2021年3月3日消息，德州儀器(TI)(納斯達克股票代碼:TXN)今日推出高度集成的0級BLDC電機驅動器，適用于48V大功率電機控制系統(如輕型混合動力汽車的牽引逆變器和起動發電機)。DRV3255-Q1可以幫助設計師將電機系統的尺寸減少多達30%，同時提供更高的柵極驅動電流，從而提供更好的保護和更高的輸出功率。這款全新的電機驅動器根據tüV süD認證的德州儀器功能安全開發流程設計，符合更嚴格的安全要求，符合ASIL D汽車安全完整性等級。欲了解更多信息，請訪問www.ti.com.cn/product/cn/DRV3255-Q1.
為了幫助減少全球溫室氣體排放，汽車制造商正在增加輕型混合動力電動汽車(MHEV)的量產規模。輕型混合動力汽車采用48V電機驅動系統，有利于降低內燃機的氣體排放。制造商可以使用德州儀器的DRV3255-Q1設計電機驅動系統，實現符合ASIL D法規要求的輕型混合動力汽車系統，提供高達30kW的電機功率，從而縮短重型汽車中48V電機驅動系統的響應時間。
Strategy Analytics動力總成、車身、底盤和安全服務總監Asif Anwar表示:“48V系統是一項革命性的技術，可以幫助原始設備制造商(OEM)實現減排目標，為高級駕駛輔助系統提供更多動力，并管理HVAC系統等高功耗負載。“將先進的性能特征與功能安全和AEC-Q100 0級標準相結合，可以在實踐中提供系統級操作優勢，因此。
減少多達30%的布板空間
DRV3255-Q1是一款先進的三相48V BLDC電機驅動器，集成了高端和低端有源短路邏輯，從而消除了外部晶體管和控制邏輯。通過集成主動短路邏輯和動態故障響應，這種全新的電機驅動器不僅有助于設計師簡化設計，而且可以提供高達30kW的電機功率，同時可以減少48V電機驅動系統的布局空間，降低物料清單成本。
利用有源短路邏輯功能，系統設計人員可以根據系統要求靈活安排金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)連接，防止過壓導致的災難性系統故障。在過壓情況下，動態故障響應會自動將電機驅動器切換到主動短路模式，從而優化系統性能，保護電機和車輛的電氣部件免受過壓壓力。
縮短響應時間，同時保護48V電機驅動系統免受惡劣條件的影響。
DRV3255-Q1擁有超高的輸出功率水平，可以縮短48V電機驅動系統的響應時間，使得即使是重型車輛(如SUV和卡車)，駕駛員在停車后也能更快地加速行駛。對于需要高達600A電流的電機，DRV3255-Q1可以提供更高的柵極驅動電流，直接驅動柵極電荷高達1,000nC的MOSFET。
此外，這種符合汽車電子委員會AEC-Q100 0級標準的電機驅動器還可以在寬溫度范圍(-40°C至150°C)內保護48V動力系統免受高達95V的開關瞬變和負載突然下降的影響，從而消除了保護電路。
簡化iso 26262 ASIL d級合規認證
考慮到功能安全，DRV3255-Q1的設計采用了德州儀器認證的功能安全硬件開發流程，內置安全機制和文檔(如故障模式、影響和診斷分析、功能安全手冊等)。除了針對器件內部故障模式的安全機制，數字輸入/輸出引腳還可以承受75V的絕對最大額定值，保護DRV3255-Q1免受外部12V電源的過壓影響。2021年3月3日消息，德州儀器(TI)(納斯達克股票代碼:TXN)今日推出高度集成的0級BLDC電機驅動器，適用于48V大功率電機控制系統(如輕型混合動力汽車的牽引逆變器和起動發電機)。DRV3255-Q1可以幫助設計師將電機系統的尺寸減少多達30%，同時提供更高的柵極驅動電流，從而提供更好的保護和更高的輸出功率。這輛全新的摩托……驅動程序根據tüV süD認證的德州儀器功能安全開發流程設計，符合更嚴格的安全要求，符合ASIL D汽車安全完整性等級。欲了解更多信息，請訪問www.ti.com.cn/product/cn/DRV3255-Q1.
為了幫助減少全球溫室氣體排放，汽車制造商正在增加輕型混合動力電動汽車(MHEV)的量產規模。輕型混合動力汽車采用48V電機驅動系統，有利于降低內燃機的氣體排放。制造商可以使用德州儀器的DRV3255-Q1設計電機驅動系統，實現滿足ASIL D達標要求的輕型混合動力汽車系統，提供高達30kW的電機功率，從而縮短重型汽車中48V電機驅動系統的響應時間。
Strategy Analytics動力總成、車身、底盤和安全服務總監Asif Anwar表示:“48V系統是一項革命性的技術，可以幫助原始設備制造商(OEM)實現減排目標，為高級駕駛輔助系統提供更多動力，并管理HVAC系統等高功耗負載。“將先進的性能特征與功能安全和AEC-Q100 0級標準相結合，可以在實踐中提供系統級操作優勢，因此。
減少多達30%的布板空間
DRV3255-Q1是一款先進的三相48V BLDC電機驅動器，集成了高端和低端有源短路邏輯，從而消除了外部晶體管和控制邏輯。通過集成主動短路邏輯和動態故障響應，這種全新的電機驅動器不僅有助于設計師簡化設計，而且可以提供高達30kW的電機功率，同時可以減少48V電機驅動系統的布局空間，降低物料清單成本。
利用有源短路邏輯功能，系統設計人員可以根據系統要求靈活安排金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)連接，防止過壓導致的災難性系統故障。在過壓情況下，動態故障響應會自動將電機驅動器切換到主動短路模式，從而優化系統性能，保護電機和車輛的電氣部件免受過壓壓力。
縮短響應時間，同時保護48V電機驅動系統免受惡劣條件的影響。
DRV3255-Q1擁有超高的輸出功率水平，可以縮短48V電機驅動系統的響應時間，使得即使是重型車輛(如SUV和卡車)，駕駛員在停車后也能更快地加速行駛。對于需要高達600A電流的電機，DRV3255-Q1可以提供更高的柵極驅動電流，直接驅動柵極電荷高達1,000nC的MOSFET。
此外，這種符合汽車電子委員會AEC-Q100 0級標準的電機驅動器還可以在寬溫度范圍(-40°C至150°C)內保護48V動力系統免受高達95V的開關瞬變和負載突然下降的影響，從而消除了保護電路。
簡化iso 26262 ASIL d級合規認證
考慮到功能安全，DRV3255-Q1的設計采用了德州儀器認證的功能安全硬件開發流程，內置安全機制和文檔(如故障模式、影響和診斷分析、功能安全手冊等)。除了針對器件內部故障模式的安全機制，數字輸入/輸出引腳還可以承受75V的絕對最大額定值，保護DRV3255-Q1免受外部12V電源的過壓影響。
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3月2日晚，ST力帆（SH601777）發布公告稱，根據《股票上市規則》相關規定，公司股票于3月3日停牌一天，于3月4日起復牌交易。
1900/1/1 0:00:00汽車芯片的“缺口”被不斷放大，業內人士預測，汽車芯片短缺可能導致第一季度全球汽車產量損失近100萬輛。在此背景下，上汽乘用車12月零售交車超14萬輛，同比大幅增長，市占率穩步提升。
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