據外媒報道，加州可能成為第一個為自動駕駛汽車設定電氣化期限的州。
2月中旬，加州立法機構悄悄推出一項法案，要求所有自動駕駛汽車在2025年前實現零排放。擬議中的SB 500法案由參議員戴夫·閔(Dave Min)提出，由憂思科學家聯盟(UCS)發起，該法案將直接影響汽車騎行、送貨和卡車運輸等應用領域的新興自動駕駛行業。
(來源:郵輪)
加州州長加文·紐瑟姆表示，他希望到2035年，所有銷售的新車都是零排放汽車，但這不包括商業車隊。但新法案通過后，情況會有所改變。目前，擬議中的法案仍處于初級階段，因此仍有被取消的可能性。但這給蓬勃發展的自動駕駛行業和試圖在加州提供自動駕駛服務的企業帶來了一個問題。同時，該法案還可能為那些只使用電動汽車的企業提供電力。
參議員閔說:“加州已經制定了積極解決氣候危機的重要標準。我的SB 500將與這些雄心保持一致，并邁出了關鍵的一步，要求自動駕駛汽車在廣泛使用前實現零排放。”
該法案的支持者不希望看到未來的車輛仍然使用過去的技術。他們指出，自動駕駛可能為減排提供動力，也可能對其造成傷害。加州在電動汽車和其他排放相關政策的采用方面領先于美國其他地區，這一方案的成敗可能會在美國各州產生連鎖反應。
UCS高級交通分析師伊麗莎白·歐文(Elizabeth Irvin)表示:“無論是乘用車還是卡車，我們肯定會看到越來越多的自動駕駛汽車。普通人每年平均行駛11000到13000英里，而全職優步或Lyft司機每年可以行駛超過30000英里。”
加州近一半的溫室氣體排放來自交通運輸。該法案的支持者表示，如果不要求自動駕駛行業，未來可能會出現大量以化石燃料為動力的自動駕駛商用車。
在支持該法案的聲明中，UCS表示，研究表明，隨著人們習慣開車出行，自動駕駛將大大增加車輛的行駛里程，從而增加排放。其中一項研究調查了自動駕駛汽車對華盛頓特區大都市地區交通系統的潛在影響，研究發現，2040年，自動駕駛將使該地區的機動車總數增加66%。
Irvin表示，UCS一直在與各利益相關方就推動政策的策略進行談判，包括軟銀支持的自動送貨初創公司Nuro和通用汽車的自動駕駛子公司Cruise。
(來源:Nuro)
Nuro的一位發言人表示:“我們支持這種加速行業向清潔能源轉型的努力，這與Nuro的目標和價值觀是一致的。我們很高興自動駕駛汽車能夠為汽車行業鋪平道路，我們相信它將帶來更綠色、更健康的未來。”
克魯斯也表示支持新法案。去年，該公司推出了一款名為Origin的自動駕駛汽車，專為共享而設計，使用通用純電動平臺提供動力。該公司負責政府事務的高級副總裁羅布·格蘭特(Rob Grant)表示:“這是一個非常新的行業，每個人都可以在不改造現有車隊的情況下選擇是否使用電動汽車。換句話說，你可以從一開始就走上電氣化的道路，而不需要在未來的某一天被迫做出改變。”
然而，并不是所有的電動汽車都使用純電力。福特的Fusion hybrid和克萊斯勒Pacifica插電式混合動力車型一直是自動駕駛開發者的首選，使用這兩款車的公司包括Argo AI、Aurora、Waymo和Voyage。
Argo AI是一家技術平臺公司，與大眾、福特等大型車企合作開發自動駕駛系統。其中，福特在自動駕駛汽車的動力上仍然傾向于采取更加謹慎的方式，他們會對混動Fusion進行改裝。
福特自動駕駛汽車首席工程師約翰·戴維斯表示:“我們也希望最終過渡到純電動汽車，但我們也需要……找到合適的平衡點，幫助我們開發一個有利可圖的可行的商業模式。這意味著我們將首先推出混合動力汽車。"
戴維斯談到了純電動自動駕駛汽車面臨的挑戰，如自動試駕技術和設備導致的續航里程減少、充電導致的運行時間減少、電池老化等。戴維斯說:“測試表明，由于自動駕駛系統需要很高的計算能力，并且需要使用空調和娛樂系統來提高乘客在乘坐過程中的舒適度，因此會消耗高達50%的續航里程。隨著電池技術的提高和成本的降低，未來我們會解決這些問題。”
Waymo已經在鳳凰城郊區的一些地方推出了自動駕駛出租車服務。該公司表示，他們支持紐森最近的行政命令，但不支持敏的法案。
Waymo發言人表示:“作為一家以一定價格向公眾提供自動駕駛技術商業服務的公司，我們非常支持紐瑟姆州長最近發布的N-79-20行政命令以及命令中概述的目標。騎士團采取了一種全面的方法。讓加州未來過渡到100%電動汽車。Waymo的業務線和合作伙伴關系涵蓋乘車服務、卡車運輸和當地配送。我們想確保加州的電動汽車政策能夠反映很多問題和受影響的行業。目前的立法程序仍處于早期階段，我們期待與閔參議員共同努力。”
UCS的Irvin回應道:“在立法過程中，我們仍在尋求補充細節，但UCS的意圖是，該法案側重于電氣化要求。”據外媒報道，加州可能成為第一個為自動駕駛汽車設定電氣化期限的州。
2月中旬，加州立法機構悄悄推出一項法案，要求所有自動駕駛汽車在2025年前實現零排放。擬議中的SB 500法案由參議員戴夫·閔(Dave Min)提出，由憂思科學家聯盟(UCS)發起，該法案將直接影響汽車騎行、送貨和卡車運輸等應用領域的新興自動駕駛行業。
(來源:郵輪)
加州州長加文·紐瑟姆表示，他希望到2035年，所有銷售的新車都是零排放汽車，但這不包括商業車隊。但新法案通過后，情況會有所改變。目前，擬議中的法案仍處于初級階段，因此仍有被取消的可能性。但這給蓬勃發展的自動駕駛行業和試圖在加州提供自動駕駛服務的企業帶來了一個問題。同時，該法案還可能為那些只使用電動汽車的企業提供電力。
參議員閔說:“加州已經制定了積極解決氣候危機的重要標準。我的SB 500將與這些雄心保持一致，并邁出了關鍵的一步，要求自動駕駛汽車在廣泛使用前實現零排放。”
該法案的支持者不希望看到未來的車輛仍然使用過去的技術。他們指出，自動駕駛可能為減排提供動力，也可能對其造成傷害。加州在電動汽車和其他排放相關政策的采用方面領先于美國其他地區，這一方案的成敗可能會在美國各州產生連鎖反應。
UCS高級交通分析師伊麗莎白·歐文(Elizabeth Irvin)表示:“無論是乘用車還是卡車，我們肯定會看到越來越多的自動駕駛汽車。普通人每年平均行駛11000到13000英里，而全職優步或Lyft司機每年可以行駛超過30000英里。”
加州近一半的溫室氣體排放來自交通運輸。該法案的支持者表示，如果不要求自動駕駛行業，未來可能會出現大量以化石燃料為動力的自動駕駛商用車。
在支持該法案的聲明中，UCS表示，研究表明，隨著人們習慣開車出行，自動駕駛將大大增加車輛的行駛里程，從而增加排放。其中一項研究調查了自動駕駛汽車對華盛頓特區大都市地區交通系統的潛在影響，研究發現，2040年，自動駕駛將使該地區的機動車總數增加66%。
Irvin表示，UCS一直在與各利益相關方就戰略進行協商，以……omote policies，包括軟銀支持的自動送貨初創公司Nuro和通用汽車的自動駕駛子公司Cruise。
(來源:Nuro)
Nuro的一位發言人表示:“我們支持這種加速行業向清潔能源轉型的努力，這與Nuro的目標和價值觀是一致的。我們很高興自動駕駛汽車能夠為汽車行業鋪平道路，我們相信它將帶來更綠色、更健康的未來。”
克魯斯也表示支持新法案。去年，該公司推出了一款名為Origin的自動駕駛汽車，專為共享而設計，使用通用純電動平臺提供動力。該公司負責政府事務的高級副總裁羅布·格蘭特(Rob Grant)表示:“這是一個非常新的行業，每個人都可以在不改造現有車隊的情況下選擇是否使用電動汽車。換句話說，你可以從一開始就走上電氣化的道路，而不需要在未來的某一天被迫做出改變。”
然而，并不是所有的電動汽車都使用純電力。福特的Fusion hybrid和克萊斯勒Pacifica插電式混合動力車型一直是自動駕駛開發者的首選，使用這兩款車的公司包括Argo AI、Aurora、Waymo和Voyage。
Argo AI是一家技術平臺公司，與大眾、福特等大型車企合作開發自動駕駛系統。其中，福特在自動駕駛汽車的動力上仍然傾向于采取更加謹慎的方式，他們會對混動Fusion進行改裝。
福特自動駕駛汽車首席工程師約翰·戴維斯表示:“我們也希望最終過渡到純電動汽車，但我們也需要找到合適的平衡點，以幫助我們開發出有利可圖的可行商業模式。這意味著我們將首先推出混合動力汽車。”
戴維斯談到了純電動自動駕駛汽車面臨的挑戰，如自動試駕技術和設備導致的續航里程減少、充電導致的運行時間減少、電池老化等。戴維斯說:“測試表明，由于自動駕駛系統需要很高的計算能力，并且需要使用空調和娛樂系統來提高乘客在乘坐過程中的舒適度，因此會消耗高達50%的續航里程。隨著電池技術的提高和成本的降低，未來我們會解決這些問題。”
Waymo已經在鳳凰城郊區的一些地方推出了自動駕駛出租車服務。該公司表示，他們支持紐森最近的行政命令，但不支持敏的法案。
Waymo發言人表示:“作為一家以一定價格向公眾提供自動駕駛技術商業服務的公司，我們非常支持紐瑟姆州長最近發布的N-79-20行政命令以及命令中概述的目標。騎士團采取了一種全面的方法。讓加州未來過渡到100%電動汽車。Waymo的業務線和合作伙伴關系涵蓋乘車服務、卡車運輸和當地配送。我們想確保加州的電動汽車政策能夠反映很多問題和受影響的行業。目前的立法程序仍處于早期階段，我們期待與閔參議員共同努力。”
UCS的Irvin回應道:“在立法過程中，我們仍在尋求補充細節，但UCS的意圖是，該法案側重于電氣化要求。”
激進的大眾新能源戰略再次加速。大眾汽車在上周五表示希望，在2030年之前在歐洲市場上新能源車型將成為其核心品牌的主銷車型。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，3月5日上午，特斯拉股價下跌8；3月5日晚些時候，市場出現大幅反彈，特斯拉股價反彈至下跌不到4，全年累計下跌逾15，收盤價自去年12月4日以來首次低于600美元。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，3月5日，墨西哥國家統計局公布的數據顯示，受惡劣天氣和全球半導體芯片短缺導致工廠臨時關閉的打擊，2月份墨西哥汽車產量和出口量大幅下滑。
1900/1/1 0:00:003月5日，美股新能源汽車頻頻異動，在科技股的施壓下，多數熱門中概股都相繼走低，當日納斯達克指數下跌360個點。
1900/1/1 0:00:00經歷過去三十年的發展，中國汽車零部件在產業規模、產業鏈協同等方面取得了顯著成績，但是目前中國品牌汽車零部件行業的發展依然嚴重落后于整車，
1900/1/1 0:00:00記得二十年前，王安憶寫過一篇名叫《接近世紀初》的簡短隨筆，其中有一段對時代拐點的反思，給了我極深的印象：我們是不是真是自己的掘墓人？我們奮力建造輝煌的宮殿，取土制磚，結果挖空了地基，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航