今年3月20日，我的全球汽車集團和中國汽車流通協會將在北京聯合舉辦“2021中國汽車消費論壇”。今年大會的主題是:開啟用戶運營新時代！
為什么要確定這樣的主題？以前我們談到汽車消費服務，通常會把重點放在“售后服務”上，而這次我會把重點放在“用戶運營”上。為什么會有這樣的變化？我們已經認真地討論了這個問題，我們想在這里與你分享我們的想法。
首先我來說說“售后服務”和“用戶運營”的區別。
從主體來看，“售后服務”的主角是4S店的經銷商，配角是廠家，4S店直接上C；；“用戶運營”的主角是廠商，4S店經銷商是配角，廠商直接去c
從運營的內容來看，“售后服務”主要是提供保養維修。近幾年增加了一個二手車經紀人(當然不是所有的4S店經銷商都在做)；而“用戶運營”要比這寬泛得多，它包括社區運營、集客、試駕、下單、交付、保養、維修、二手車交易、報廢、更新。新能源汽車還包括安裝充電樁、運營電站、移動充電、電池租賃、電池回收等。另外，還有更進一步，除了圍繞車的內容，還有圍繞人的其他服務。
從運營的時間和模式來看，“售后服務”與用戶的聯系是偶然的。只有當汽車需要保養或維修時，它才能去商店。傳播方式以線下傳播為主，線上傳播為輔；“用戶運營”與用戶的聯系是24小時的，以線上溝通為主，線下溝通為輔。
從盈利模式來看，“售后服務”主要以車為主，頻次低，粘性弱，成交率高，“用戶運營”以車和人為主，頻次高，粘性強，吸粉。
其次，我們來談談為什么現在要開啟用戶運營的新時代。
這有兩個原因。一個是“汽車四化”(動力電動化、車輛智能化、運營聯網、出行共享)成為行業共識，以“新四化”為代表的智能電動汽車已經出現在市場上，并得到消費者的認可；另一個是特斯拉、蔚來、小鵬、Ideality作為智能電動車的先行者所倡導的商業服務模式開始被消費者接受，成為其他造車新勢力和傳統汽車廠商效仿的對象。
所以，此時提出“用戶運營”，既有理論共識，也有實踐基礎。我們及時發現并捕捉到了這種變化，所以提出了這樣一個主題。
再次，汽車廠商開啟用戶運營新時代的難點在哪里？
開啟用戶運營新時代，對汽車行業意義重大，意味著重塑整個產業鏈，即將過去以“主機廠”為中心的產業鏈轉變為以“消費者”為中心的產業鏈。
要實現這一偉大變革，汽車制造商必須在思想、組織和行為模式上進行一場革命。
從表面上看，思想上的改變相對容易，畢竟可以通過演講和做報告來完成，但組織和行為模式的改變相對困難，因為組織的改變會涉及利益的重新調整，行為模式的改變會與多年來形成的習慣作斗爭。
也正是因為這個難度，我們看到很多汽車廠商都在向蔚來等新勢力學習如何運營用戶，但是要做好并不容易。
當然，我們不是說蔚來等新勢力做得很好，別人趕不上。因為“用戶運營”的時代才剛剛開始，這是一片新的藍海。
在這片新藍海中，汽車廠商可以八仙過海，各顯神通。我們舉辦此次論壇，就是希望能夠匯聚行業內外各方的智慧，相互交流，相互探討，共商大計，共同推動中國汽車工業進入新時代。
熱烈歡迎您的到來！今年3月20日，我的全球汽車集團和中國汽車流通協會將在北京聯合舉辦“2021中國汽車消費論壇”。今年大會的主題是:開啟用戶運營新時代！
為什么要確定這樣的主題？以前我們談到汽車消費服務，通常會把重點放在“售后服務”上，而這次我會把重點放在“用戶運營”上。為什么會有這樣的變化？我們已經認真地討論了這個問題，我們想在這里與你分享我們的想法。
首先我來說說“售后服務”和“用戶運營”的區別。
從主體來看，“售后服務”的主角是4S店的經銷商，配角是廠家，4S店直接上C；；“用戶運營”的主角是廠商，4S店經銷商是配角，廠商直接去c
從運營的內容來看，“售后服務”主要是提供保養維修。近幾年增加了一個二手車經紀人(當然不是所有的4S店經銷商都在做)；而“用戶運營”要比這寬泛得多，它包括社區運營、集客、試駕、下單、交付、保養、維修、二手車交易、報廢、更新。新能源汽車還包括安裝充電樁、運營電站、移動充電、電池租賃、電池回收等。另外，還有更進一步，除了圍繞車的內容，還有圍繞人的其他服務。
從運營的時間和模式來看，“售后服務”與用戶的聯系是偶然的。只有當汽車需要保養或維修時，它才能去商店。傳播方式以線下傳播為主，線上傳播為輔；“用戶運營”與用戶的聯系是24小時的，以線上溝通為主，線下溝通為輔。
從盈利模式來看，“售后服務”主要以車為主，頻次低，粘性弱，成交率高，“用戶運營”以車和人為主，頻次高，粘性強，吸粉。
其次，我們來談談為什么現在要開啟用戶運營的新時代。
這有兩個原因。一個是“汽車四化”(動力電動化、車輛智能化、運營聯網、出行共享)成為行業共識，以“新四化”為代表的智能電動汽車已經出現在市場上，并得到消費者的認可；另一個是特斯拉、蔚來、小鵬、Ideality作為智能電動車的先行者所倡導的商業服務模式開始被消費者接受，成為其他造車新勢力和傳統汽車廠商效仿的對象。
所以，此時提出“用戶運營”，既有理論共識，也有實踐基礎。我們及時發現并捕捉到了這種變化，所以提出了這樣一個主題。
再次，汽車廠商開啟用戶運營新時代的難點在哪里？
開啟用戶運營新時代，對汽車行業意義重大，意味著重塑整個產業鏈，即將過去以“主機廠”為中心的產業鏈轉變為以“消費者”為中心的產業鏈。
要實現這一偉大變革，汽車制造商必須在思想、組織和行為模式上進行一場革命。
從表面上看，思想上的改變相對容易，畢竟可以通過演講和做報告來完成，但組織和行為模式的改變相對困難，因為組織的改變會涉及利益的重新調整，行為模式的改變會與多年來形成的習慣作斗爭。
也正是因為這個難度，我們看到很多汽車廠商都在向蔚來等新勢力學習如何運營用戶，但是要做好并不容易。
當然，我們不是說蔚來等新勢力做得很好，別人趕不上。因為“用戶運營”的時代才剛剛開始，這是一片新的藍海。
在這片新藍海中，汽車廠商可以八仙過海，各顯神通。我們舉辦此次論壇，就是希望能夠匯聚行業內外各方的智慧，相互交流，相互探討，共商大計，共同推動中國汽車工業進入新時代。
熱烈歡迎您的到來！
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