近日，據外媒報道，預計到2030年，大眾每年將需要約300GWh的電池來推進其電動汽車在歐洲和其他地區的部署計劃。目前，大眾集團從LG化學、三星SDI、SK Innovation和當代安培科技有限公司等公司采購電池。預計從2025年起，大眾電動車在亞洲、歐洲等地區的電池年需求量將超過150GWh。此前，大眾汽車集團公布了其核心品牌大眾汽車的電動化目標，即到2030年，使其占據歐洲電動汽車市場70%的份額，以及中國和美國至少50%的電動汽車銷量。據悉，大眾汽車首席執行官和大眾汽車技術委員會成員將在3月15日的大眾汽車“動力日”上宣布未來電池開發和充電基礎設施部署的戰略細節。目前，大眾正在加快在電動汽車領域的戰略部署，并擬定新的目標，以縮小與特斯拉的差距。
要了解的是，無論是車載電池組、控制程序、軟件還是生態系統，特斯拉在電動汽車行業仍然處于領先地位。如果大眾的電動汽車銷售目標是達到700萬輛，那么到2030年，大眾集團在全球范圍內至少需要420GWh的電池，每年將花費超過近240億美元。至于其他車企的電動化目標，按照目前全球的電動化浪潮，所有車企都會提高電動汽車的銷量目標，這可能會導致未來某段時間內電池供應短缺。雖然全球電池產能在不斷增加，但當需求呈幾何級數增長時，必然導致供不應求，獲得穩定電池供應的車企將擁有一定的產能優勢，從而打開市場份額。(來源:insideevs；編譯/畢業于汽車之家)近日，據外媒報道，預計到2030年，大眾每年將需要約300GWh的電池來推進其電動汽車在歐洲和其他地區的部署計劃。目前，大眾集團從LG化學、三星SDI、SK Innovation和當代安培科技有限公司等公司采購電池。預計從2025年起，大眾電動車在亞洲、歐洲等地區的電池年需求量將超過150GWh。此前，大眾汽車集團公布了其核心品牌大眾汽車的電動化目標，即到2030年，使其占據歐洲電動汽車市場70%的份額，以及中國和美國至少50%的電動汽車銷量。據悉，大眾汽車首席執行官和大眾汽車技術委員會成員將在3月15日的大眾汽車“動力日”上宣布未來電池開發和充電基礎設施部署的戰略細節。目前，大眾正在加快在電動汽車領域的戰略部署，并擬定新的目標，以縮小與特斯拉的差距。
要了解的是，無論是車載電池組、控制程序、軟件還是生態系統，特斯拉在電動汽車行業仍然處于領先地位。如果大眾的電動汽車銷售目標是達到700萬輛，那么到2030年，大眾集團在全球范圍內至少需要420GWh的電池，每年將花費超過近240億美元。至于其他車企的電動化目標，按照目前全球的電動化浪潮，所有車企都會提高電動汽車的銷量目標，這可能會導致未來某段時間內電池供應短缺。雖然全球電池產能在不斷增加，但當需求呈幾何級數增長時，必然導致供不應求，獲得穩定電池供應的車企將擁有一定的產能優勢，從而打開市場份額。(來源:insideevs；編譯/汽車之家畢業)
隨著特斯拉、蔚來等新造車品牌伴隨著新能源汽車風口和智能化浪潮而興起，其主導的企業直營模式近年來也逐漸被眾人熟知，相比車企與經銷商合作的傳統模式，
1900/1/1 0:00:001、中汽協：2月新能源汽車銷量達11萬輛中汽協數據顯示，2021年2月新能源汽車產銷環比依然下降，同比繼續保持迅猛增長。
1900/1/1 0:00:00盡管美國汽車行業正從疫情中緩慢復蘇，但今年2月份，因銷售天數減少，再加上惡劣天氣影響，福特、豐田、本田、現代、斯巴魯和起亞上月在美國的輕型車銷量均出現下滑，符合市場對2月銷售疲軟的預期。
1900/1/1 0:00:00“增加換電站設施”，再次被寫入了今年的政府工作報告，其將成為新能源汽車發展不可或缺的組成部分。近日，《海南省支持電動汽車換電站建設的指導意見（征求意見稿）》發布。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，密歇根大學（UM）與以色列初創公司Foresight達成合作，共同開發自動駕駛技術。此次合作是TechLab項目的一部分。
1900/1/1 0:00:00財聯社（上海，編輯周玲）訊，全球零碳排放規則或顛覆日本汽車行業，日本汽車制造商協會JAMA主席近日表示，2050年零碳排放目標對日本汽車行業的威脅，將比10年前福島地震的沖擊更大。
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