運動和豪華著稱，“重塑未來”戰略將幫助捷豹路虎從“傳統捷豹路虎”向“新一代捷豹路虎”轉型。這種變化讓消費者對未來的品牌和產品有了更多的期待。這一期望對于捷豹路虎的電氣化轉型至關重要。

標簽：路虎捷豹現代

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