特斯拉股價為何突然跌至600美元以下？

據國外媒體報道，3月5日上午，特斯拉股價下跌8%；3月5日晚些時候，市場大幅反彈。特斯拉股價反彈到不到4%，全年跌幅超過15%。自去年12月4日以來，收盤價首次低于600美元。作為特斯拉22%的股東，首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)不再是世界首富。

(來源:特斯拉)

以下是影響特斯拉股價的一些最大因素:

美聯儲的擔憂

3月4日，美聯儲主席杰羅姆·鮑威爾(Jerome Powell)表示，經過一年的新冠肺炎疫情，美國經濟將重新開啟，可能會出現“物價上行壓力”和“短期通脹增長”。現在，市場擔心利率會上升，美聯儲不會采取激進的政策行動，甚至不會控制這種局面。債券收益率正在飆升。

這極大地改變了科技股的價格，科技股的估值是基于未來現金流將大幅增加的假設。然而，隨著通脹加劇，這些股票的未來現金流價值下降。據悉，中非金融股在納斯達克100強中的排名較三周前創下的歷史新高下降了約8%。

這種情況正在影響大多數科技巨頭。例如，年初至今，蘋果的股價已經從約129美元跌至121美元，網飛的股價也從約523美元跌至516美元。但到目前為止，特斯拉的衰落更加慘烈。

競爭壓力增加

特斯拉的一些最大、最活躍的支持者已經兌現了大量股份，終于開始承認電動汽車競爭的影響是對特斯拉的真正挑戰。

例如，Ron Baron出售了170萬美元的特斯拉股票，并投資了特斯拉最大的兩個潛在競爭對手，通用汽車Cruise和亞馬遜支持的Rivian。與此同時，巴倫矛盾地表示，希望特斯拉的股價最終能漲到每股2000美元。

特斯拉董事會前成員史蒂夫·韋斯特利(Steve Westly)上周在美國消費者新聞與商業頻道的電力午餐上表示，盡管他仍然看漲，“特斯拉不會永遠是電動汽車領域的‘山大王’。他們面臨著各行各業的競爭，需要加倍努力與其他公司競爭。”

的確，福特、大眾和其他汽車制造商已經取得了早期的成功，他們在美國和歐洲的Mach E和ID.3等電動汽車的銷量與特斯拉車型相當。

與此同時，即將上市的電動汽車(包括福特F-150、Lucid Air、Rivian電動SUV和卡車)也在刺激人們的興奮感。3月4日，保時捷展示了Taycan Cross Turismo的量產版，并表示將于今年夏天在美國銷售。這是一款售價9萬美元的電動旅行車，是一款更加實惠實用的保時捷高性能電動車Taycan。

備件短缺

半導體的短缺導致大多數汽車制造商暫時關閉了一些工廠生產線，特斯拉也不例外。2月25日，特斯拉CEO馬斯克發布推文，承認其位于加州弗里蒙特的汽車工廠因“零部件短缺”暫時停產兩天。該公司在公布2020年第四季度財報時表示，芯片短缺可能會影響其2021年上半年的汽車生產目標。

特斯拉首席財務官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在與投資者的會議上表示:“由于向重新設計的產品過渡，2021年第一季度Model S和Model X的產量將會很低。此外，我們正在非常努力地克服全球半導體短缺和港口吞吐量不足的困難，這可能會產生暫時的影響。”

如果由于零部件短缺或從海外向特斯拉美國工廠運輸零部件的延誤，特斯拉沒有生產足夠多的汽車，那么該公司就無法創造它想要的那么多監管配額。特斯拉將這些環境監管配額出售給其他汽車制造商，從而實現了創紀錄的利潤。

支出擴張

馬斯克多年來一直在時不時地控制成本。2020年12月，他給特斯拉員工寫道:“投資者對我們未來的盈利能力給予了極大的肯定，但如果在某個時候，他們斷定我們未來不會盈利，那么我們的股票就會立即像大錘下的蛋奶酥一樣被粉碎。”

但當時特斯拉正在擴張，需要花很多錢。現在，該公司正在德克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡建廠，并在中國擴建工廠。特斯拉也開始轉變它的Frem……加州工廠，包括油漆車間。

馬斯克還計劃在美國開采鋰礦，以增加弗里蒙特實驗工廠的自有電池產量。

此外，該公司還在進行昂貴的汽車召回，無論是自愿還是強制，公司未來可能會召回更多汽車。最大的在中國和美國，特斯拉正在召回Model S和Model X，修復觸摸屏的顯示障礙。據國外媒體報道，3月5日上午，特斯拉股價下跌8%；3月5日晚些時候，市場大幅反彈。特斯拉股價反彈到不到4%，全年跌幅超過15%。自去年12月4日以來，收盤價首次低于600美元。作為特斯拉22%的股東，首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)不再是世界首富。

(來源:特斯拉)

以下是影響特斯拉股價的一些最大因素:

美聯儲的擔憂

3月4日，美聯儲主席杰羅姆·鮑威爾(Jerome Powell)表示，經過一年的新冠肺炎疫情，美國經濟將重新開啟，可能會出現“物價上行壓力”和“短期通脹增長”。現在，市場擔心利率會上升，美聯儲不會采取激進的政策行動，甚至不會控制這種局面。債券收益率正在飆升。

這極大地改變了科技股的價格，科技股的估值是基于未來現金流將大幅增加的假設。然而，隨著通脹加劇，這些股票的未來現金流價值下降。據悉，中非金融股在納斯達克100強中的排名較三周前創下的歷史新高下降了約8%。

這種情況正在影響大多數科技巨頭。例如，年初至今，蘋果的股價已經從約129美元跌至121美元，網飛的股價也從約523美元跌至516美元。但到目前為止，特斯拉的衰落更加慘烈。

競爭壓力增加

特斯拉的一些最大、最活躍的支持者已經兌現了大量股份，終于開始承認電動汽車競爭的影響是對特斯拉的真正挑戰。

例如，Ron Baron出售了170萬美元的特斯拉股票，并投資了特斯拉最大的兩個潛在競爭對手，通用汽車Cruise和亞馬遜支持的Rivian。與此同時，巴倫矛盾地表示，希望特斯拉的股價最終能漲到每股2000美元。

特斯拉董事會前成員史蒂夫·韋斯特利(Steve Westly)上周在美國消費者新聞與商業頻道的電力午餐上表示，盡管他仍然看漲，“特斯拉不會永遠是電動汽車領域的‘山大王’。他們面臨著各行各業的競爭，需要加倍努力與其他公司競爭。”

的確，福特、大眾和其他汽車制造商已經取得了早期的成功，他們在美國和歐洲的Mach E和ID.3等電動汽車的銷量與特斯拉車型相當。

與此同時，即將上市的電動汽車(包括福特F-150、Lucid Air、Rivian電動SUV和卡車)也在刺激人們的興奮感。3月4日，保時捷展示了Taycan Cross Turismo的量產版，并表示將于今年夏天在美國銷售。這是一款售價9萬美元的電動旅行車，是一款更加實惠實用的保時捷高性能電動車Taycan。

備件短缺

半導體的短缺導致大多數汽車制造商暫時關閉了一些工廠生產線，特斯拉也不例外。2月25日，特斯拉CEO馬斯克發布推文，承認其位于加州弗里蒙特的汽車工廠因“零部件短缺”暫時停產兩天。該公司在公布2020年第四季度財報時表示，芯片短缺可能會影響其2021年上半年的汽車生產目標。

特斯拉首席財務官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在與投資者的會議上表示:“由于向重新設計的產品過渡，2021年第一季度Model S和Model X的產量將會很低。此外，我們正在非常努力地克服全球半導體短缺和港口吞吐量不足的困難，這可能會產生暫時的影響。”

如果由于零部件短缺或從海外向特斯拉美國工廠運輸零部件的延誤，特斯拉沒有生產足夠多的汽車，那么該公司就無法創造它想要的那么多監管配額。特斯拉將這些環境監管配額出售給其他汽車制造商，從而實現了創紀錄的利潤。

支出擴張

馬斯克多年來一直在時不時地控制成本。2020年12月，他給特斯拉員工寫道:“投資者對我們未來的盈利能力給予了極大的肯定，但如果在某個時候，他們斷定我們未來不會盈利，那么我們的股票就會立即像大錘下的蛋奶酥一樣被粉碎。”

但當時特斯拉正在擴張，需要花很多錢。現在，該公司正在德克薩斯州奧斯汀和德國勃蘭登堡建廠，并在中國擴建工廠。特斯拉也開始轉變它的Frem……加州工廠，包括油漆車間。

馬斯克還計劃在美國開采鋰礦，以增加弗里蒙特實驗工廠的自有電池產量。

此外，該公司還在進行昂貴的汽車召回，無論是自愿還是強制，公司未來可能會召回更多汽車。最大的在中國和美國，特斯拉正在召回Model S和Model X，修復觸摸屏的顯示障礙。

標簽：特斯拉保時捷Taycan福特Model X

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