據外媒報道，大眾汽車的一名高管透露，在全球汽車制造商應對芯片短缺之際，大眾汽車正尋求直接從芯片制造商那里購買芯片。
ID.4(來源:大眾汽車)
這位要求匿名的高管表示:“我們正在考慮(與芯片制造商)建立直接的合同關系。鑒于半導體對當今汽車的重要性，汽車行業將不得不做出回應。”
由于生產延遲導致芯片短缺，世界各地的汽車制造商都在調整他們的裝配線。一些芯片制造商將供應短缺歸咎于疫情后復蘇快于預期。
大眾早在去年12月4日就警告芯片短缺。目前，該公司使用的芯片來自博世和mainland China等主要供應商，與半導體制造商沒有直接合同或供應協議。
該高管表示，雖然目前還不清楚是什么原因導致了供應短缺，但擁有多個供應渠道非常重要，因此大眾可能會打破僅通過頂級汽車零部件供應商采購芯片的傳統。全球最大的兩家汽車供應商博世和大陸集團拒絕置評。
該高管透露，大眾目前正在與主要供應商、芯片制造商和晶圓制造商舉行多方會談，以解決這一問題。他說:“我們必須確保晶圓和半導體制造商理解我們的需求。”該高管表示，大眾的解決方案可能包括增加庫存，因為與其他汽車零部件不同，芯片不會占用大量存儲空間。
受芯片短缺影響的其他汽車制造商包括福特、豐田、日產和戴姆勒。由于芯片短缺，這些汽車制造商不得不減產或計劃減少工作時間。
根據麥肯錫的數據，2019年，汽車集團的采購量約占4290億美元半導體市場規模的十分之一。恩智浦半導體、英飛凌德國和瑞薩日本是該行業的主要供應商。大眾預計，今年第一季度芯片供應將繼續緊張，但4月至6月將有所恢復。公司的目標是在下半年彌補之前的生產延遲。據外媒報道，大眾汽車的一名高管透露，在全球汽車制造商應對芯片短缺之際，大眾汽車正尋求直接從芯片制造商那里購買芯片。
ID.4(來源:大眾汽車)
這位要求匿名的高管表示:“我們正在考慮(與芯片制造商)建立直接的合同關系。鑒于半導體對當今汽車的重要性，汽車行業將不得不做出回應。”
由于生產延遲導致芯片短缺，世界各地的汽車制造商都在調整他們的裝配線。一些芯片制造商將供應短缺歸咎于疫情后復蘇快于預期。
大眾早在去年12月4日就警告芯片短缺。目前，該公司使用的芯片來自博世和mainland China等主要供應商，與半導體制造商沒有直接合同或供應協議。
該高管表示，雖然目前還不清楚是什么原因導致了供應短缺，但擁有多個供應渠道非常重要，因此大眾可能會打破僅通過頂級汽車零部件供應商采購芯片的傳統。全球最大的兩家汽車供應商博世和大陸集團拒絕置評。
該高管透露，大眾目前正在與主要供應商、芯片制造商和晶圓制造商舉行多方會談，以解決這一問題。他說:“我們必須確保晶圓和半導體制造商理解我們的需求。”該高管表示，大眾的解決方案可能包括增加庫存，因為與其他汽車零部件不同，芯片不會占用大量存儲空間。
受芯片短缺影響的其他汽車制造商包括福特、豐田、日產和戴姆勒。由于芯片短缺，這些汽車制造商不得不減產或計劃減少工作時間。
根據麥肯錫的數據，2019年，汽車集團的采購量約占4290億美元半導體市場規模的十分之一。恩智浦半導體、英飛凌德國和瑞薩日本是該行業的主要供應商。大眾預計今年第一季度芯片供應將繼續緊張……耳朵，但4-6月份會恢復。公司的目標是在下半年彌補之前的生產延遲。
蓋世汽車訊據外媒報道，2月2日，大眾集團旗下奧迪品牌負責人、大眾管理委員會負責研發的成員MarkusDuesmann表示，大眾計劃自主開發自動駕駛汽車所需的大部分軟件。
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1900/1/1 0:00:00
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