分享一下為什么說到家用7座SUV，很多人會覺得男主就是那種“油膩”的感覺。是因為他們想油膩嗎？其實不是，因為在這個價位，你會發現沒有一款車能做到炫酷的設計。今天，它來了，改變了“親情關懷”的傳統思維。誰說“家庭護理男”一定油膩？這是一輛雪佛蘭先鋒。......
車型:上汽通用雪佛蘭開拓者2020 RS 650T雙離合器四驅7座發動機版
價格:32.99萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:MyLink+智能車載互聯系統，CarLife，Carplay。
智能駕駛配置:ACC、車道偏離預警、AEB自動剎車。
國內307座SUV市場一直處于火熱狀態，一些知名車型基本都在這個水平，比如廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界等。，甚至有新的汽車品牌深度攪局，比如李ONE，這讓很多傳統車企不得不創新，而今天這位就是這個級別的“新成員”——雪佛蘭先鋒。
其實雪佛蘭從來不缺大型SUV，比如滿是電影的Suburban，出鏡率也挺高的，但遺憾的是，還沒有它入華的消息。2007年，雪佛蘭推出了一款名為科帕奇的7座SUV，當時作為進口在國內銷售。那個年代7座SUV除了科帕奇都是漢蘭達。雖然很早就進入國內SUV市場，但科帕奇因為車輛較老，動力系統沒有優勢，逐漸淡出了人們的視線。
2019年11月8日，雪佛蘭品牌之夜，雪佛蘭帶來了一款全新的7座中大型SUV，英文名:Blazer，國產后的名字為:Pioneer。其實Blazer也是一款歷史悠久的車型。第一代車型誕生于1969年，主要特點是四驅和可拆卸車頂。1973年，第二代Blazer誕生，硬派造型也引領了當時美式硬派SUV的潮流；1992年推出第三代車型，V8發動機是其特色。1995年，雪佛蘭推出第四代Blazer，2002年左右在國內生產，2005年正式退出市場。
Blazer此番復出，也是雪佛蘭布局大型SUV市場的重要棋子。先驅來自通用C1底盤，其中還包括別克昂科威和凱迪拉克XT6。
光看圖片，你會覺得這款雪佛蘭先鋒車很“猛”，但看到實車后，你會加深這種感覺，甚至有一點“寒意”，因為整個車身線條都很犀利，就像目前其他雪佛蘭家族車型一樣，先鋒的外觀套件也有“紅線”和“RS”兩種。這次拍的是整個系統的“RS”版本。
整個車身設計非常運動時尚。車頭采用了雪佛蘭最新的家族式設計風格，灰色的蜂窩狀中網搭配黑色logo，看起來很酷。紅色的“RS”標志也表明了這款車的身份。
分體式大燈也是目前雪佛蘭喜歡使用的設計。上面的燈是日間行車燈，下面的燈是遠近光燈和轉向燈。日間行車燈與中網完美融合。遠近光燈集成LED，轉向燈為鹵素燈泡。
側面線條看似簡單，但上揚的D柱線條還是顯得有點“動感”，后排提供了私密玻璃。此外，該車的四個車門都支持無鑰匙進入。車身尺寸方面，長寬高分別為4999mm/1953mm/1736mm，軸距為2863mm，這個數據秒殺漢蘭達等競品車型。
21寸輪轂絕對是“點睛之筆”，大尺寸輪轂也提升了側面的力量感。當然，這是“RS”獨有的配置。輪胎采用米其林品牌，尺寸為265/45 R21。有三種不同配置的車輪，分別是:265/45 R21(射擊車)、235/55 R20、235/65 R18。
相比車頭，開拓者的尾部設計比較簡潔，最重要的是整個車尾你找不到任何鍍鉻裝飾，甚至連logo都被熏黑了。在這個“奢華不鍍鉻”的時代，能看到這么“干凈”的尾部設計真的很少見。
兩側排氣管蓄勢待發，風格不錯。“Y”型結構的尾燈看起來很普通，但點亮后辨識度很高，尤其是在夜間。
先鋒雖然是合資國產車型，但內飾整體設計依然延續了海外版。“RS”版內飾以黑色為主，紅色縫線為輔。除此之外，還有很多細節的裝飾，比如空調出風口和擋板上的紅色裝飾。整體用料也符合雪佛蘭一貫的標準。雖然不豪華，但也讓你挑不出太多毛病。
0
四幅式方向盤樣式沒什么特別的，但是手感更好，配置也很豐富。左側是巡航控制區和方向盤加熱，右側是多媒體控制區。
1
儀表盤由指針和液晶屏組成。遺憾的是沒有全液晶儀表盤，但是……中央屏幕尺寸相當大，顯示信息全面，支持兩種顯示效果。
2
中控臺頂部是一個10英寸的懸浮屏幕。相比海外版，屏幕風格略有變化。海外版六邊形，國內版普通。車機系統搭載新一代MyLink+智能車載互聯系統，支持CarPlay等軟件應用，擴展還不錯。另外，整車音響品牌為“BOSE”。
3
4
5
6
在此，我要特別向全景影像致敬。畫面無噪點，變化和扭曲不明顯，很不錯。
7
兩臺巨大空調出風口上方的一條功能按鈕，是負離子凈化空調的操作區。雙區空調操作簡單，前排座椅的加熱和通風也在這里操作。
8
空調的風量是通過按鍵來調節的，而溫度的調節需要通過轉動出風口的外環來進行。初次使用肯定需要時間適應。外部擴展接口，前排有兩個USB，兩個Type-C和一個12V電源接口，數量和種類都非常豐富。
前排座椅很寬，內部填充物比較軟，坐久了不容易累，但是座椅對于側裹和腿裹稍微差一點。座椅采用雙色拼接設計，有紅色拼接，款式更好看。
9
第二排座椅也采用了同樣的設計。不僅如此，第二排座椅的靠背角度可以微調，座椅可以前后調節，這將使車內空間更加靈活。但是第二排座椅中間沒有頭枕，不太合適。
0
第二排配有獨立空調控制區，座椅也有加熱功能。底部有USB、typr-C接口和230V電源接口，可以滿足乘客不同的用電需求。
1
進入第三排也很方便，第二排座椅是“一鍵折疊”。第三排座椅填充充足，不會給人一種“坐冷板凳”的感覺。因為第二排座椅可以前后調節，所以第三排的腿部空間會更加靈活，第三排頭部配有空調出風口。因為有全景天窗，車內采光更好。
2
先鋒行李廂配有電動尾門，方便女性使用。《先鋒》在中國有五個版本和七個版本。第二排和第三排座椅可以完全放平，收納沒有問題。而且第三排座椅還配備了電動折疊，第二排座椅支持“一鍵放倒”。分享一下為什么說到家用7座SUV，很多人會覺得男主就是那種“油膩”的感覺。是因為他們想油膩嗎？其實不是，因為在這個價位，你會發現沒有一款車能做到炫酷的設計。今天，它來了，改變了“親情關懷”的傳統思維。誰說“家庭護理員”一定是……容易嗎？這是一輛雪佛蘭先鋒。......
車型:上汽通用雪佛蘭開拓者2020 RS 650T雙離合器四驅7座發動機版
價格:32.99萬元
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:MyLink+智能車載互聯系統，CarLife，Carplay。
智能駕駛配置:ACC、車道偏離預警、AEB自動剎車。
國內307座SUV市場一直處于火熱狀態，一些知名車型基本都在這個水平，比如廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界等。，甚至有新的汽車品牌深度攪局，比如李ONE，這讓很多傳統車企不得不創新，而今天這位就是這個級別的“新成員”——雪佛蘭先鋒。
其實雪佛蘭從來不缺大型SUV，比如滿是電影的Suburban，出鏡率也挺高的，但遺憾的是，還沒有它入華的消息。2007年，雪佛蘭推出了一款名為科帕奇的7座SUV，當時作為進口在國內銷售。那個年代7座SUV除了科帕奇都是漢蘭達。雖然很早就進入國內SUV市場，但科帕奇因為車輛較老，動力系統沒有優勢，逐漸淡出了人們的視線。
2019年11月8日，雪佛蘭品牌之夜，雪佛蘭帶來了一款全新的7座中大型SUV，英文名:Blazer，國產后的名字為:Pioneer。其實Blazer也是一款歷史悠久的車型。第一代車型誕生于1969年，主要特點是四驅和可拆卸車頂。1973年，第二代Blazer誕生，硬派造型也引領了當時美式硬派SUV的潮流；1992年推出第三代車型，V8發動機是其特色。1995年，雪佛蘭推出第四代Blazer，2002年左右在國內生產，2005年正式退出市場。
Blazer此番復出，也是雪佛蘭布局大型SUV市場的重要棋子。先驅來自通用C1底盤，其中還包括別克昂科威和凱迪拉克XT6。
光看圖片，你會覺得這款雪佛蘭先鋒車很“猛”，但看到實車后，你會加深這種感覺，甚至有一點“寒意”，因為整個車身線條都很犀利，就像目前其他雪佛蘭家族車型一樣，先鋒的外觀套件也有“紅線”和“RS”兩種。這次拍的是整個系統的“RS”版本。
整個車身設計非常運動時尚。車頭采用了雪佛蘭最新的家族式設計風格，灰色的蜂窩狀中網搭配黑色logo，看起來很酷。紅色的“RS”標志也表明了這款車的身份。
分體式大燈也是目前雪佛蘭喜歡使用的設計。上面的燈是日間行車燈，下面的燈是遠近光燈和轉向燈。日間行車燈與中網完美融合。遠近光燈集成LED，轉向燈為鹵素燈泡。
側面線條看似簡單，但上揚的D柱線條還是顯得有點“動感”，后排提供了私密玻璃。此外，該車的四個車門都支持無鑰匙進入。車身尺寸方面，長寬高分別為4999mm/1953mm/1736mm，軸距為2863mm，這個數據秒殺漢蘭達等競品車型。
21寸輪轂絕對是“點睛之筆”，大尺寸輪轂也提升了側面的力量感。當然，這是“RS”獨有的配置。輪胎采用米其林品牌，尺寸為265/45 R21。有三種不同配置的車輪，分別是:265/45 R21(射擊車)、235/55 R20、235/65 R18。
相比車頭，開拓者的尾部設計比較簡潔，最重要的是整個車尾你找不到任何鍍鉻裝飾，甚至連logo都被熏黑了。在這個“奢華不鍍鉻”的時代，能看到這么“干凈”的尾部設計真的很少見。
兩側排氣管蓄勢待發，風格不錯。“Y”型結構的尾燈看起來很普通，但點亮后辨識度很高，尤其是在夜間。
先鋒雖然是合資國產車型，但內飾整體設計依然延續了海外版。“RS”版內飾以黑色為主，紅色縫線為輔。除此之外，還有很多細節的裝飾，比如空調出風口和擋板上的紅色裝飾。整體用料也符合雪佛蘭一貫的標準。雖然不豪華，但也讓你挑不出太多毛病。
0
四幅式方向盤樣式沒什么特別的，但是手感更好，配置也很豐富。左側是巡航控制區和方向盤加熱，右側是多媒體控制區。
1
儀表盤由指針和液晶屏組成。遺憾的是沒有全液晶儀表盤，但是……中央屏幕尺寸相當大，顯示信息全面，支持兩種顯示效果。
2
中控臺頂部是一個10英寸的懸浮屏幕。相比海外版，屏幕風格略有變化。海外版六邊形，國內版普通。車機系統搭載新一代MyLink+智能車載互聯系統，支持CarPlay等軟件應用，擴展還不錯。另外，整車音響品牌為“BOSE”。
3
4
5
6
在此，我要特別向全景影像致敬。畫面無噪點，變化和扭曲不明顯，很不錯。
7
兩臺巨大空調出風口上方的一條功能按鈕，是負離子凈化空調的操作區。雙區空調操作簡單，前排座椅的加熱和通風也在這里操作。
8
空調的風量是通過按鍵來調節的，而溫度的調節需要通過轉動出風口的外環來進行。初次使用肯定需要時間適應。外部擴展接口，前排有兩個USB，兩個Type-C和一個12V電源接口，數量和種類都非常豐富。
前排座椅很寬，內部填充物比較軟，坐久了不容易累，但是座椅對于側裹和腿裹稍微差一點。座椅采用雙色拼接設計，有紅色拼接，款式更好看。
9
第二排座椅也采用了同樣的設計。不僅如此，第二排座椅的靠背角度可以微調，座椅可以前后調節，這將使車內空間更加靈活。但是第二排座椅中間沒有頭枕，不太合適。
0
第二排配有獨立空調控制區，座椅也有加熱功能。底部有USB、typr-C接口和230V電源接口，可以滿足乘客不同的用電需求。
1
進入第三排也很方便，第二排座椅是“一鍵折疊”。第三排座椅填充充足，不會給人一種“坐冷板凳”的感覺。因為第二排座椅可以前后調節，所以第三排的腿部空間會更加靈活，第三排頭部配有空調出風口。因為有全景天窗，車內采光更好。
2
先鋒行李廂配有電動尾門，方便女性使用。《先鋒》在中國有五個版本和七個版本。第二排和第三排座椅可以完全放平，收納沒有問題。而且第三排座椅還配備了電動折疊，第二排座椅支持“一鍵放倒”。6
7
最后說一下動力系統。先鋒、昂科威、XT6都來自通用C1平臺，所以發動機也……采用LSY 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，具備智能換缸技術，車輛高速行駛時可實現兩缸經濟模式。
8
9
這款發動機符合國六B排放，最大功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。傳動方面匹配9AT變速器，傳動比密集，換擋迅速。根據官方介紹，新車百公里加速9秒，綜合油耗7.4L，先鋒有正常舒適、AWD四驅、越野越野、運動四種駕駛模式。
0
舒適模式下，起步階段油門比較靈敏，尤其是第一腳踩上去，動力輸出隨著油門深度的增加變得非常穩定。開車初期，尤其是擁堵路段，一定要適應起步階段油門的腳感。等你熟悉了，習慣了，就不會有“蹦跶”的感覺了。其實整體油門調校還是挺不錯的。
1
9AT變速器性能可圈可點，幾乎沒有槽點。它驅動其升檔平順，而深踩油門加速迅速時，變速器降檔干脆利落，頓挫感抑制到位。當然，如果加上手動換擋就更好了。
2
在運動模式下，初期靈敏度變化不大，關鍵是變速器的升檔時間有所延遲，從而提高發動機轉速達到運動效果。但即使在高速時，整個發動機的動力輸出依然充足，中高速超車也沒有問題。
底盤部分采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。與雙橫臂和多連桿懸架相比，五連桿懸架具有更高的設計自由度。此外，五連桿懸掛更加舒適，在兼顧舒適性的同時還能實現精準轉向。
3
整車在底盤調校上還是很出色的。無論是低速行駛還是高速過彎，底盤都是韌性十足，但是因為21寸的輪胎，輪胎噪音有點大，而且因為胎壁薄，輪胎對震動的處理不是很好，但是為了顏值也沒辦法容忍。
4
先鋒的四驅系統和凱迪拉克XT6一樣，在后輪軸上有兩套多片離合器結構，并配有雙離合器功能，可以控制左右后輪的扭矩分配。但因為車輛的定位，即使有四驅系統，也不是越野車。走爛路沒問題，但是遇到大坑洞+泥濘的路就無能為力了。當然沒有人會拿它去玩深度越野。
5
論整車駕駛水平，智佳君(ID: Zheningqiche)認為有一點需要改進，那就是“自動泊車”功能。如果能增加這個配置，會給駕駛體驗增色不少。現在雖然可以手動實現停車功能，但是難免有點繁瑣。
6
在智能駕駛輔助系統層面，配備了自適應巡航、車道保持、前方防撞預警、剎車。整個系統非常好用，還可以把提示音改成“座椅震動”，大大提高了車內的安靜度。
< img alt =……先鋒、雪佛蘭、漢蘭達、韓、凱迪拉克" src = "/eeimg/{ HostI }/img/20230303221243727250/35 . jpg "/>
8
總結:雪佛蘭開拓者是一款兇猛卻精致的產品，和現在很多“中年男人”很像。他們在外打拼的時候都是“酷酷的超人”，但回到家看到家人就變得很“卡哇伊”，而開拓者恰恰說明了什么是真正的“暖男”，盡管其在越野層面的表現，
9
車型推薦，智佳君(ID: zheningqiche)一定推薦這款頂配RS版。首先和中低配版價格差距不高，2萬元左右，但是配置后期很難裝，比如方向盤加熱，后座加熱/ee img/{ HostI }/img/20230303221243727250/24 . jpg "/>
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最后說一下動力系統。先鋒、昂科威、XT6均來自通用C1平臺，因此發動機也采用LSY 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，具備智能換缸技術，車輛高速行駛時可實現兩缸經濟模式。
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這款發動機符合國六B排放，最大功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。傳動方面匹配9AT變速器，傳動比密集，換擋迅速。根據官方介紹，新車百公里加速9秒，綜合油耗7.4L，先鋒有正常舒適、AWD四驅、越野越野、運動四種駕駛模式。
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舒適模式下，起步階段油門比較靈敏，尤其是第一腳踩上去，動力輸出隨著油門深度的增加變得非常穩定。開車初期，尤其是擁堵路段，一定要適應起步階段油門的腳感。等你熟悉了，習慣了，就不會有“蹦跶”的感覺了。其實整體油門調校還是挺不錯的。
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9AT變速器性能可圈可點，幾乎沒有槽點。它驅動其升檔平順，而深踩油門加速迅速時，變速器降檔干脆利落，頓挫感抑制到位。當然，如果加上手動換擋就更好了。
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在運動模式下，初期靈敏度變化不大，關鍵是變速器的升檔時間有所延遲，從而提高發動機轉速達到運動效果。但即使在高速時，整個發動機的動力輸出依然充足，中高速超車也沒有問題。
底盤部分采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。與雙橫臂和多連桿懸架相比，五連桿懸架具有更高的設計自由度。此外，五連桿懸掛更加舒適，在兼顧舒適性的同時還能實現精準轉向。
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整車在底盤調校上還是很出色的。無論是低速行駛還是高速過彎，底盤都是韌性十足，但是因為21寸的輪胎，輪胎噪音有點大，而且因為胎壁薄，輪胎對震動的處理不是很好，但是為了顏值也沒辦法容忍。
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先鋒的四驅系統和凱迪拉克XT6一樣，在后輪軸a上有兩套多片離合器結構……配備雙離合器功能，可控制左右后輪的扭矩分配。但因為車輛的定位，即使有四驅系統，也不是越野車。走爛路沒問題，但是遇到大坑洞+泥濘的路就無能為力了。當然沒有人會拿它去玩深度越野。
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論整車駕駛水平，智佳君(ID: Zheningqiche)認為有一點需要改進，那就是“自動泊車”功能。如果能增加這個配置，會給駕駛體驗增色不少。現在雖然可以手動實現停車功能，但是難免有點繁瑣。
6
在智能駕駛輔助系統層面，配備了自適應巡航、車道保持、前方防撞預警、剎車。整個系統非常好用，還可以把提示音改成“座椅震動”，大大提高了車內的安靜度。
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總結:雪佛蘭開拓者是一款兇猛卻精致的產品，和現在很多“中年男人”很像。他們在外打拼的時候都是“酷酷的超人”，但回到家看到家人就變得很“卡哇伊”，而開拓者恰恰說明了什么是真正的“暖男”，盡管其在越野層面的表現，
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車型推薦，智佳君(ID: zheningqiche)一定推薦這款頂配RS版。首先和中低配版價格差距不高，2萬元左右，但是配置后期很難安裝，比如方向盤加熱，后座加熱/電動傾斜等等。(文/圖AutoR駕駛YCC)
隨著消費市場的升級，汽車作為大件商品，“保值率”已然成為消費者在選車時的重要參考指標。
1900/1/1 0:00:00日前，大眾官方發出了Trinity項目的新車預告圖，新車定位在一款純電動轎車，采用了一個類似溜背的車頂線條。
1900/1/1 0:00:00在全球汽車市場，要論誰能將“降價”玩出花來，特斯拉絕對是如“王者”般的存在。國產前反復調價造成的影響，如今在一次次的降價浪潮里，早已煙消云散。
1900/1/1 0:00:00袁小林最近在讀《藍血十杰》。這是一本講述了被“任正非視為華為寶藏故事”的書籍。在《藍血十杰》中，十位杰出的精英，進入福特公司，將數字化管理模式用于管理企業，使得福特公司再現當年的輝煌。
1900/1/1 0:00:00郭臺銘絕對想不到，富士康有一天也會深陷造車的“旋渦”。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，埃隆馬斯克（ElonMusk）表示，特斯拉對Cybertruck的設計修改，要等到2021年第二季度才會發布。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航