零碳排放目標威脅日本汽車行業 比福島地震沖擊更大！

財聯(上海)編輯周玲表示，全球零碳排放規則可能會顛覆日本汽車行業。近日，JAMA主席表示，2050年的零碳排放目標將對日本汽車工業構成比10年前福島大地震更大的威脅。

2011年，日本福島9.0級大地震摧毀了大量工廠，豐田、日產、本田、三菱等幾乎所有日本汽車工廠一度停產，日本汽車工業損失慘重，引發了汽車生產線是否應該向海外轉移的討論。

然而，十年后，日本汽車工業面臨著更大的威脅，可能顛覆日本汽車工業。

日本汽車工業協會(JAMA)主席豐田章男表示，由于日本嚴重依賴煤炭和天然氣發電，除非它們能夠被新能源完全取代，否則汽車生產中制造商的碳排放水平將超過其他國家可接受的上限，即使是零排放汽車。

在全球零碳排放規則下，這意味著日本生產的汽車將失去在全球市場的競爭力。“過去，大量生產從日本轉移到汽車銷售地，或者轉移到工資更低、更有競爭優勢的地區。下一個轉變可能是轉向一個能源結構更可持續的國家。”豐田章男說。

豐田章男還補充說:“(這使得日本汽車業)面臨比地震大一個數量級的挑戰。”

豐田章男發出警告之際，日本首相菅義偉的政府正在考慮如何實現到2050年將溫室氣體凈排放量降至零的目標。

日本能源結構的影響

2011年地震導致福島核反應堆熔毀后，日本決定暫停使用核能。在接下來的兩年里，日本關閉了中國所有54座核反應堆，并要求監管機構重新評估它們的安全標準。

但是，這種調整是相當痛苦的。福島核事故前，核能提供了日本27%的電力。到2014年，核能在發電中的比例已經下降到零。為了彌補缺口，日本不得不從海外進口更多的煤炭、石油和天然氣。

目前，為了實現2050年碳零排放的目標，日本計劃到2050年盡可能使用可再生能源，而可再生能源主要來自海上風電場。

日本政府的目標是，到2050年，可再生能源占全國能源消費總量的50%至60%，目前不到20%。與此同時，日本政府仍在減少對核能的依賴。財聯(上海)編輯周玲表示，全球零碳排放規則可能會顛覆日本汽車行業。近日，JAMA主席表示，2050年的零碳排放目標將對日本汽車工業構成比10年前福島大地震更大的威脅。

2011年，日本福島9.0級大地震摧毀了大量工廠，豐田、日產、本田、三菱等幾乎所有日本汽車工廠一度停產，日本汽車工業損失慘重，引發了汽車生產線是否應該向海外轉移的討論。

然而，十年后，日本汽車工業面臨著更大的威脅，可能顛覆日本汽車工業。

日本汽車工業協會主席豐田章男表示，由于日本嚴重依賴煤炭和天然氣發電，除非它們能夠被新能源完全取代，否則汽車生產中制造商的碳排放水平將超過其他國家可接受的上限，即使是零排放汽車。

在全球零碳排放規則下，這意味著日本生產的汽車將失去在全球市場的競爭力。“過去，大量生產從日本轉移到汽車銷售地，或者轉移到工資更低、更有競爭優勢的地區。下一個轉變可能是轉向一個能源結構更可持續的國家。”豐田章男說。

豐田章男還補充說:“(這使得日本汽車業)面臨比地震大一個數量級的挑戰。”

豐田章男發出警告之際，日本首相菅義偉的政府正在考慮如何實現到2050年將溫室氣體凈排放量降至零的目標。

日本ene的影響……y結構

2011年地震導致福島核反應堆熔毀后，日本決定暫停使用核能。在接下來的兩年里，日本關閉了中國所有54座核反應堆，并要求監管機構重新評估它們的安全標準。

但是，這種調整是相當痛苦的。福島核事故前，核能提供了日本27%的電力。到2014年，核能在發電中的比例已經下降到零。為了彌補缺口，日本不得不從海外進口更多的煤炭、石油和天然氣。

目前，為了實現2050年碳零排放的目標，日本計劃到2050年盡可能使用可再生能源，而可再生能源主要來自海上風電場。

日本政府的目標是，到2050年，可再生能源占全國能源消費總量的50%至60%，目前不到20%。與此同時，日本政府仍在減少對核能的依賴。

標簽：豐田本田日產三菱

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