印度交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)最近向路透社表示，如果特斯拉能夠承諾在印度生產電動汽車，印度政府準備為該公司提供激勵措施，以確保在印度的生產成本低于中國。
就在幾周前，特斯拉創始人埃隆馬斯克(Elon Musk)在印度注冊了一家新公司，準備進軍印度，最快可能在今年年中投產。據知情人士透露，特斯拉在印度的新業務很可能從Model 3開始。
尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，與其讓特斯拉在印度組裝汽車，不如敦促該公司雇傭當地供應商，在印度生產整車所需的大部分零部件，但他沒有透露將向特斯拉提供的具體激勵措施以及相關細節。
“如果特斯拉未來開始在印度生產汽車，政府將確保他們的生產成本是全球最低的。即使與中國相比，我們也會保證比對方更低的成本保障。”
早在2020年底，尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)在接受《印度快報》(India Express)采訪時就表示，特斯拉最早將于2021年進入印度市場。同一消息，華爾街日報官方也向記者證實。當時他透露的信息是，特斯拉加碼印度的戰略計劃從銷售開始，可能會根據當地消費者的需求，進一步考慮在印度組裝和制造車輛。
據悉，印度西部的馬哈拉施特拉邦在去年10月邀請特斯拉到訪，馬斯克也給了馬哈拉施特拉邦一個肯定的答復，暗示特斯拉最快可以在2021年進入印度市場。
盡管印度政府一直致力于減少污染和對石油的依賴，但到目前為止，由于該國缺乏對制造和充電站等基礎設施的投資，推廣電動汽車的努力在許多方面受到了阻礙。
尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)曾在一次媒體活動中表示，印度將在未來五年內成為世界頭號汽車制造中心，不僅大力推動電動汽車的發展，還鼓勵汽車制造商加快新四化新技術的研發。他指出，印度研發的這些汽車未來將與美國電動汽車巨頭特斯拉生產的汽車一樣先進。
然而，要想贏得特斯拉的生產承諾，印度仍然面臨著巨大的挑戰，而且截至目前，特斯拉并沒有立即回應在印度投產的相關信息。
印度新興的電動汽車去年僅售出5000輛，而該國的新車銷量總計240萬輛。近年來，純電動汽車在印度一直遭遇銷售瓶頸，主要原因是印度的充電基礎設施太薄弱，電動汽車的高昂成本讓許多買家望而卻步。值得一提的是，到目前為止，印度還沒有像中國這樣完善的電動汽車激勵政策。
文/北岸
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]印度交通部長尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)近日向路透社表示，如果特斯拉能夠承諾在印度生產電動汽車，印度政府準備為該公司提供激勵措施，以確保在印度的生產成本低于中國。
就在幾周前，特斯拉創始人埃隆馬斯克(Elon Musk)在印度注冊了一家新公司，準備進軍印度，最快可能在今年年中投產。據知情人士透露，特斯拉在印度的新業務很可能從Model 3開始。
尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)表示，與其讓特斯拉在印度組裝汽車，不如敦促該公司雇傭當地供應商，在印度生產整車所需的大部分零部件，但他沒有透露將向特斯拉提供的具體激勵措施以及相關細節。
“如果特斯拉未來開始在印度生產汽車，政府將確保他們的生產成本是全球最低的。……en與中國相比，我們將保證比對方更低的成本保證。"
早在2020年底，尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)在接受《印度快報》(India Express)采訪時就表示，特斯拉最早將于2021年進入印度市場。同一消息，華爾街日報官方也向記者證實。當時他透露的信息是，特斯拉加碼印度的戰略計劃從銷售開始，可能會根據當地消費者的需求，進一步考慮在印度組裝和制造車輛。
據悉，印度西部的馬哈拉施特拉邦在去年10月邀請特斯拉到訪，馬斯克也給了馬哈拉施特拉邦一個肯定的答復，暗示特斯拉最快可以在2021年進入印度市場。
盡管印度政府一直致力于減少污染和對石油的依賴，但到目前為止，由于該國缺乏對制造和充電站等基礎設施的投資，推廣電動汽車的努力在許多方面受到了阻礙。
尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)曾在一次媒體活動中表示，印度將在未來五年內成為世界頭號汽車制造中心，不僅大力推動電動汽車的發展，還鼓勵汽車制造商加快新四化新技術的研發。他指出，印度研發的這些汽車未來將與美國電動汽車巨頭特斯拉生產的汽車一樣先進。
然而，要想贏得特斯拉的生產承諾，印度仍然面臨著巨大的挑戰，而且截至目前，特斯拉并沒有立即回應在印度投產的相關信息。
印度新興的電動汽車去年僅售出5000輛，而該國的新車銷量總計240萬輛。近年來，純電動汽車在印度一直遭遇銷售瓶頸，主要原因是印度的充電基礎設施太薄弱，電動汽車的高昂成本讓許多買家望而卻步。值得一提的是，到目前為止，印度還沒有像中國這樣完善的電動汽車激勵政策。
文/北岸
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