FF“借殼”上市，賈躍亭又又又回來了

受全球經濟增長緩慢、貿易爭端和貸款利率上調的影響，2019年全球汽車市場持續低迷。2020年，受新冠肺炎疫情影響，汽車銷量暴跌至歷史低點。目前，得益于消費者從公共和共享交通轉向個人出行，汽車行業的復蘇速度快于預期。

福布斯網站預測，2021年全球汽車銷量將增長8%；到2023年底，行業有望超過2019年的水平。然而，上述預測警告稱，盡管整體市場復蘇趨勢明顯，但主要市場的復蘇步伐可能緩慢且不均衡。

從全球主要汽車市場的表現來看，毫無疑問，中國的汽車市場復蘇最快，其次是美國。盡管疫情的影響揮之不去，歐洲和印度也顯示出穩步復蘇的跡象，盡管復蘇緩慢。因此，隨著2021年的到來，福布斯網站預測全球汽車市場將呈現以下10大趨勢。

馬力計算能力

到2021年，幾乎所有的汽車制造商都將開始向數字化轉型。隨著越來越多的科技公司、電動汽車、智能網聯汽車的日益普及，以及數字化轉型成功案例的激增，無人駕駛汽車將離我們越來越近。2021年，車企如果不能在數字化領域有所突破，那么就會被這個時代拋棄。

在這種背景下，汽車制造商需要做出一些突破，比如成立軟件開發部門，有些公司甚至會開始構建自己的操作系統，或者與硅谷公司合作開發下一代汽車操作系統。《福布斯》預測，2021年，汽車公司將開發類似于IOS和Android的操作系統。

汽車在線零售模式加速發展。

疫情的當下，對于汽車線上的新零售行業來說，將迎來新的契機。盡管在線零售在北美和西歐等汽車市場取得了顯著進展，但疫情將繼續推動在線零售進入更受歡迎的狀態。疫情讓消費者意識到網購的便利，包括在網上購買汽車等高價商品。另一方面，沒有實體展廳成本負擔的線上市場會提供非常有競爭力的價格。

福布斯認為，汽車制造商可能會創新營銷策略，例如利用社交媒體的影響力來獲得更多商機，或者像我們在中國看到的那樣接受第三方電子商務平臺的預訂。Roadsteds/a>。Digital Motors、G Forces、CitNow和Sophus3等公司已經證明，它們可以幫助各個市場的經銷商贏得銷售汽車和保住工作的機會。

車聯網加速普及

今年，車聯網的發展將進入另一個階段，在一定程度上提高車輛的便捷性、舒適性和安全性。車聯網還將徹底改變用戶體驗，促進個性化發展，為汽車制造商開辟創新的商業模式和可持續的收入來源。

汽車訂購服務的興起

在過去的一年里，寶馬繼奧迪和奔馳之后放棄了訂閱服務，而保時捷則擴大了在北美的訂閱業務。盡管結果喜憂參半，但福布斯認為汽車訂閱模式有著光明的未來。高度靈活的合同條款和便捷的車輛交換將為消費者帶來好處，但高昂的訂閱費將成為障礙。

因此，汽車制造商要想成功，就必須建立一種商業模式，既滿足高端定制的需求，又提供價格適中、容易被大眾市場接受的車型。另一個需要考慮的問題是，將使用年限短的二手車以合理的價格納入訂閱服務，以確保建立一個新車和二手車都有的車隊，滿足兩端客戶的需求。對于租賃供應商來說，租賃將是提高二手車資產價值的一個快速而簡單的解決方案。

新車銷量或遇挫折，二手車市場向好。

新車銷售可能會受挫，但《福布斯》持有二手車將在2021年迎來繁榮期的觀點。網上二手車零售的吸引力正在上升，這將進一步促進二手車市場的增長。福布斯預測，2019年至2025年，在線二手車零售的年復合增長率將達到9%。二手電動汽車和混合動力汽車的需求也有望回升。

小型車和電動汽車成為贏家。

更多的首次購車者會傾向于購買小型緊湊型車。這也反映了全球消費趨勢，即消費者擔心疫情帶來的風險，選擇遠離共享和公共交通，表達了私家車出行的愿景。在德國等其他地方，作為疫情恢復計劃的一部分，政府補貼和激勵措施可能會提振純電動汽車和混合動力汽車的銷量。

汽車制造商將更加關注健康和安全問題。

新冠疫情爆發以來，人們越來越重視出行健康，各大汽車品牌也紛紛推出自己的健康車，全能健康車逐漸深入人心。另一方面，隨著人口老齡化、空氣質量惡化和交通事故頻發，消費者更加關注醫療保健和安全問題。因此，福布斯預測，從2019年到2025年，具有此類功能的汽車數量將以25%的年復合增長率增長。

汽車公司將致力于開發可持續汽車。

鑒于報廢汽車零部件和拆解材料的再利用率低，汽車企業將不再關注“碳中和”工廠，而是更全面地接受循環經濟的理念和循環利用的實施方案。在世界各地環保法規的推動下，汽車制造商將致力于開發可持續發展的汽車，汽車行業將在汽車開發的早期逐步納入“設計和拆除”的原則，以減少后期的浪費。

車企加速電動汽車平臺建設

由于日益嚴格的排放法規和不斷變化的消費者偏好，電動汽車市場將繼續增長。為了在巨大的電動汽車市場中分得一杯羹，汽車制造商將通過構建電動汽車平臺架構來實現規模經濟。

純電和燃料電池:激烈的競爭

燃料電池汽車和純電動汽車的對抗會比費德勒和Nad的對抗更激烈……。《福布斯》預測，燃料電池汽車今年可能會有所回落。畢竟燃料電池具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、長距離運輸、快速補充等特點。一方面，汽車制造商在燃料電領域投入更多資金；另一方面，美國、德國、中國、韓國和日本政府也在大力支持燃料電池汽車。

文/孫莉莉

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]受全球經濟增長緩慢、貿易爭端和貸款利率上調的影響，2019年全球車市持續低迷。2020年，受新冠肺炎疫情影響，汽車銷量暴跌至歷史低點。目前，得益于消費者從公共和共享交通轉向個人出行，汽車行業的復蘇速度快于預期。

福布斯網站預測，2021年全球汽車銷量將增長8%；到2023年底，行業有望超過2019年的水平。然而，上述預測警告稱，盡管整體市場復蘇趨勢明顯，但主要市場的復蘇步伐可能緩慢且不均衡。

從全球主要汽車市場的表現來看，毫無疑問，中國的汽車市場復蘇最快，其次是美國。盡管疫情的影響揮之不去，歐洲和印度也顯示出穩步復蘇的跡象，盡管復蘇緩慢。因此，隨著2021年的到來，福布斯網站預測全球汽車市場將呈現以下10大趨勢。

馬力計算能力

到2021年，幾乎所有的汽車制造商都將開始向數字化轉型。隨著越來越多的科技公司、電動汽車、智能網聯汽車的日益普及，以及數字化轉型成功案例的激增，無人駕駛汽車將離我們越來越近。2021年，車企如果不能在數字化領域有所突破，那么就會被這個時代拋棄。

在這種背景下，汽車制造商需要做出一些突破，比如成立軟件開發部門，有些公司甚至會開始構建自己的操作系統，或者與硅谷公司合作開發下一代汽車操作系統。《福布斯》預測，2021年，汽車公司將開發類似于IOS和Android的操作系統。

汽車在線零售模式加速發展。

疫情的當下，對于汽車線上的新零售行業來說，將迎來新的契機。盡管在線零售在北美和西歐等汽車市場取得了顯著進展，但疫情將繼續推動在線零售進入更受歡迎的狀態。疫情讓消費者意識到網購的便利，包括在網上購買汽車等高價商品。另一方面，沒有實體展廳成本負擔的線上市場會提供非常有競爭力的價格。

福布斯認為，汽車制造商可能會創新營銷策略，例如利用社交媒體的影響力來獲得更多商機，或者像我們在中國看到的那樣接受第三方電子商務平臺的預訂。Roadsteds/a>。Digital Motors、G Forces、CitNow和Sophus3等公司已經證明，它們可以幫助各個市場的經銷商贏得銷售汽車和保住工作的機會。

車聯網加速普及

今年，車聯網的發展將進入另一個階段，在一定程度上提高車輛的便捷性、舒適性和安全性。車聯網還將徹底改變用戶體驗，促進個性化發展，為汽車制造商開辟創新的商業模式和可持續的收入來源。

汽車訂購服務的興起

在過去的一年里，寶馬繼奧迪和奔馳之后放棄了訂閱服務，而保時捷則擴大了在北美的訂閱業務。盡管結果喜憂參半，但福布斯認為汽車訂閱模式有著光明的未來。高度靈活的合同條款和便捷的車輛交換將為消費者帶來好處，但高昂的訂閱費將成為障礙。

因此，汽車制造商要想成功，就必須建立一種商業模式，既滿足高端定制的需求，又提供價格適中、容易被大眾市場接受的車型。另一個需要考慮的問題是，將使用年限短的二手車以合理的價格納入訂閱服務，以確保建立一個新車和二手車都有的車隊，滿足兩端客戶的需求。對于租賃供應商來說，租賃將是提高二手車資產價值的一個快速而簡單的解決方案。

新車銷量或遇挫折，二手車市場向好。

新車銷售可能會受挫，但《福布斯》持有二手車將在2021年迎來繁榮期的觀點。網上二手車零售的吸引力正在上升，這將進一步促進二手車市場的增長。福布斯預測，2019年至2025年，在線二手車零售的年復合增長率將達到9%。二手電動汽車和混合動力汽車的需求也有望回升。

小型車和電動汽車成為贏家。

更多的首次購車者會傾向于購買小型緊湊型車。這也反映了全球消費趨勢，即消費者擔心疫情帶來的風險，選擇遠離共享和公共交通，表達了私家車出行的愿景。在德國等其他地方，作為疫情恢復計劃的一部分，政府補貼和激勵措施可能會提振純電動汽車和混合動力汽車的銷量。

汽車制造商將更加關注健康和安全問題。

新冠疫情爆發以來，人們越來越重視出行健康，各大汽車品牌也紛紛推出自己的健康車，全能健康車逐漸深入人心。另一方面，隨著人口老齡化、空氣質量惡化和交通事故頻發，消費者更加關注醫療保健和安全問題。因此，福布斯預測，從2019年到2025年，具有此類功能的汽車數量將以25%的年復合增長率增長。

汽車公司將致力于開發可持續汽車。

鑒于報廢汽車零部件和拆解材料的再利用率低，汽車企業將不再關注“碳中和”工廠，而是更全面地接受循環經濟的理念和循環利用的實施方案。在世界各地環保法規的推動下，汽車制造商將致力于開發可持續發展的汽車，汽車行業將在汽車開發的早期逐步納入“設計和拆除”的原則，以減少后期的浪費。

車企加速電動汽車平臺建設

由于日益嚴格的排放法規和不斷變化的消費者偏好，電動汽車市場將繼續增長。為了在巨大的電動汽車市場中分得一杯羹，汽車制造商將通過構建電動汽車平臺架構來實現規模經濟。

純電和燃料電池:激烈的競爭

燃料電池汽車和純電動汽車的對抗會比費德勒和Nad的對抗更激烈……。《福布斯》預測，燃料電池汽車今年可能會有所回落。畢竟燃料電池具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、長距離運輸、快速補充等特點。一方面，汽車制造商在燃料電領域投入更多資金；另一方面，美國、德國、中國、韓國和日本政府也在大力支持燃料電池汽車。

文/孫莉莉

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