“大象轉身”，福特之舞漸入佳境

履新四個月后，福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利決定了一項新的合作計劃，并與谷歌握手言和。

那就更不用說了。除了與谷歌的合作，吉姆·法利表示，福特汽車將在2025年前增加對電氣化的投資，總投資將超過220億美元，這是該公司此前承諾的115億美元的近兩倍。

而且，福特將堅定地在皮卡、商用車、SUV等福特的主要優勢領域發展智能網聯電動汽車和服務，“全力以赴，絕不妥協”。根據福特智能移動出行有限公司的計劃，未來十年，福特將繼續在自動駕駛汽車領域投資約70億美元，并從2021年開始提前投資50億美元。

兩個重要業務領域的投資將增加到290億美元。如此果斷的“大手筆”投資場面，在福特近年來的公開聲明中并不多見。然而，對于福特來說，像谷歌這樣的合作只是開胃菜。福特的“大象轉身”舞越來越好了。

絕對加碼投資

近年來，傳統汽車廠商與科技巨頭的合作越來越緊密。2020年下半年，亞馬遜攜手豐田汽車，大眾也與微軟達成協議，最早于2019年開展云計算等方面的合作。合作。根據科技行業咨詢公司Gartner的數據，2019年亞馬遜擁有45%的云市場，微軟擁有18%，谷歌當時只有5%。

因此，我們可以理解為，2月2日福特與谷歌簽署為期六年的合同，是福特面對數字化轉型浪潮邁出的突破性一步，也是谷歌對未來業務份額增長的需求。福特和谷歌將成立一個全新的協作集團Team Upshift，打造個性化的消費體驗，尋求數據驅動的業務發展機會。

這是什么意思？谷歌在車載操作系統、應用和服務方面的專業知識將幫助福特加速其在現代商業運營中的轉型，提高商業運營的效率，并創造“爆炸性”的產品和服務。此外，吉姆·法利認為，整合數字能力和匯集數字生態系統將有助于提高客戶和車主的忠誠度，消費者的粘性將通過數字化轉型大大增強。

事實上，福特堅持每年花費數億美元進行改造，現階段已經跟上了“新四化”的技術和戰略步伐。任職四個月的福特全球CEO正帶領福特加速業務轉型，希望進一步鞏固公司在電動汽車創新和自動駕駛領域的領先地位，包括投入大量專業人才團隊，這是面向未來的保障。

除了投資第一，吉姆·法利還表示野馬Mach-E一直深受客戶歡迎，福特計劃在2021年末和2022年年中推出首款純電動商用車全順E-Transit和純電動F-150皮卡。此外，電氣化對于福特的豪華品牌林肯和商用車同樣重要。

去年第四季度，福特汽車公司開始向美國客戶交付純電動SUV Mustang Mach-E、緊湊型專業4x4 SUV Bronco Sport和“北美年度最佳卡車”的全新F-150皮卡，并將于今年夏天開始交付硬派越野傳奇車型Bronco，這也將成為福特汽車公司在2021年取得優異表現的重要動力源。

1月28日，福特中國正式公布野馬Mach-E國產計劃，這款“北美年度SUV”將在長安福特生產。野馬Mach-E作為福特百年電氣化智能戰略中的首款產品，將以挑戰者的身份為中國高端智能純電動SUV市場注入新的能量。

正如吉姆·法利所說，電動汽車正在成為福特產品陣容的重要支柱。福特已經開始或計劃……o在美國、中國、加拿大和墨西哥生產電動汽車。未來，電動汽車的生產布局也將擴展到福特遍布全球的市場，進一步完善產能布局。

信心來源于收入。

福特汽車公司在2020年可謂“松了一口氣”，因為福特的汽車業務和福特信貸業務在2020年第四季度得到了進一步的改善。公司整體盈利能力得到提升，自由現金流保持充足穩定。

具體來看，福特在2020年第四季度的營收為360億美元，按照美國通用會計準則，其季度凈虧損為28億美元，實現調整后的息稅前收益為17億美元。也就是說，從2019年同期的4.85億美元增長到17億美元，調整后利潤率為4.8%。

計算下來，福特全球汽車業務的息稅前利潤率為3.8%，這主要是由于汽車交易價格的提高和結構性成本的降低，以及消除了2019年與美國聯合汽車工人工會(UAW)達成勞動協議的重復計算成本。

這部分費用的背景是，2019年，UAW與通用、福特、菲亞特克萊斯勒等車企進行了勞資談判。談判過程中，通用汽車工人一度罷工40天，通用汽車損失高達30多億美元。另一方面，福特同意簽署新的勞動協議，包括60億美元的新投資，為工人加薪，以及創造或保留8500個工作崗位。

所謂“手里有糧，心里不慌。”扭轉局面的福特汽車公司在2020年第四季度的運營現金流增加了45億美元，調整后的自由現金流為19億美元。截至2020年底，福特擁有近310億美元現金和約470美元的營運資金。熟悉底特律過去的讀者都知道，在2008年的金融風暴中，福特憑借雄厚的現金流安全度過了危機。

此外，福特汽車公司首席財務官約翰·勞勒也表示，2021年調整后的息稅前收益預計在80億至90億美元之間，其中包括來自創新型電動汽車公司Rivian的9億美元非現金收入。而且據預測，2021年除了南美以外，福特所有地區的息稅前盈利都將繼續改善。

羅李湘還預測，福特將在2021年創造35-45億美元的調整后自由現金流。然而，“缺芯”問題可能會影響福特今年的經營業績。經歷了疫情的洗禮，經歷了數年痛苦的“全球重組計劃”的福特正在恢復元氣。

福特汽車公司在2020年第三季度和第四季度的經營業績也證明了重振福特汽車公司業務和提高盈利能力的計劃逐漸取得成效。該計劃的財務目標包括:

1.保持穩健的資產負債表，嚴格控制資本支出；

2.從福特全球業務、產品和服務的持續重新規劃中獲得更多利益；

3.實現調整后息稅前利潤率8%，北美市場10%，歐洲市場6%。所有地區都將實現盈利，調整后的自由現金流將保持穩定，這將增加公司的財務彈性；4.對電動汽車、智能聯網和自動駕駛等戰略領域的持續投資將進一步增強資產負債表，促進增長。

福特的財務變化也表明，“我們正在深度改變盈利模式，不斷挖掘福特能夠為客戶、股東和利益相關者創造的巨大價值。”福特，不愧為“百年開拓精神”的強者。

福特中國豹變

作為與北美平行的最重要市場，2020年是“福特中國2.0”戰略的第一個完整年份。盡管受疫情影響，福特中國仍收獲了三大品牌的全面強勢，共銷售602，627輛，同比增長6.1%，逆勢增長跑贏市場。

得益于長安福特的“反彈”，SUV和商用車的優勢得到市場認可，品牌年輕化和林肯豪華體驗受到消費者喜愛，數碼產品和體驗展示引領勢頭。福特汽車在中國迎來了久違的安逸局面。

其中，福特第四季度在華銷量近190，916輛，同比增長30.3%。隨著福特探險者、福特銳界、林肯冒險家、林肯飛行者等一系列全新國產車型的推出，福特實現了連續四個季度的市場份額增長。此外，林肯第三款國產車型Voyager即將上市。

經過深度調整，福特在中國市場的產品組合得到顯著提升，SUV車型占福特中國總銷量的36%。在新福特探險者、福特銳界、福特銳界等車型的帶動下，福特品牌SUV全年銷量達到139，728輛，同比增長32.4%。

在林肯Adventurer和Aviator兩款國產SUV新車型的推動下，林肯品牌2020年銷量達到61，761輛，同比增長32.5%，不僅創造了其進入中國以來的最高年銷量紀錄，也為福特汽車公司在中國的振興做出了巨大貢獻。

包括輕型卡車、輕型客車和皮卡在內的商用車占福特在華銷量的45%。其中，福特全順在產品力上繼續保持強大優勢，全年銷售近5.2萬輛，同比增長33.5%。輕客、輕卡、皮卡三條戰線共同發力，全年實現商用車銷量27.1萬輛，同比增長15.4%，進一步鞏固了福特在輕型商用車市場的領先地位。

正如記者在《福特中國豹變》中所說，在2019年4月3日的“福特中國2.0”發布會上，福特汽車公司集團新任副總裁、福特中國總裁兼首席執行官陳安寧公布了全新的業務推進計劃，聚焦五大核心計劃，加速公司業務轉型，并提出進一步兌現“更多福特，更多中國”的承諾。

5個月后的9月26日，長安汽車與福特汽車公司簽署深化戰略合作協議，發布“長安福特加速計劃”。根據計劃，長安福特將在今年年底前推出至少18款新車型。由此，福特在中國的發展進入了快車道。今天，2020年的數據展示顯然比任何華麗的辭藻更有說服力。

繼“百年開拓精神”之后，福特汽車公司在“福特中國2.0”的推動下，真正改變了在中國的困境。通過遠超傳統本土化的方式和策略，從人才、團隊到商業模式、后續產品開發、客戶體驗，完全適應了中國消費者，讓福特中國的市場業務走上了高質量發展的軌道。

2021年，新冠肺炎疫情的沖擊和影響依然存在，全球芯片短缺給許多行業帶來了不確定性，福特不排除這將對其2021年的經營業績產生影響。但我們也相信，福特將堅定不移地從消費者需求出發，克服挑戰，如期推出新產品，優化產品結構和競爭力，不斷提升消費者體驗，以全新的姿態進入蓄勢階段……文/王曉曦

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[微信搜索“汽車公社”，“履新四個月后，福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利決定了新的合作計劃，與谷歌握手言和。

那就更不用說了。除了與谷歌的合作，吉姆·法利表示，福特汽車將在2025年前增加對電氣化的投資，總投資將超過220億美元，這是該公司此前承諾的115億美元的近兩倍。

而且，福特將堅定地在皮卡、商用車、SUV等福特的主要優勢領域發展智能網聯電動汽車和服務，“全力以赴，絕不妥協”。根據福特智能移動出行有限公司的計劃，未來十年，福特將繼續在自動駕駛汽車領域投資約70億美元，并從2021年開始提前投資50億美元。

兩個重要業務領域的投資將增加到290億美元。如此果斷的“大手筆”投資場面，在福特近年來的公開聲明中并不多見。然而，對于福特來說，像谷歌這樣的合作只是開胃菜。福特的“大象轉身”舞越來越好了。

絕對加碼投資

近年來，傳統汽車廠商與科技巨頭的合作越來越緊密。2020年下半年，亞馬遜攜手豐田汽車，大眾也與微軟達成協議，最早于2019年開展云計算等方面的合作。合作。根據科技行業咨詢公司Gartner的數據，2019年亞馬遜擁有45%的云市場，微軟擁有18%，谷歌當時只有5%。

因此，我們可以理解為，2月2日福特與谷歌簽署為期六年的合同，是福特面對數字化轉型浪潮邁出的突破性一步，也是谷歌對未來業務份額增長的需求。福特和谷歌將成立一個全新的協作集團Team Upshift，打造個性化的消費體驗，尋求數據驅動的業務發展機會。

這是什么意思？谷歌在車載操作系統、應用和服務方面的專業知識將幫助福特加速其在現代商業運營中的轉型，提高商業運營的效率，并創造“爆炸性”的產品和服務。此外，吉姆·法利認為，整合數字能力和匯集數字生態系統將有助于提高客戶和車主的忠誠度，消費者的粘性將通過數字化轉型大大增強。

事實上，福特堅持每年花費數億美元進行改造，現階段已經跟上了“新四化”的技術和戰略步伐。任職四個月的福特全球CEO正帶領福特加速業務轉型，希望進一步鞏固公司在電動汽車創新和自動駕駛領域的領先地位，包括投入大量專業人才團隊，這是面向未來的保障。

除了投資第一，吉姆·法利還表示野馬Mach-E一直深受客戶歡迎，福特計劃在2021年末和2022年年中推出首款純電動商用車全順E-Transit和純電動F-150皮卡。此外，電氣化對于福特的豪華品牌林肯和商用車同樣重要。

去年第四季度，福特汽車公司開始向美國客戶交付純電動SUV Mustang Mach-E、緊湊型專業4x4 SUV Bronco Sport和“北美年度最佳卡車”的全新F-150皮卡，并將于今年夏天開始交付硬派越野傳奇車型Bronco，這也將成為福特汽車公司在2021年取得優異表現的重要動力源。

1月28日，福特中國正式公布野馬Mach-E國產計劃，這款“北美年度SUV”將在長安福特生產。野馬Mach-E作為福特百年電氣化智能戰略的首款產品，將以挑戰者的姿態為中國高端智能純電動SUV市場注入新的能量……呃。

正如吉姆·法利所說，電動汽車正在成為福特產品陣容的重要支柱。福特已經開始或計劃在美國、中國、加拿大和墨西哥生產電動汽車。未來，電動汽車的生產布局也將擴展到福特遍布全球的市場，進一步完善產能布局。

信心來源于收入。

福特汽車公司在2020年可謂“松了一口氣”，因為福特的汽車業務和福特信貸業務在2020年第四季度得到了進一步的改善。公司整體盈利能力得到提升，自由現金流保持充足穩定。

具體來看，福特在2020年第四季度的營收為360億美元，按照美國通用會計準則，其季度凈虧損為28億美元，實現調整后的息稅前收益為17億美元。也就是說，從2019年同期的4.85億美元增長到17億美元，調整后利潤率為4.8%。

計算下來，福特全球汽車業務的息稅前利潤率為3.8%，這主要是由于汽車交易價格的提高和結構性成本的降低，以及消除了2019年與美國聯合汽車工人工會(UAW)達成勞動協議的重復計算成本。

這部分費用的背景是，2019年，UAW與通用、福特、菲亞特克萊斯勒等車企進行了勞資談判。談判過程中，通用汽車工人一度罷工40天，通用汽車損失高達30多億美元。另一方面，福特同意簽署新的勞動協議，包括60億美元的新投資，為工人加薪，以及創造或保留8500個工作崗位。

所謂“手里有糧，心里不慌。”扭轉局面的福特汽車公司在2020年第四季度的運營現金流增加了45億美元，調整后的自由現金流為19億美元。截至2020年底，福特擁有近310億美元現金和約470美元的營運資金。熟悉底特律過去的讀者都知道，在2008年的金融風暴中，福特憑借雄厚的現金流安全度過了危機。

此外，福特汽車公司首席財務官約翰·勞勒也表示，2021年調整后的息稅前收益預計在80億至90億美元之間，其中包括來自創新型電動汽車公司Rivian的9億美元非現金收入。而且據預測，2021年除了南美以外，福特所有地區的息稅前盈利都將繼續改善。

羅李湘還預測，福特將在2021年創造35-45億美元的調整后自由現金流。然而，“缺芯”問題可能會影響福特今年的經營業績。經歷了疫情的洗禮，經歷了數年痛苦的“全球重組計劃”的福特正在恢復元氣。

福特汽車公司在2020年第三季度和第四季度的經營業績也證明了重振福特汽車公司業務和提高盈利能力的計劃逐漸取得成效。該計劃的財務目標包括:

1.保持穩健的資產負債表，嚴格控制資本支出；

2.從福特全球業務、產品和服務的持續重新規劃中獲得更多利益；

3.實現調整后息稅前利潤率8%，北美市場10%，歐洲市場6%。所有地區都將實現盈利，調整后的自由現金流將保持穩定，這將增加公司的財務彈性；4.對電動汽車、智能聯網和自動駕駛等戰略領域的持續投資將進一步增強資產負債表，促進增長。

福特的財務變化也表明，“我們正在深度改變盈利模式，不斷挖掘福特能夠為客戶、股東和利益相關者創造的巨大價值。”福特，不愧為“百年開拓精神”的強者。

福特中國豹變

作為與北美平行的最重要市場，2020年是“福特中國2.0”戰略的第一個完整年份。盡管受疫情影響，福特中國仍收獲了三大品牌的全面強勢，共銷售602，627輛，同比增長6.1%，逆勢增長跑贏市場。

得益于長安福特的“反彈”，SUV和商用車的優勢得到市場認可，品牌年輕化和林肯豪華體驗受到消費者喜愛，數碼產品和體驗展示引領勢頭。福特汽車在中國迎來了久違的安逸局面。

其中，福特第四季度在華銷量近190，916輛，同比增長30.3%。隨著福特探險者、福特銳界、林肯冒險家、林肯飛行者等一系列全新國產車型的推出，福特實現了連續四個季度的市場份額增長。此外，林肯第三款國產車型Voyager即將上市。

經過深度調整，福特在中國市場的產品組合得到顯著提升，SUV車型占福特中國總銷量的36%。在新福特探險者、福特銳界、福特銳界等車型的帶動下，福特品牌SUV全年銷量達到139，728輛，同比增長32.4%。

在林肯Adventurer和Aviator兩款國產SUV新車型的推動下，林肯品牌2020年銷量達到61，761輛，同比增長32.5%，不僅創造了其進入中國以來的最高年銷量紀錄，也為福特汽車公司在中國的振興做出了巨大貢獻。

包括輕型卡車、輕型客車和皮卡在內的商用車占福特在華銷量的45%。其中，福特全順在產品力上繼續保持強大優勢，全年銷售近5.2萬輛，同比增長33.5%。輕客、輕卡、皮卡三條戰線共同發力，全年實現商用車銷量27.1萬輛，同比增長15.4%，進一步鞏固了福特在輕型商用車市場的領先地位。

正如記者在《福特中國豹變》中所說，在2019年4月3日的“福特中國2.0”發布會上，福特汽車公司集團新任副總裁、福特中國總裁兼首席執行官陳安寧公布了全新的業務推進計劃，聚焦五大核心計劃，加速公司業務轉型，并提出進一步兌現“更多福特，更多中國”的承諾。

5個月后的9月26日，長安汽車與福特汽車公司簽署深化戰略合作協議，發布“長安福特加速計劃”。根據計劃，長安福特將在今年年底前推出至少18款新車型。由此，福特在中國的發展進入了快車道。今天，2020年的數據展示顯然比任何華麗的辭藻更有說服力。

繼“百年開拓精神”之后，福特汽車公司在“福特中國2.0”的推動下，真正改變了在中國的困境。通過遠超傳統本土化的方式和策略，從人才、團隊到商業模式、后續產品開發、客戶體驗，完全適應了中國消費者，讓福特中國的市場業務走上了高質量發展的軌道。

2021年，新冠肺炎疫情的沖擊和影響依然存在，全球芯片短缺給許多行業帶來了不確定性，福特不排除這將對其2021年的經營業績產生影響。但我們也相信，福特將堅定不移地從消費者需求出發，克服挑戰，如期推出新產品，優化產品結構和競爭力，不斷提升消費者體驗，以全新的姿態進入蓄勢階段……文/王曉曦

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