據外媒報道，2月2日，大眾集團旗下奧迪品牌負責人、負責研發的大眾管理委員會成員馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，大眾計劃自主開發自動駕駛汽車所需的大部分軟件。但大眾并不拒絕在某些領域與其他企業達成合作。
ID.3(來源:大眾汽車)
杜斯曼在一次行業活動上表示:“但在未來，我們將獨立完成大部分軟件開發。”當被問及公眾是否會將Alphabet旗下的谷歌作為軟件開發的基準時，杜斯曼表示，公眾希望其軟件至少能與谷歌的自動駕駛軟件處于同一水平。他補充道:“我們接受這樣的挑戰。”
戴姆勒和大眾都在開發自己的自動駕駛汽車操作系統，以確保在電動汽車數據領域有機會與蘋果和亞馬遜等大型科技公司競爭。盡管外界呼吁大眾與競爭對手合作，但到目前為止，該公司仍計劃自行開發自動駕駛軟件，并強調其作為全球第二大汽車制造商的地位。
杜斯曼說:“我們足夠大，所以我們只想從一開始就與自己合作。”他還指出，公眾有信心在軟件開發中建立新的標準。杜斯曼聲稱，如果其他公司想加入這些標準，他們也可能會加入。
大眾此前成立了一個名為Car.Software.Org的新部門，集團的所有軟件都將整合到這個5000人的部門中，負責大眾的開發。OS操作系統。據外媒報道，2月2日，大眾集團旗下奧迪品牌負責人、負責研發的大眾管理委員會成員馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，大眾計劃自主開發自動駕駛汽車所需的大部分軟件。但大眾并不拒絕在某些領域與其他企業達成合作。
ID.3(來源:大眾汽車)
杜斯曼在一次行業活動上表示:“但在未來，我們將獨立完成大部分軟件開發。”當被問及公眾是否會將Alphabet旗下的谷歌作為軟件開發的基準時，杜斯曼表示，公眾希望其軟件至少能與谷歌的自動駕駛軟件處于同一水平。他補充道:“我們接受這樣的挑戰。”
戴姆勒和大眾都在開發自己的自動駕駛汽車操作系統，以確保在電動汽車數據領域有機會與蘋果和亞馬遜等大型科技公司競爭。盡管外界呼吁大眾與競爭對手合作，但到目前為止，該公司仍計劃自行開發自動駕駛軟件，并強調其作為全球第二大汽車制造商的地位。
杜斯曼說:“我們足夠大，所以我們只想從一開始就與自己合作。”他還指出，公眾有信心在軟件開發中建立新的標準。杜斯曼聲稱，如果其他公司想加入這些標準，他們也可能會加入。
大眾此前成立了一個名為Car.Software.Org的新部門，集團的所有軟件都將整合到這個5000人的部門中，負責大眾的開發。OS操作系統。
日前，寧德時代發布了系列投資擴建產能公告，其中表示該企業將在四川宜賓、廣東肇慶及寧德霞浦投資超過290億元人民幣，以繼續擴建產能。
1900/1/1 0:00:00領克悄悄地辦了一件大事1月15日，哥德堡，帶著三年超過30萬輛的勇氣，領克在歐洲體驗店正式開業，在自己的品牌發源地瑞典的勇敢一小步，跨越中國進入歐洲的一大步。
1900/1/1 0:00:00從相關渠道獲悉，奧迪一汽新能源合資公司合作項目又有了實質性進展。奧迪在2月1日正式宣布了中國新合資公司經管會成員。此前，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春。
1900/1/1 0:00:001月27日，以“重新定義汽車升維之戰”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會（GNEV11）正式拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，大眾汽車一位高管透露，在全球汽車制造商應對芯片短缺之際，大眾正在尋求直接向芯片制造商購買芯片。
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