賈鳴鏑：從明銳PRO開始，回歸斯柯達的造車初衷

14年前，是明銳讓國人知道了斯柯達品牌；14年后的今天，斯柯達決定重塑自我，依然從明銳開始。

3月9日，斯柯達明銳PRO國內首發。斯柯達以最高標準對待這款產品。上汽大眾銷售營銷常務副總經理、上海上汽大眾銷售有限公司總經理賈明勇給明銳PRO的評價是斯柯達是一款戰略車型。他表示，明銳PRO將在2021年占據斯柯達40%的銷量。按照斯柯達2019年在華銷量來看，明銳PRO 2021年的銷量至少要達到11.28萬輛，與2016年明銳最高年銷量基本持平。

熟悉賈明勇的人都知道，他的話不是隨便的。進入中國市場14年以來，斯柯達的戰略轉型是由市場決定的，從一個產品到一系列產品，從發散到聚焦。

14年前，斯柯達首款車型在明銳上市。在引進這款車型的時候，上海大眾當時的中外合作伙伴動了不少腦筋。與現在人們對斯柯達品牌的認知不同，當時的斯柯達一直在全球市場尋求向上發展。但在中國市場，由于大眾品牌給消費者留下了深刻的印象，留給斯柯達品牌的空間就是差異化。

斯柯達明銳歷年月銷量折線圖

轎車是那個年代乘用車市場的寵兒。人們發現，在大眾品牌成熟的A級和b級車之間，跨越兩個細分市場的消費需求越來越旺盛，但滿足消費需求的產品卻很少。在此背景下，明銳進入了斯柯達中外合作伙伴的視線。

似乎，不知何故，這款明銳車是面向中國市場的。明銳的名字來源于拉丁語“octavia”，意為中國人喜歡的數字“八”。它是斯柯達品牌的第八款車型，也是1996年斯柯達成為奧迪股份公司子公司后誕生的第一款產品。明銳自誕生以來，就與大眾旗下的奧迪A3、甲殼蟲等明星產品共享生產平臺和動力配置。所以當時上海大眾就把明銳當成了斯柯達的首款國產車型。

作為一款定位于注重生活的轎車A+級轎車，其出色的動力操控和空間配置吸引了大批希望與大眾品牌差異化的消費者，也形成了斯柯達品牌在中國人心目中的形象。很長一段時間，明銳給消費者的標簽是“懂生活，愛家庭”。就像當時的經典廣告語:“生命是斯柯達造車的初衷。”

從2007年到2021年，明銳在中國汽車市場的發展可以分為三個階段。

2007-2013年，第二代斯柯達明銳率先在國內上市。2008年首次完成銷量突破5000輛，2009年進入月銷10000輛俱樂部。明銳擁有四大動力配置和三大整車功能，斯柯達將明銳的一款車型延伸到了極致，也讓消費者知道了“明銳就是斯柯達，斯柯達就是明銳”。借助明銳之光，斯柯達在A0\A\B細分市場布局了三款車型，經銷商數量也從2007年初的50家增加到393家。斯柯達品牌中國的知名度從2008年的9%增長到2011年的41%，成為中國車市最具成長性的合資品牌之一。五年時間，斯柯達明銳在華累計銷量達67.15萬輛，占斯柯達在華銷量的61.5%，用戶平均推薦購買率超過20%。這是明銳在中國發展的黃金五年。

2014-2017年，第三代明銳引入中國，斯柯達品牌進入在華產品快速擴張期。豐富的產品線帶來了銷售規模的增長。2016年至今，斯柯達品牌在華銷量突破30萬輛。雖然明銳仍然是一個重要的車型，但其份額正在下降……年年如此。四年時間，明銳銷量54.77萬輛，但明銳在斯柯達品牌的銷量份額也從2012年的58.38%下降到2017年的37.57%。分析這段往事，賈明勇認為，明銳份額下滑帶來的另一個影響是斯柯達品牌在消費者心目中的模糊定位。這是明銳在中國發展的四年過渡期。

2017-2020年，新明銳上市。斯柯達品牌進入在華SUV擴張期，2018年總銷量達到歷史最高34.1萬輛。隨著多款SUV產品的推出，明銳過去在A+市場的優勢正在逐漸消退，斯柯達品牌形象也從汽車消費者的定位上變得“大眾化”。明銳在斯柯達品牌中的銷量占比已經降至歷史最低，14.97%。在此背景下，斯柯達也正式提出2020年的變革，這是明銳在中國發展變革的三年。

在賈明勇看來，明銳是斯柯達的首款國產車，定位為A+級主流車。多年來，明銳的產品特性讓外界對斯柯達有了清晰的認識，斯柯達也形成了以明銳為原點的系列產品。但產品線豐富后，明銳這幾年失去了動力，斯柯達也失去了過去差異化發展的特點。賈明勇認為，一個品牌是由一個核心產品驅動的。所以，斯柯達需要重新拿出一款明星產品，在未來3-5年內，明確品牌定位，重新聚焦斯柯達在中國。這是將明銳PRO定位為斯柯達戰略車型的核心目的。

明銳PRO用什么打動人？賈明勇向車先知介紹，明銳PRO的操控優于同級別競品，尤其是在智能科技方面，明銳PRO實現了很多這個細分市場沒有的技術。

之所以命名為PRO而不是plus，賈明勇解釋說，這一代明銳產品的重點不僅僅是跨越，而是在智能上超越同級別產品。明銳PRO基于大眾集團全新的第八代車平臺，在智能化、科技化、數字化乃至車身尺寸等方面進行了全面提升。據悉，全新明銳PRO采用了最新的數字架構平臺，通信速度比上一代平臺提升了4倍。結合15個超聲波和毫米波雷達和5個攝像頭，可以創造一種全新的德國數字技術體驗。通訊速度的提升，結合全新的明銳PRO 360精準數字視覺、高感知安全駕駛保護系統、大眾3.0智能場景駕駛輔助系統，包括W-HUD前風擋平視顯示、俯視360°全景影像等功能，都為用戶的行車安全提供了保障。明銳PRO還采用了10.3英寸FPK數字液晶儀表和12.1英寸多點觸控液晶中控面板，不僅可以實現蘋果CarPlay和百度CarLife，還提供按鍵、觸控、手勢、語音等多種方式控制汽車。通過對比發現，這些數字化、智能化的配置在目前A -A+市場產品中非常少見。明銳PRO將過去20-35萬元車型的數碼產品應用于A+車市。

內飾駕乘空間上，國產明銳PRO車身比海外版長64mm，車寬3mm，車身高度14mm，軸距44mm，是市場空間最好的A+級車。此外，全新明銳PRO搭載1.4TSI大功率發動機，最大輸出功率110kW，最大扭矩250Nm。配合前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，駕駛舒適性和駕駛體驗也有所提升。值得一提的是，全新明銳PRO也采用了電子換擋系統，但目前大眾在中國的產品還沒有使用這項新技術。

< img alt = "明銳、斯柯達、大眾、發現、奧迪" src = "/eeimg/jndp/img/……230303220942135307/8.jpg"/>

A+級車市沒有的是明銳PRO，這是斯柯達的第一個制勝法寶，第二個法寶是明銳PRO的價格。雖然最終價格要等到上海車展上市后才能透露，但賈明勇對車先知表示，明銳PRO的產品定價與之前斯柯達的產品沒有關聯，甚至上汽大眾管委會也沒有考慮利潤，而是在對比競品的實際成交價后制定明銳PRO的價格，這一定會體現斯柯達明銳PRO的市場競爭力。

在賈明勇看來，斯柯達在中國市場的漏斗比大眾品牌窄，但離職率高。2020年，斯柯達正式提出轉型，2021年，圍繞明銳PRO正式啟動轎車轉型。在轉型過程中，通過重點優化經銷商渠道，斯柯達的銷售渠道將繼續下沉，同時推進數字化營銷。賈明勇預測，斯柯達從明銳PRO完成整個產品轉型需要3-5年的時間。

生活是斯柯達造車的初衷。這是幾年前解釋斯柯達是什么的經典語錄。現在，賈明勇決定從明銳PRO入手，讓斯柯達回歸造車初衷。14年前，是明銳讓國人知道了斯柯達品牌；14年后的今天，斯柯達決定重塑自我，依然從明銳開始。

3月9日，斯柯達明銳PRO國內首發。斯柯達以最高標準對待這款產品。上汽大眾銷售營銷常務副總經理、上海上汽大眾銷售有限公司總經理賈明勇給明銳PRO的評價是斯柯達是一款戰略車型。他表示，明銳PRO將在2021年占據斯柯達40%的銷量。按照斯柯達2019年在華銷量來看，明銳PRO 2021年的銷量至少要達到11.28萬輛，與2016年明銳最高年銷量基本持平。

熟悉賈明勇的人都知道，他的話不是隨便的。進入中國市場14年以來，斯柯達的戰略轉型是由市場決定的，從一個產品到一系列產品，從發散到聚焦。

14年前，斯柯達首款車型在明銳上市。在引進這款車型的時候，上海大眾當時的中外合作伙伴動了不少腦筋。與現在人們對斯柯達品牌的認知不同，當時的斯柯達一直在全球市場尋求向上發展。但在中國市場，由于大眾品牌給消費者留下了深刻的印象，留給斯柯達品牌的空間就是差異化。

斯柯達明銳歷年月銷量折線圖

轎車是那個年代乘用車市場的寵兒。人們發現，在大眾品牌成熟的A級和b級車之間，跨越兩個細分市場的消費需求越來越旺盛，但滿足消費需求的產品卻很少。在此背景下，明銳進入了斯柯達中外合作伙伴的視線。

似乎，不知何故，這款明銳車是面向中國市場的。明銳的名字來源于拉丁語“octavia”，意為中國人喜歡的數字“八”。它是斯柯達品牌的第八款車型，也是1996年斯柯達成為奧迪股份公司子公司后誕生的第一款產品。明銳自誕生以來，就與大眾旗下的奧迪A3、甲殼蟲等明星產品共享生產平臺和動力配置。所以當時上海大眾就把明銳當成了斯柯達的首款國產車型。

作為一款定位于注重生活的轎車A+級轎車，其出色的動力操控和空間配置吸引了大批希望與大眾品牌差異化的消費者，也形成了斯柯達品牌在中國人心目中的形象。很長一段時間，明銳給消費者的標簽是“懂生活，愛家庭”。就像當時的經典廣告語:“生命是斯柯達造車的初衷。”

從2007年到2021年，明銳在中國汽車市場的發展可以分為三個階段。

2007-2013年，第二代斯柯達明銳率先在國內上市。2008年首次完成銷量突破5000輛，2009年進入月銷10000輛俱樂部。明銳擁有四大動力配置和三大整車功能，斯柯達將明銳的一款車型延伸到了極致，也讓消費者知道了“明銳就是斯柯達，斯柯達就是明銳”。借助明銳之光，斯柯達在A0\A\B細分市場布局了三款車型，經銷商數量也從2007年初的50家增加到393家。斯柯達品牌中國的知名度從2008年的9%增長到2011年的41%，成為中國車市最具成長性的合資品牌之一。五年時間，斯柯達明銳在華累計銷量達67.15萬輛，占斯柯達在華銷量的61.5%，用戶平均推薦購買率超過20%。這是明銳在中國發展的黃金五年。

2014-2017年，第三代明銳引入中國，斯柯達品牌進入在華產品快速擴張期。豐富的產品線帶來了銷售規模的增長。2016年至今，斯柯達品牌在華銷量突破30萬輛。雖然明銳仍然是一個重要的車型，但其份額正在下降……年年如此。四年時間，明銳銷量54.77萬輛，但明銳在斯柯達品牌的銷量份額也從2012年的58.38%下降到2017年的37.57%。分析這段往事，賈明勇認為，明銳份額下滑帶來的另一個影響是斯柯達品牌在消費者心目中的模糊定位。這是明銳在中國發展的四年過渡期。

2017-2020年，新明銳上市。斯柯達品牌進入在華SUV擴張期，2018年總銷量達到歷史最高34.1萬輛。隨著多款SUV產品的推出，明銳過去在A+市場的優勢正在逐漸消退，斯柯達品牌形象也從汽車消費者的定位上變得“大眾化”。明銳在斯柯達品牌中的銷量占比已經降至歷史最低，14.97%。在此背景下，斯柯達也正式提出2020年的變革，這是明銳在中國發展變革的三年。

在賈明勇看來，明銳是斯柯達的首款國產車，定位為A+級主流車。多年來，明銳的產品特性讓外界對斯柯達有了清晰的認識，斯柯達也形成了以明銳為原點的系列產品。但產品線豐富后，明銳這幾年失去了動力，斯柯達也失去了過去差異化發展的特點。賈明勇認為，一個品牌是由一個核心產品驅動的。所以，斯柯達需要重新拿出一款明星產品，在未來3-5年內，明確品牌定位，重新聚焦斯柯達在中國。這是將明銳PRO定位為斯柯達戰略車型的核心目的。

明銳PRO用什么打動人？賈明勇向車先知介紹，明銳PRO的操控優于同級別競品，尤其是在智能科技方面，明銳PRO實現了很多這個細分市場沒有的技術。

之所以命名為PRO而不是plus，賈明勇解釋說，這一代明銳產品的重點不僅僅是跨越，而是在智能上超越同級別產品。明銳PRO基于大眾集團全新的第八代車平臺，在智能化、科技化、數字化乃至車身尺寸等方面進行了全面提升。據悉，全新明銳PRO采用了最新的數字架構平臺，通信速度比上一代平臺提升了4倍。結合15個超聲波和毫米波雷達和5個攝像頭，可以創造一種全新的德國數字技術體驗。通訊速度的提升，結合全新的明銳PRO 360精準數字視覺、高感知安全駕駛保護系統、大眾3.0智能場景駕駛輔助系統，包括W-HUD前風擋平視顯示、俯視360°全景影像等功能，都為用戶的行車安全提供了保障。明銳PRO還采用了10.3英寸FPK數字液晶儀表和12.1英寸多點觸控液晶中控面板，不僅可以實現蘋果CarPlay和百度CarLife，還提供按鍵、觸控、手勢、語音等多種方式控制汽車。通過對比發現，這些數字化、智能化的配置在目前A -A+市場產品中非常少見。明銳PRO將過去20-35萬元車型的數碼產品應用于A+車市。

內飾駕乘空間上，國產明銳PRO車身比海外版長64mm，車寬3mm，車身高度14mm，軸距44mm，是市場空間最好的A+級車。此外，全新明銳PRO搭載1.4TSI大功率發動機，最大輸出功率110kW，最大扭矩250Nm。配合前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，駕駛舒適性和駕駛體驗也有所提升。值得一提的是，全新明銳PRO也采用了電子換擋系統，但目前大眾在中國的產品還沒有使用這項新技術。

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A+級車市沒有的是明銳PRO，這是斯柯達的第一個制勝法寶，第二個法寶是明銳PRO的價格。雖然最終價格要等到上海車展上市后才能透露，但賈明勇對車先知表示，明銳PRO的產品定價與之前斯柯達的產品沒有關聯，甚至上汽大眾管委會也沒有考慮利潤，而是在對比競品的實際成交價后制定明銳PRO的價格，這一定會體現斯柯達明銳PRO的市場競爭力。

在賈明勇看來，斯柯達在中國市場的漏斗比大眾品牌窄，但離職率高。2020年，斯柯達正式提出轉型，2021年，圍繞明銳PRO正式啟動轎車轉型。在轉型過程中，通過重點優化經銷商渠道，斯柯達的銷售渠道將繼續下沉，同時推進數字化營銷。賈明勇預測，斯柯達從明銳PRO完成整個產品轉型需要3-5年的時間。

生活是斯柯達造車的初衷。這是幾年前解釋斯柯達是什么的經典語錄。現在，賈明勇決定從明銳PRO入手，讓斯柯達回歸造車初衷。

標簽：明銳斯柯達大眾發現奧迪

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