據外媒報道，兩名知情人士透露，到2030年，大眾每年將需要約300 GWh的電池，以實施其在歐洲雄心勃勃的電動汽車計劃。
上周，大眾汽車集團公布了其核心品牌大眾汽車的電氣化目標。在歐洲市場，大眾品牌計劃到2030年將純電動汽車的市場份額提高一倍以上，預計純電動汽車的銷量將占該品牌歐洲汽車銷量的70%以上，遠高于此前35%的目標。
ID.4(來源:大眾汽車)
目前，大眾集團從LG化學、三星SDI、SK Innovation和當代安培科技有限公司采購電池。該公司預計，從2025年起，其在歐洲的年電池需求將超過150 GWh，其在亞洲的電池需求也將達到類似水平。考慮到電動汽車的銷量仍然適中，目前對電池的需求仍然很低。
據知情人士透露，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和大眾汽車技術委員會成員托馬斯·施莫爾(Thomas Schmall)將于3月15日公布該集團電池和充電基礎設施戰略的細節。
這一新目標的提出正值大眾加速進入電動汽車領域，以縮小與特斯拉的差距。這一努力也使得大眾優先股的價格在本周升至近六年來的最高水平。然而，瑞銀(UBS)分析師帕特里克·胡梅爾(Patrick Schmidt)本周表示，特斯拉在電池(包括將電池組集成到汽車中)、IT、軟件和生態系統方面仍處于領先地位。
伯恩斯坦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認為，如果大眾的電動汽車銷售目標是700萬輛，那么到2030年，該公司在全球范圍內將需要420 GWh的電池，每年將花費超過200億歐元(238億美元)。
其他汽車制造商也提高了電動汽車的銷售目標，這可能導致中期電池供應短缺，盡管全球電池產能正在擴大。瑞銀(UBS)分析師蒂姆·布什(Tim Bush)表示，“當你開始談論電池供應中斷時，我們很可能會看到類似于半導體短缺的情況，電池供應穩定的車企將占據優勢。”據外媒報道，兩名知情人士透露，到2030年，大眾每年將需要約300 GWh的電池，以實施其在歐洲雄心勃勃的電動汽車計劃。
上周，大眾汽車集團公布了其核心品牌大眾汽車的電氣化目標。在歐洲市場，大眾品牌計劃到2030年將純電動汽車的市場份額提高一倍以上，預計純電動汽車的銷量將占該品牌歐洲汽車銷量的70%以上，遠高于此前35%的目標。
ID.4(來源:大眾汽車)
目前，大眾集團從LG化學、三星SDI、SK Innovation和當代安培科技有限公司采購電池。該公司預計，從2025年起，其在歐洲的年電池需求將超過150 GWh，其在亞洲的電池需求也將達到類似水平。考慮到電動汽車的銷量仍然適中，目前對電池的需求仍然很低。
據知情人士透露，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)和大眾汽車技術委員會成員托馬斯·施莫爾(Thomas Schmall)將于3月15日公布該集團電池和充電基礎設施戰略的細節。
這一新目標的提出正值大眾加速進入電動汽車領域，以縮小與特斯拉的差距。這一努力也使得大眾優先股的價格在本周升至近六年來的最高水平。然而，瑞銀(UBS)分析師帕特里克·胡梅爾(Patrick Schmidt)本周表示，特斯拉在電池(包括將電池組集成到汽車中)、IT、軟件和生態系統方面仍處于領先地位。
伯恩斯坦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認為，如果大眾的電動汽車銷售目標是700萬輛，那么到2030年，該公司在全球范圍內將需要420 GWh的電池，每年將花費超過200億歐元(238億美元)。
其他汽車制造商也提高了電動汽車的銷售目標，這可能導致中期電池供應短缺，盡管全球電池產能正在擴大。瑞銀(UBS)分析師蒂姆·布什(Tim Bush)表示，“當你開始談論電池中斷時……ply，我們很可能會看到類似半導體短缺的情況，電池供應穩定的車企會更有優勢。"
“重塑未來”戰略，將令捷豹路虎以可持續性發展作為基石進行一系列的變革。其中最核心的部分，就是整個品牌的“電動化”，2030年捷豹路虎旗下的所有車型都將擁有純電動版本。
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1900/1/1 0:00:00
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