現代電動車著火，LG買單，8萬臺車被召回，損失超50億元

編者按:本文來自微信微信官方賬號“車東熙”(ID:chedongxi)，作者:Juice，編輯:曉寒，未來汽車日報經授權發布。

全球最大規模的電動汽車召回近日正在上演。

受頻繁自燃事件影響，現代汽車宣布召回8萬輛汽車，涉及三款車型。此次召回預計耗資約80億元。

現代汽車和政府初步認定自燃事件與車輛搭載的LG動力電池有關。雖然LG一直否認電池有質量問題，但據韓國媒體報道，仍準備承擔70%的召回費用。

對于現代汽車和LG來說，此次自燃事件不僅造成了財產損失，也嚴重影響了各自的品牌聲譽。

目前，現代汽車已經選擇LG的競爭對手SK和Contemporary Amperex Technology co .，Limited作為自己的電池供應商，逐步取代LG。

除了現代汽車，配備LG電池的通用Bolt和保時捷Taycan也發生過自燃事件。通用汽車也為此召回了數萬輛電動汽車。

如果召回范圍繼續擴大到更多品牌，對于全球排名第二的電池公司LG來說，無疑將是一個黑暗的時刻。

那么全球最大的電動車召回是什么呢？眾多品牌電動車頻繁自燃背后的原因是什么？LG在中國生產的電池會對國內的特斯拉Model 3等車型造成影響嗎？

今年2月，現代汽車正式宣布，將從3月29日起召回在全球銷售的81，701輛電動汽車。召回的原因是車輛存在起火風險。

此次召回的81701輛電動汽車中，26699輛在韓國，55002輛在其他國家。

據了解，此次召回的車輛主要涉及三款車型，分別是Kona EV、loniq和Elec City。其中，Kona EV是召回的主力車型，共計75680輛，其次是loniq，召回5716輛，Elec City召回305輛。

▲現代Kona EV

現代官方信息顯示，Kona EV車型將于3月29日率先召回，而loniq和Elec City的召回將于7月1日開始。在完成更換之前，現代汽車建議車主將電池電量上限調整至90%，以降低起火的可能性。

事實上，這已經不是現代第一次召回Kona EV了。

現代汽車Kona EV是現代汽車在2018年推出的一款純電動汽車，但是在上市的第一年，這款車在現代汽車的蔚山工廠發生了兩起火災事故。火災事故的原因是電池冷卻劑泄漏。

▲Kona EV在加拿大蒙特利爾炸了車庫門。

2019年之后，這款車已經連續發生了五次自燃，其中三次發生在韓國，另外兩次發生在奧地利和加拿大蒙特利爾。蒙特利爾的事故直接引發了車輛爆炸，直接把車庫炸塌，把車庫門炸飛，導致現場一片狼藉。

進入2020年后，這輛車已經連續發生了7起自燃事故。

頻繁的自燃讓車企決定召回這款車。去年10月，現代宣布召回2.5萬輛KONA EV汽車，并更新了電池的電池管理軟件，加強了軟件對異常車輛的監控和報警功能，為存在起火風險的車輛更換電池。

▲現代去年召回了Kona EV。

然而，上一次召回完成后，今年1月，又一輛現代Kona EV起火。值得注意的是，起火的車是去年年底的升級車型。然后2月份又一輛現代純電動公交車自燃。這幾乎宣告了現代汽車最后一次召回沒有起作用。

因此，本次召回后，現代汽車將更換整個高壓電池系統，車輛原廠動力電池主要由LG化學供應。

連續兩次召回也讓現代損失慘重。據知情人士透露，連同389億韓元(約2.23億……n元)，兩次召回的費用將達到1.4萬億韓元(約合人民幣80億元)，但這一比例將由現代汽車和LG化學共同承擔。

現代汽車董事長張在勛(Chang Jae-hoon)也在記者會上就新款電動車Ioniq 5的起火事故道歉稱:“我們一直真誠地與交通運輸部合作，并與電池制造商合作伙伴一起調查事故原因。調查結果預計將很快得出，我們將與政府合作，將結果公之于眾。”

Kona EV上市三年來已經發生超過15起自燃，電動小巴也無故自燃。那么問題是什么呢？

由于現代Kona EV、loniq和Elec City都使用LG Chem的動力電池，所以現代汽車一直認為事故的主要原因是動力電池。2020年底，現代汽車第一次召回時，被認為是電池問題，但LG化學的否認使得現代只升級了車輛的電池管理系統。

但今年1月發生的KONA EV，就在一個月前被召回，電池管理系統更新。現代汽車進一步確定LG化學的動力電池存在問題。

韓國交通部在對Kona EV起火事故進行調查后，初步認為車輛起火原因與“電池缺陷導致的電池內部短路”有關，即由于電池制造不良，正極和負極極耳相互粘連，會導致起火。這些電池由LG化學南京工廠生產。

此外，韓國交通運輸部還發現現代汽車錯誤使用了電池管理系統，目前仍在進一步確認是否與起火事故有關，但該部門也表示，過度充電并非起火原因。

▲現代Kona EV

雖然很多線索都將火災事故指向了LG化學，但LG化學認為，沒有直接證據表明火災與電池有關。針對韓國交通部的指責，LG化學進行了多次實驗，目前沒有發生火災。同時，LG化學還認為，自燃事件主要是由于BMS在現代汽車中的應用不正確。

雖然雙方還在互砸鍋，但這件事對雙方都產生了負面影響。

對于現代來說，史上最大的電動車召回事件將嚴重影響其品牌的發展。目前，現代已經制定了完整的電氣化改造計劃，計劃在未來5年內推出23款電動汽車，其中包括11款純電動汽車，以實現全球市場100萬輛電動汽車的年銷量目標。

現在到了這個節骨眼上，這樣的召回事件也給現代電氣化改造蒙上了一層陰影。此外，本次召回的費用將由現代和LG化學共同協商，這將反映在現代的財報中，也會對現代的經營狀況產生影響。

對于LG化學來說，也會失去一部分市場。此前，LG化學和現代已經合作了20年。經過這次事件，現代最新的純電動平臺E-GMP已經選擇了當代安培科技有限公司和SKI作為電池供應商，訂單規模已經超過100億。

當代Amperex Technology Co .，Limited直接前往LG化學的大本營搶占市場，一直潛伏在LG化學身邊的SKI也因此與現代汽車建立了良好的關系。

▲SK創新電池

在2020年7月前售出的41，600輛Konaevs中，30%已經配備了SK Innovation的電池。去年9月，現代和SK Innovation還宣布將共同開發電動汽車電池生態系統，涉及電池回收和優化電池供應鏈。現代汽車最新車型Ioniq 5的動力電池將由SKI提供。

另外，根據現代和LG化學的談判，電池召回事件中LG化學將承擔70%的費用，這也意味著LG化學至少要支付約9800億韓元(約合人民幣56億元)，但三星證券分析師趙顯龍表示，這是es……mated認為LG新能源的負擔略低，約為召回成本的62%，即49.6億元，但對LG化學來說仍是一筆不小的支出。

可以說，這次自燃召回事件給現代和LG化學都帶來了不小的麻煩，對雙方未來的發展都有影響。

值得注意的是，Kona EV是此次事故中發生過多次自燃事故的主力車輛，目前這款車已經進入中國。

國產版為北京現代昂賽諾，于2019年11月4日正式上市。官方指導價21.63萬-22.30萬元，補貼價17.28萬-19.88萬元。

不過現代也明確表示，現代Kona EV的起火不會涉及國產銷售車型。北京現代相關負責人在接受媒體采訪時表示，根據中國當地的法律法規，Onsino有軌電車需要根據中國當地的需求和安全標準進行適配和調整，并不完全類似于Kona EV。

▲現代安吉諾

從公開資料中可以看出，現代ONCINO純電動版的電池并非由LG化學提供，而是由當代Amperex科技有限公司提供的NCM523三元鋰電池，電池能量密度為141Wh/kg。這款車的電池容量為64.2千瓦時，NEDC續航里程為500公里。

從基本配置來看，Onchino與Kona EV并不相同，因此Onchino不存在自燃的風險，本次召回也不涵蓋該車型。

此外，據韓國交通部消息，現代汽車召回車輛的動力電池全部由LG化學南京工廠生產。這些電池會影響其他車企的車型嗎？

首先明確特斯拉上海工廠使用的三元鋰電池是LG化學南京工廠生產的。不過特斯拉用的電池是單獨生產的2170鋰電池。目前所有車企中，只有特斯拉使用這種圓形電池，與現代Kona EV使用的軟性電池明顯不同。

▲特斯拉的2170電池

據韓國交通部稱，問題電池由LG化學南京工廠于2017年9月至2019年7月生產。在此期間，特斯拉還在緊急建設工廠，車輛尚未投產。所以基本可以斷定LG化學的電池自燃問題不會影響特斯拉。

2015年，工信部制定了《汽車動力電池行業規范和條件》。自2015年5月1日起，企業按照《規范和條件》的要求，通過“汽車動力電池生產企業管理系統”進行網上申報。

車企只有使用符合要求的動力電池，進入“白名單”目錄，才能享受新能源汽車補貼。此后，工信部又陸續更新了四批進入新能源汽車用動力電池“白名單”的企業，但沒有一家日韓電池企業進入。

這也意味著，在那個時候，車企如果采用LG化學的電池是不會得到補貼的，而在那個依賴補貼的時期，幾乎沒有國內車企會冒險選擇LG化學的動力電池。

這一規定直到2019年6月21日才被廢止，也就是說LG化學涉及的動力電池都是這一時期生產的，所以基本沒有被國內車企采用。

從這個角度來看，雖然LG化學南京工廠的電池可能是問題的源頭，但對國內新能源汽車行業不會有什么影響。

除了現代汽車起火事故不斷，LG化學的合作企業通用和保時捷也發生過自燃事故。

去年年底，通用汽車將計劃自愿召回68，700輛Bolt EV，涉及2017年至2019年生產的車型。車輛使用的電池由韓國LG化學公司于2016年5月至2019年5月在奧昌工廠生產。編者按:本文來自微信微信官方……數“車東西”(ID:chedongxi)，作者:Juice，編輯:曉寒，未來汽車日報經授權發布。

全球最大規模的電動汽車召回近日正在上演。

受頻繁自燃事件影響，現代汽車宣布召回8萬輛汽車，涉及三款車型。此次召回預計耗資約80億元。

現代汽車和政府初步認定自燃事件與車輛搭載的LG動力電池有關。雖然LG一直否認電池有質量問題，但據韓國媒體報道，仍準備承擔70%的召回費用。

對于現代汽車和LG來說，此次自燃事件不僅造成了財產損失，也嚴重影響了各自的品牌聲譽。

目前，現代汽車已經選擇LG的競爭對手SK和Contemporary Amperex Technology co .，Limited作為自己的電池供應商，逐步取代LG。

除了現代汽車，配備LG電池的通用Bolt和保時捷Taycan也發生過自燃事件。通用汽車也為此召回了數萬輛電動汽車。

如果召回范圍繼續擴大到更多品牌，對于全球排名第二的電池公司LG來說，無疑將是一個黑暗的時刻。

那么全球最大的電動車召回是什么呢？眾多品牌電動車頻繁自燃背后的原因是什么？LG在中國生產的電池會對國內的特斯拉Model 3等車型造成影響嗎？

今年2月，現代汽車正式宣布，將從3月29日起召回在全球銷售的81，701輛電動汽車。召回的原因是車輛存在起火風險。

此次召回的81701輛電動汽車中，26699輛在韓國，55002輛在其他國家。

據了解，此次召回的車輛主要涉及三款車型，分別是Kona EV、loniq和Elec City。其中，Kona EV是召回的主力車型，共計75680輛，其次是loniq，召回5716輛，Elec City召回305輛。

▲現代Kona EV

現代官方信息顯示，Kona EV車型將于3月29日率先召回，而loniq和Elec City的召回將于7月1日開始。在完成更換之前，現代汽車建議車主將電池電量上限調整至90%，以降低起火的可能性。

事實上，這已經不是現代第一次召回Kona EV了。

現代汽車Kona EV是現代汽車在2018年推出的一款純電動汽車，但是在上市的第一年，這款車在現代汽車的蔚山工廠發生了兩起火災事故。火災事故的原因是電池冷卻劑泄漏。

▲Kona EV在加拿大蒙特利爾炸了車庫門。

2019年之后，這款車已經連續發生了五次自燃，其中三次發生在韓國，另外兩次發生在奧地利和加拿大蒙特利爾。蒙特利爾的事故直接引發了車輛爆炸，直接把車庫炸塌，把車庫門炸飛，導致現場一片狼藉。

進入2020年后，這輛車已經連續發生了7起自燃事故。

頻繁的自燃讓車企決定召回這款車。去年10月，現代宣布召回2.5萬輛KONA EV汽車，并更新了電池的電池管理軟件，加強了軟件對異常車輛的監控和報警功能，為存在起火風險的車輛更換電池。

▲現代去年召回了Kona EV。

然而，上一次召回完成后，今年1月，又一輛現代Kona EV起火。值得注意的是，起火的車是去年年底的升級車型。然后2月份又一輛現代純電動公交車自燃。這幾乎宣告了現代汽車最后一次召回沒有起作用。

因此，本次召回后，現代汽車將更換整個高壓電池系統，車輛原廠動力電池主要由LG化學供應。

連續兩次召回也讓現代損失慘重。據知情人士透露，加上上次召回花費的389億韓元(約合人民幣2.23億元)，兩次召回的費用……ll達到1.4萬億韓元(約合人民幣80億元)，但這一比例將由現代汽車和LG化學分擔。

現代汽車董事長張在勛(Chang Jae-hoon)也在記者會上就新款電動車Ioniq 5的起火事故道歉稱:“我們一直真誠地與交通運輸部合作，并與電池制造商合作伙伴一起調查事故原因。調查結果預計將很快得出，我們將與政府合作，將結果公之于眾。”

Kona EV上市三年來已經發生超過15起自燃，電動小巴也無故自燃。那么問題是什么呢？

由于現代Kona EV、loniq和Elec City都使用LG Chem的動力電池，所以現代汽車一直認為事故的主要原因是動力電池。2020年底，現代汽車第一次召回時，被認為是電池問題，但LG化學的否認使得現代只升級了車輛的電池管理系統。

但今年1月發生的KONA EV，就在一個月前被召回，電池管理系統更新。現代汽車進一步確定LG化學的動力電池存在問題。

韓國交通部在對Kona EV起火事故進行調查后，初步認為車輛起火原因與“電池缺陷導致的電池內部短路”有關，即由于電池制造不良，正極和負極極耳相互粘連，會導致起火。這些電池由LG化學南京工廠生產。

此外，韓國交通運輸部還發現現代汽車錯誤使用了電池管理系統，目前仍在進一步確認是否與起火事故有關，但該部門也表示，過度充電并非起火原因。

▲現代Kona EV

雖然很多線索都將火災事故指向了LG化學，但LG化學認為，沒有直接證據表明火災與電池有關。針對韓國交通部的指責，LG化學進行了多次實驗，目前沒有發生火災。同時，LG化學還認為，自燃事件主要是由于BMS在現代汽車中的應用不正確。

雖然雙方還在互砸鍋，但這件事對雙方都產生了負面影響。

對于現代來說，史上最大的電動車召回事件將嚴重影響其品牌的發展。目前，現代已經制定了完整的電氣化改造計劃，計劃在未來5年內推出23款電動汽車，其中包括11款純電動汽車，以實現全球市場100萬輛電動汽車的年銷量目標。

現在到了這個節骨眼上，這樣的召回事件也給現代電氣化改造蒙上了一層陰影。此外，本次召回的費用將由現代和LG化學共同協商，這將反映在現代的財報中，也會對現代的經營狀況產生影響。

對于LG化學來說，也會失去一部分市場。此前，LG化學和現代已經合作了20年。經過這次事件，現代最新的純電動平臺E-GMP已經選擇了當代安培科技有限公司和SKI作為電池供應商，訂單規模已經超過100億。

當代Amperex Technology Co .，Limited直接前往LG化學的大本營搶占市場，一直潛伏在LG化學身邊的SKI也因此與現代汽車建立了良好的關系。

▲SK創新電池

在2020年7月前售出的41，600輛Konaevs中，30%已經配備了SK Innovation的電池。去年9月，現代和SK Innovation還宣布將共同開發電動汽車電池生態系統，涉及電池回收和優化電池供應鏈。現代汽車最新車型Ioniq 5的動力電池將由SKI提供。

此外，根據現代和LG化學的談判，LG化學將在電池召回事件中承擔70%的費用，這也意味著LG化學將至少支付約9800億韓元(約合人民幣56億元)，但三星證券分析師趙顯龍表示，估計LG新能源的負擔略低，而這……約為召回成本的62%，即49.6億元，但對LG化學來說仍是一筆不小的支出。

可以說，這次自燃召回事件給現代和LG化學都帶來了不小的麻煩，對雙方未來的發展都有影響。

值得注意的是，Kona EV是此次事故中發生過多次自燃事故的主力車輛，目前這款車已經進入中國。

國產版為北京現代昂賽諾，于2019年11月4日正式上市。官方指導價21.63萬-22.30萬元，補貼價17.28萬-19.88萬元。

不過現代也明確表示，現代Kona EV的起火不會涉及國產銷售車型。北京現代相關負責人在接受媒體采訪時表示，根據中國當地的法律法規，Onsino有軌電車需要根據中國當地的需求和安全標準進行適配和調整，并不完全類似于Kona EV。

▲現代安吉諾

從公開資料中可以看出，現代ONCINO純電動版的電池并非由LG化學提供，而是由當代Amperex科技有限公司提供的NCM523三元鋰電池，電池能量密度為141Wh/kg。這款車的電池容量為64.2千瓦時，NEDC續航里程為500公里。

從基本配置來看，Onchino與Kona EV并不相同，因此Onchino不存在自燃的風險，本次召回也不涵蓋該車型。

此外，據韓國交通部消息，現代汽車召回車輛的動力電池全部由LG化學南京工廠生產。這些電池會影響其他車企的車型嗎？

首先明確特斯拉上海工廠使用的三元鋰電池是LG化學南京工廠生產的。不過特斯拉用的電池是單獨生產的2170鋰電池。目前所有車企中，只有特斯拉使用這種圓形電池，與現代Kona EV使用的軟性電池明顯不同。

▲特斯拉的2170電池

據韓國交通部稱，問題電池由LG化學南京工廠于2017年9月至2019年7月生產。在此期間，特斯拉還在緊急建設工廠，車輛尚未投產。所以基本可以斷定LG化學的電池自燃問題不會影響特斯拉。

2015年，工信部制定了《汽車動力電池行業規范和條件》。自2015年5月1日起，企業按照《規范和條件》的要求，通過“汽車動力電池生產企業管理系統”進行網上申報。

車企只有使用符合要求的動力電池，進入“白名單”目錄，才能享受新能源汽車補貼。此后，工信部又陸續更新了四批進入新能源汽車用動力電池“白名單”的企業，但沒有一家日韓電池企業進入。

這也意味著，在那個時候，車企如果采用LG化學的電池是不會得到補貼的，而在那個依賴補貼的時期，幾乎沒有國內車企會冒險選擇LG化學的動力電池。

這一規定直到2019年6月21日才被廢止，也就是說LG化學涉及的動力電池都是這一時期生產的，所以基本沒有被國內車企采用。

從這個角度來看，雖然LG化學南京工廠的電池可能是問題的源頭，但對國內新能源汽車行業不會有什么影響。

除了現代汽車起火事故不斷，LG化學的合作企業通用和保時捷也發生過自燃事故。

去年年底，通用汽車將計劃自愿召回68，700輛Bolt EV，涉及2017年至2019年生產的車型。車輛使用的電池由韓國LG化學公司于2016年5月至2019年5月在奧昌工廠生產。

4

▲屬……召回聲明

通用Bolt EV首席工程師杰西奧爾特加(Jesse Ortega)認為起火原因可能與電池有關，提醒用戶不要給車輛充滿電。

保時捷也受到了LG化學動力電池的影響。2020年2月16日，一輛保時捷Taycan純電動汽車在美國佛羅里達州的一處住宅起火爆炸，導致一輛保時捷Taycan汽車完全損毀，車庫嚴重受損。這款車使用的動力電池也是LG Chem，由LG Chem在波蘭弗羅茨瓦夫的工廠提供。

5

▲大火被撲滅后的保時捷Taycan殘骸。

連續的電池起火事故也對LG化學造成了不小的影響。對于LG來說，這可能是近年來最嚴重的危機，影響了其與當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)全球動力電池領導者的競爭。

國內也有很多電動車自燃的案例。去年夏天，廣汽新能源王牌車型Aion S在四個月內發生了三起自燃事故。5月18日和8月12日，廣汽新能源Aion S在廣州和深圳相繼起火。第二起事故發生兩天后，另一座永恒之塔在海口自燃。

然而，其他車輛一直在經歷自燃。據不完全統計，去年新能源汽車自燃至少有20起。更進一步，2019年夏天，蔚來ES8連續發生三起自燃事故。

雖然自燃事故很多，但很少有國內車企承認電池有問題并召回維修。只有蔚來發表聲明稱是2019年自燃后的電池組設計問題導致，隨后宣布召回4803輛ES8產品。

電池涉及到安全問題，這個問題其實對所有電池企業都很重要。一旦發生事故，影響會很大。對于國內車企和電池企業來說，應該更加謹慎，盡早處理自燃事故，否則一旦釀成大禍，就虧了錢，失去了市場。

在此之前，LG化學完成了一年的快速發展，直接成為了一家有能力與當代安培科技有限公司角力的動力電池企業。現代在歐洲市場也有所建樹，正準備開始轟轟烈烈的電氣化改造。

但頻繁的自燃讓兩家公司都陷入了較大的危機，甚至讓合作了20年的兩家公司產生了隔閡，雙方的合作可能會走到盡頭。

對于電動車來說，安全是用戶非常關心的因素，自燃事故是用戶無法接受的。現代車輛接連自燃，直接讓車企和背后的電池供應公司陷入危機。

這件事不僅提醒了現代LG化學，也給所有車企和電池企業敲響了警鐘。沒有人能低估電池的安全性。

4

▲通用召回聲明

通用Bolt EV首席工程師杰西奧爾特加(Jesse Ortega)認為起火原因可能與電池有關，提醒用戶不要給車輛充滿電。

保時捷也受到了LG化學動力電池的影響。2020年2月16日，一輛保時捷Taycan純電動汽車在美國佛羅里達州的一處住宅起火爆炸，導致一輛保時捷Taycan汽車完全損毀，車庫嚴重受損。這款車使用的動力電池也是LG Chem，由LG Chem在波蘭弗羅茨瓦夫的工廠提供。

5

▲大火被撲滅后的保時捷Taycan殘骸。

連續的電池起火事故也對LG化學造成了不小的影響。對于LG來說，這可能是近年來最嚴重的危機，影響了其與當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)全球動力電池領導者的競爭。

國內也有很多電動車自燃的案例。去年夏天，廣汽新能源王牌車型Aion S在四個月內發生了三起自燃事故。5月18日和8月12日，廣汽新能源Aion S在廣州和深圳相繼起火。t……后兩天第二起事故，另一座永恒之塔在海口自燃。

然而，其他車輛一直在經歷自燃。據不完全統計，去年新能源汽車自燃至少有20起。更進一步，2019年夏天，蔚來ES8連續發生三起自燃事故。

雖然自燃事故很多，但很少有國內車企承認電池有問題并召回維修。只有蔚來發表聲明稱是2019年自燃后的電池組設計問題導致，隨后宣布召回4803輛ES8產品。

電池涉及到安全問題，其實對所有電池企業來說都很重要。一旦發生事故，影響會很大。對于國內車企和電池企業來說，應該更加謹慎，盡早處理自燃事故，否則一旦釀成大禍，就虧了錢，失去了市場。

在此之前，LG化學完成了一年的快速發展，直接成為了一家有能力與當代安培科技有限公司角力的動力電池企業。現代在歐洲市場也有所建樹，正準備開始轟轟烈烈的電氣化改造。

但頻繁的自燃讓兩家公司都陷入了較大的危機，甚至讓合作了20年的兩家公司產生了隔閡，雙方的合作可能會走到盡頭。

對于電動車來說，安全是用戶非常關心的因素，自燃事故是用戶無法接受的。現代車輛接連自燃，直接讓車企和背后的電池供應公司陷入危機。

這件事不僅提醒了現代LG化學，也給所有車企和電池企業敲響了警鐘。沒有人能低估電池的安全性。

標簽：現代特斯拉保時捷Taycan北京

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