戰略，讓企業腳踏實地

經過30年的發展，中國汽車零部件在產業規模和產業鏈協調方面取得了顯著成就，但目前中國品牌汽車零部件產業發展仍嚴重落后于整車，主要體現在缺乏關鍵核心技術，國外品牌仍占據核心產品的大量市場份額。隨著全球汽車產業改革、商業重塑和創新驅動發展戰略的加速，改革創新成為汽車產業發展和產業鏈升級的核心。

“堅持R&D和創新，關注法規和新技術的要求，同時繼續挖掘客戶在現有產品上的痛點，擴大產品外延。做行業先鋒，是大創持續秉持的創新戰略。”這是記者采訪上海大創汽車科技有限公司R&D總監賈偉新博士時印象深刻的一句話

5年前，賈偉新從一家德國知名汽車零部件公司離職，成立上海大創，初期為主機廠和汽車零部件廠商提供開發服務，第二年通過與中國汽車工程學院合資成立天津大創工廠，通過“一縱一橫”的發展戰略，讓為“國六”開發的新產品快速落地。經過兩年的業務和管理的不斷整合，大創的運營基礎得到了鞏固。“運營是企業的基石”。從賈偉新的描述中，作者體會到了這句話的分量。“做企業是為了給客戶提供可靠的產品，而不僅僅是技術解決方案”。

如今，大創在上海和天津擁有100人的研發和生產團隊。產品線包括:機電一體化組件、分離過濾、管道連接技術、NVH解決方案。其產品配套和服務業務覆蓋國內大部分自主品牌車企和部分合資企業，同時向海外提供技術和產品輸出。

然而，在過去的五年里，大創不僅在這個競爭環境空前激烈的行業站穩了腳跟，還在上海和天津建立了R&D和生產基地。而且2020年，大創達到了近億元的產值，雖然受到了一些疫情對汽車行業的影響，但是增長速度達到了預期水平。

據悉，不久前，大創獲得了三一集團和北京通潤的股權投資，為企業的發展注入了一劑強心劑。

研究其創新模式和企業戰略對于中國汽車市場傳統商業模式的變革具有重要意義。為此，記者采訪了上海大創創始人賈偉新博士，試圖從多個維度了解這家企業的發展歷程和未來愿景。

從0到1，從1到n

早在2016年，大創就確立了“一橫一縱”戰略，專注于為客戶提供解決方案，孜孜不倦地關注客戶需求和痛點，借助該業務的研發基礎實現產品創新；縱向尋求咨詢實現產品量產，產品研發后實施縱向開發；公司“一橫一縱”發展戰略一方面來自于對利潤舒適區的探索，另一方面也來自于核心競爭力的自然延伸。

基于這一戰略的指引，2016年，大創為“國六”法規升級投入了最好的資源進行研發，于是OBD診斷產品需求應運而生。例如，基于電流回路診斷模式，大創設計開發了傳導OBD曲折診斷系統的創新結構和方案。同時，對于功能塑料件，功能集成和系統集成開發將是發展重點。因此，一方面，大創積極開發高附加值的功能集成產品。比如，面對技術要求和含量都很高的聲學調校，大創首創了模塊化的消聲方案，很好地解決了NVH要求、連接去耦和成本平衡。

縱向發展方面，2017年初與中汽技術中心工程研究院成立天津大創合資工廠，年底前完成廠房和生產線建設，進氣歧管項目投產，完美展現了大創的速度。這為大創開發的新產品奠定了基礎。

大創是一個善于發現和抓住機會的企業。它能把握市場，認識自己，從而找到自己的定位。這些產品的成功開發和應用也說明了大創是一家零部件企業。作為具有自主開發能力的創新型企業，不僅可以為主機廠提供更多的技術路線，還可以引領汽車零部件產品的技術進步。

大創的發展，從創始人的口中，似乎一切都是那么自信，似乎所有的成績都是自然而然的。但筆者深深明白，這背后是對發展戰略的準確分析，只有強有力的執行力才能做到。

據悉，大創的創新R&D在上海，產業化基地在天津。通過上海和天津的協同創新，2021年大創將進入下一個發展階段，即從1到n的階段，這一階段將加快發展步伐，公司有相應的“短期三年，長期八年”的戰略規劃。

“快速的反應機制和敏銳的商業眼光是推動大創下一步發展的關鍵策略。”賈偉新對此充滿信心。目前公司的制度和流程建立得很好，規章制度健全。特別是公司從上到下都很重視質量控制體系。從今年開始，將以國際一線代工的標準要求自己，推動公司質量管理和產品開發流程更加完善，通過質量贏得客戶的信任。因此，有理由相信，在公司成立五周年后，大創一定會在從1到N的發展階段取得更大的成就。

變革和創新

賈偉新博士認為，企業要勇于創新，勇于變革。新常態下，他們面臨的環境會越來越復雜，遇到的變化會越來越多。企業必須讓變革成為企業的文化基因，在管理制度、商業模式、產品和服務上不斷創新，才能從容應對各種挑戰，抓住稍縱即逝的機遇，在轉型升級中實現可持續發展。因此，變革和創新將成為企業戰略的一部分，使企業保持活力和創造力。一個有創新激情的公司，是一個活力無限、充滿希望的企業。

我們應該由衷地尊重每一次奮斗的價值，努力讓創新的血液在企業中自由流淌，讓自主發展的精神在民間蔚然成風。經過30年的發展，中國汽車零部件在產業規模和產業鏈協調方面取得了顯著成就，但目前中國品牌汽車零部件產業發展仍嚴重落后于整車，主要體現在缺乏關鍵核心技術，國外品牌仍占據核心產品的大量市場份額。用th……全球汽車產業改革加速，商業重塑和創新驅動發展戰略，改革創新成為汽車產業發展和產業鏈升級的核心。

“堅持R&D和創新，關注法規和新技術的要求，同時繼續挖掘客戶在現有產品上的痛點，擴大產品外延。做行業先鋒，是大創持續秉持的創新戰略。”這是記者采訪上海大創汽車科技有限公司R&D總監賈偉新博士時印象深刻的一句話

5年前，賈偉新從一家知名的德國汽車零部件公司離職，成立上海大創，初期為主機廠和汽車零部件廠商提供開發服務，第二年通過與中國汽車工程學院合資成立天津大創工廠，通過“一縱一橫”的發展戰略，讓為“國六”開發的新產品快速落地。經過兩年的業務和管理的不斷整合，大創的運營基礎得到了鞏固。“運營是企業的基石”。從賈偉新的描述中，作者體會到了這句話的分量。“做企業是為了給客戶提供可靠的產品，而不僅僅是技術解決方案”。

如今，大創在上海和天津擁有100人的研發和生產團隊。產品線包括:機電一體化組件、分離過濾、管道連接技術、NVH解決方案。其產品配套和服務業務覆蓋國內大部分自主品牌車企和部分合資企業，同時向海外提供技術和產品輸出。

然而，在過去的五年里，大創不僅在這個競爭環境空前激烈的行業站穩了腳跟，還在上海和天津建立了R&D和生產基地。而且2020年，大創達到了近億元的產值，雖然受到了一些疫情對汽車行業的影響，但是增長速度達到了預期水平。

據悉，不久前，大創獲得了三一集團和北京通潤的股權投資，為企業的發展注入了一劑強心劑。

研究其創新模式和企業戰略對于中國汽車市場傳統商業模式的變革具有重要意義。為此，記者采訪了上海大創創始人賈偉新博士，試圖從多個維度了解這家企業的發展歷程和未來愿景。

從0到1，從1到n

早在2016年，大創就確立了“一橫一縱”戰略，專注于為客戶提供解決方案，孜孜不倦地關注客戶需求和痛點，借助該業務的研發基礎實現產品創新；縱向尋求咨詢實現產品量產，產品研發后實施縱向開發；公司“一橫一縱”發展戰略一方面來自于對利潤舒適區的探索，另一方面也來自于核心競爭力的自然延伸。

基于這一戰略的指引，2016年，大創為“國六”法規升級投入了最好的資源進行研發，于是OBD診斷產品需求應運而生。例如，基于電流回路診斷模式，大創設計開發了傳導OBD曲折診斷系統的創新結構和方案。同時，對于功能塑料件，功能集成和系統集成開發將是發展重點。因此，一方面，大創積極開發高附加值的功能集成產品。比如，面對技術要求和含量都很高的聲學調校，大創首創了模塊化的消聲方案，很好地解決了NVH要求、連接去耦和成本平衡。

縱向發展方面，2017年初與中汽技術中心工程研究院成立天津大創合資工廠，年底前完成廠房和生產線建設，進氣歧管項目投產，完美展現了大創的速度。這為大創開發的新產品奠定了基礎。

大創是一個善于發現和抓住機會的企業。它能把握市場，認識自己，從而找到自己的定位。這些產品的成功開發和應用也說明了大創是一家零部件企業。作為具有自主開發能力的創新型企業，不僅可以為主機廠提供更多的技術路線，還可以引領汽車零部件產品的技術進步。

大創的發展，從創始人的口中，似乎一切都是那么自信，似乎所有的成績都是自然而然的。但筆者深深明白，這背后是對發展戰略的準確分析，只有強有力的執行力才能做到。

據悉，大創的創新R&D在上海，產業化基地在天津。通過上海和天津的協同創新，2021年大創將進入下一個發展階段，即從1到n的階段，這一階段將加快發展步伐，公司有相應的“短期三年，長期八年”的戰略規劃。

“快速的反應機制和敏銳的商業眼光是推動大創下一步發展的關鍵策略。”賈偉新對此充滿信心。目前公司的制度和流程建立得很好，規章制度健全。特別是公司從上到下都很重視質量控制體系。從今年開始，將以國際一線代工的標準要求自己，推動公司質量管理和產品開發流程更加完善，通過質量贏得客戶的信任。因此，有理由相信，在公司成立五周年后，大創一定會在從1到N的發展階段取得更大的成就。

變革和創新

賈偉新博士認為，企業要勇于創新，勇于變革。新常態下，他們面臨的環境會越來越復雜，遇到的變化會越來越多。企業必須讓變革成為企業的文化基因，在管理制度、商業模式、產品和服務上不斷創新，才能從容應對各種挑戰，抓住稍縱即逝的機遇，在轉型升級中實現可持續發展。因此，變革和創新將成為企業戰略的一部分，使企業保持活力和創造力。一個有創新激情的公司，是一個活力無限、充滿希望的企業。

我們應該由衷地尊重每一次奮斗的價值，努力讓創新的血液在企業中自由流淌，讓自主發展的精神在民間蔚然成風。

標簽：北京發現三一集團

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