GNEV11｜廣汽埃安古惠南：智能電動汽車的升維之戰，是“產品+生態”的競爭

1月27日，主題為“重新定義汽車——維度升級之戰”的第十一屆全球新能源汽車大會(GNEV11)正式拉開帷幕。受疫情影響，本次大會首次以“在線會議+全網直播”的形式召開。來自傳統車企、造車新勢力、動力電池、零配件、投研機構全產業鏈的中外嘉賓分享觀點，在線展開交流。在主題演講環節，廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南以“科技創新成就全球領先”為題，分享了自己的觀察與思考。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。龐義誠先生總是好的，張先生也是好的。我今天演講的題目是“以科技創新實現全球領先”。眾所周知，廣汽愛安是2017年從廣汽乘用車剝離出來，作為智能電動車獨立運營的品牌。為此廣汽還投資400多億元建設廣汽智聯新能源汽車產業園。當時投資這個工業園的背景是第四次工業革命的到來。第四次工業革命的本質是大數據、人工智能和生物技術的革命。他給我們汽車行業帶來的變化是電動化、智能化、網聯化、共享化。我們國家剛剛發布了2021-2035年《新能源汽車產業發展規劃》。核心點是乘用車領域將以純電為主，商用車以燃料電池為主，傳統燃油車由混合動力過渡。可以說，這個產業政策基本上是對前幾年技術路線的總結和綱領性指導。個人覺得這個節目對整個新能源行業未來的發展起到了指導作用，很有意義。因為我們主要是做新能源汽車，所以我就主要說說電動車的發展。純電動汽車現在有五大痛點:續航、充電、成本、安全、壽命。續航問題主要集中在冬季；充電主要講快充和充電方便；應該說這幾年成本變化很大。雖然國家補貼在下降，但是各個企業的成本也在下降。還有一個就是電池的壽命，還沒有完全解決；另一個安全問題仍然是焦點。那么未來十年我們如何進行升級維度的進攻呢？過去幾年，我們一直在忙著解決前五大痛點，但其實僅僅依靠這些，產品的競爭力是不夠的。未來EV領域的競爭將上升到可持續能源的使用，即這不僅僅是一個產品的問題，而是一個產品+能源的生態。另一個是ICV，這是智能網絡連接。智能網絡將是未來十年發展最快的領域。不僅是新能源汽車，傳統汽車也將進入智能網聯發展的高速期。我們判斷今年L4自動駕駛、激光雷達等技術將被廣泛應用。到十五，將是無人駕駛快速發展和應用的一年。現在，由于“EV+ICV”生態的誕生，大家都提出了軟件定義汽車。軟件定義了汽車之后，商業模式的創新也會快速發展。目前我們的汽車出廠后的保養和維護，往往都是廠家出錢。這種商業模式的出現，確實顛覆了現有的營銷服務模式。因此，我們認為，智能電動車的升級之戰已經從過去的產品競爭轉變為“產品+生態”的競爭，競爭的核心本質是技術。那么，面對這種競爭，我們應該怎么做呢？廣汽愛安是一家致力于成為全球領先、社會信賴的綠色智能移動價值創造者的公司。剛才在宣傳片里，大家看到了我們的先進技術。我們的品牌口號叫做“更聰明的公司”，我們要樹立的品牌形象是先進、好玩、新潮、優質，這將貫穿我們的整個產業鏈。正如剛才提到的，未來將是三個生態系統的競爭:能源可持續利用生態、智能出行生態和商業模式創新生態。那么從能源生態來說，我們未來的電池一定會解決快充的問題。如果你不快速充電而只慢速充電，那么你就開不了燃油車。同時，對于有長途需求的人，我們需要提供相應的產品技術，所以今年除了快充技術，我們還會推出長續航產品。此外，我們相信可持續能源利用的生態將高速發展。這方面我們會配合我們的快充技術，聯合我們的經銷商來打造這個能源生態，尤其是快充站的布局。今年，我們將在全國各地部署我們的超速和快速充電站。對于未來的智慧出行生態，我們在2020年之前已經做了大量的工作。比如支持L3級自動駕駛的高精地圖技術已經投入使用，今年我們也會小批量應用到搭載L4級自動駕駛的車輛上。此外，我們的智能駕駛艙將全面升級，特別是在智能網絡方面。眾所周知，2020年，我們已經成功將5G技術搬上火車。今年，5G技術將應用在我們的新車上，我們也將在V2X上有所作為，尤其是在車路協調方面。商業模式生態方面，今年一定會推出新的營銷服務模式，目標是給用戶帶來真正的價值。一切以用戶體驗為中心。今天就不詳細說這個模式的創新了，我們會陸續以各種形式發布我們的信息。以上是我們對這個行業和廣汽愛安的總結和看法。有什么不對的請批評。未來十年，從整個行業的發展來看，我覺得競爭肯定會越來越激烈，但是經營好的企業會繼續成長。我們希望愛安在這種競爭環境下繼續成長。謝謝你。1月27日，主題為“重新定義汽車——維度升級之戰”的第十一屆全球新能源汽車大會(GNEV11)正式拉開帷幕。受疫情影響，本次大會首次以“在線會議+全網直播”的形式召開。來自傳統車企、造車新勢力、動力電池、零配件、投研機構全產業鏈的中外嘉賓分享觀點，在線展開交流。在主題演講環節，廣汽愛安新能源汽車有限公司總經理顧惠南分享了……我們對“科技創新引領全球”這一主題的觀察和思考。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。龐義誠先生總是好的，張先生也是好的。我今天演講的題目是“以科技創新實現全球領先”。眾所周知，廣汽愛安是2017年從廣汽乘用車剝離出來，作為智能電動車獨立運營的品牌。為此廣汽還投資400多億元建設廣汽智聯新能源汽車產業園。當時投資這個工業園的背景是第四次工業革命的到來。第四次工業革命的本質是大數據、人工智能和生物技術的革命。他給我們汽車行業帶來的變化是電動化、智能化、網聯化、共享化。我們國家剛剛發布了2021-2035年《新能源汽車產業發展規劃》。核心點是乘用車領域將以純電為主，商用車以燃料電池為主，傳統燃油車由混合動力過渡。可以說，這個產業政策基本上是對前幾年技術路線的總結和綱領性指導。個人覺得這個節目對整個新能源行業未來的發展起到了指導作用，很有意義。因為我們主要是做新能源汽車，所以我就主要說說電動車的發展。純電動汽車現在有五大痛點:續航、充電、成本、安全、壽命。續航問題主要集中在冬季；充電主要講快充和充電方便；應該說這幾年成本變化很大。雖然國家補貼在下降，但是各個企業的成本也在下降。還有一個就是電池的壽命，還沒有完全解決；另一個安全問題仍然是焦點。那么未來十年我們如何進行升級維度的進攻呢？過去幾年，我們一直在忙著解決前五大痛點，但其實僅僅依靠這些，產品的競爭力是不夠的。未來EV領域的競爭將上升到可持續能源的使用，即這不僅僅是一個產品的問題，而是一個產品+能源的生態。另一個是ICV，這是智能網絡連接。智能網絡將是未來十年發展最快的領域。不僅是新能源汽車，傳統汽車也將進入智能網聯發展的高速期。我們判斷今年L4自動駕駛、激光雷達等技術將被廣泛應用。到十五，將是無人駕駛快速發展和應用的一年。現在，由于“EV+ICV”生態的誕生，大家都提出了軟件定義汽車。軟件定義了汽車之后，商業模式的創新也會快速發展。目前我們的汽車出廠后的保養和維護，往往都是廠家出錢。這種商業模式的出現，確實顛覆了現有的營銷服務模式。因此，我們認為，智能電動車的升級之戰已經從過去的產品競爭轉變為“產品+生態”的競爭，競爭的核心本質是技術。那么，面對這種競爭，我們應該怎么做呢？廣汽愛安是一家致力于成為全球領先、社會信賴的綠色智能移動價值創造者的公司。剛才在宣傳片里，大家看到了我們的先進技術。我們的品牌口號叫做“更聰明的公司”，我們要樹立的品牌形象是先進、好玩、新潮、優質，這將貫穿我們的整個產業鏈。正如剛才提到的，未來將是三個生態系統的競爭:能源可持續利用生態、智能出行生態和商業模式創新生態。那么從能源生態來說，我們未來的電池一定會解決快充的問題。如果你不快速充電而只慢速充電，那么你就開不了燃油車。同時，對于有長途需求的人，我們需要提供相應的產品技術，所以今年除了快充技術，我們還會推出長續航產品。此外，我們相信可持續能源利用的生態將高速發展。這方面我們會配合我們的快充技術，聯合我們的經銷商來打造這個能源生態，尤其是快充站的布局。今年，我們將在全國各地部署我們的超速和快速充電站。對于未來的智慧出行生態，我們在2020年之前已經做了大量的工作。比如支持L3級自動駕駛的高精地圖技術已經投入使用，今年我們也會小批量應用到搭載L4級自動駕駛的車輛上。此外，我們的智能駕駛艙將全面升級，特別是在智能網絡方面。眾所周知，2020年，我們已經成功將5G技術搬上火車。今年，5G技術將應用在我們的新車上，我們也將在V2X上有所作為，尤其是在車路協調方面。商業模式生態方面，今年一定會推出新的營銷服務模式，目標是給用戶帶來真正的價值。一切以用戶體驗為中心。今天就不詳細說這個模式的創新了，我們會陸續以各種形式發布我們的信息。以上是我們對這個行業和廣汽愛安的總結和看法。有什么不對的請批評。未來十年，從整個行業的發展來看，我覺得競爭肯定會越來越激烈，但是經營好的企業會繼續成長。我們希望愛安在這種競爭環境下繼續成長。謝謝你。

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