據外媒報道，大眾汽車的一名高管透露，在全球汽車制造商應對芯片短缺之際，大眾汽車正尋求直接從芯片制造商那里購買芯片。
ID.4(來源:大眾汽車)
這位要求匿名的高管表示:“我們正在考慮(與芯片制造商)建立直接的合同關系。鑒于半導體對當今汽車的重要性，汽車行業將不得不做出回應。”
由于生產延遲導致芯片短缺，世界各地的汽車制造商都在調整他們的裝配線。一些芯片制造商將供應短缺歸咎于疫情后復蘇快于預期。
大眾早在去年12月4日就警告芯片短缺。目前，該公司使用的芯片來自博世和mainland China等主要供應商，與半導體制造商沒有直接合同或供應協議。
該高管表示，雖然目前還不清楚是什么原因導致了供應短缺，但擁有多個供應渠道非常重要，因此大眾可能會打破僅通過頂級汽車零部件供應商采購芯片的傳統。全球最大的兩家汽車供應商博世和大陸集團拒絕置評。
該高管透露，大眾目前正在與主要供應商、芯片制造商和晶圓制造商舉行多方會談，以解決這一問題。他說:“我們必須確保晶圓和半導體制造商理解我們的需求。”該高管表示，大眾的解決方案可能包括增加庫存，因為與其他汽車零部件不同，芯片不會占用大量存儲空間。
受芯片短缺影響的其他汽車制造商包括福特、豐田、日產和戴姆勒。由于芯片短缺，這些汽車制造商不得不減產或計劃減少工作時間。
根據麥肯錫的數據，2019年，汽車集團的采購量約占4290億美元半導體市場規模的十分之一。恩智浦半導體、英飛凌德國和瑞薩日本是該行業的主要供應商。大眾預計，今年第一季度芯片供應將繼續緊張，但4月至6月將有所恢復。公司的目標是在下半年彌補之前的生產延遲。據外媒報道，大眾汽車的一名高管透露，在全球汽車制造商應對芯片短缺之際，大眾汽車正尋求直接從芯片制造商那里購買芯片。
ID.4(來源:大眾汽車)
這位要求匿名的高管表示:“我們正在考慮(與芯片制造商)建立直接的合同關系。鑒于半導體對當今汽車的重要性，汽車行業將不得不做出回應。”
由于生產延遲導致芯片短缺，世界各地的汽車制造商都在調整他們的裝配線。一些芯片制造商將供應短缺歸咎于疫情后復蘇快于預期。
大眾早在去年12月4日就警告芯片短缺。目前，該公司使用的芯片來自博世和mainland China等主要供應商，與半導體制造商沒有直接合同或供應協議。
該高管表示，雖然目前還不清楚是什么原因導致了供應短缺，但擁有多個供應渠道非常重要，因此大眾可能會打破僅通過頂級汽車零部件供應商采購芯片的傳統。全球最大的兩家汽車供應商博世和大陸集團拒絕置評。
該高管透露，大眾目前正在與主要供應商、芯片制造商和晶圓制造商舉行多方會談，以解決這一問題。他說:“我們必須確保晶圓和半導體制造商理解我們的需求。”該高管表示，大眾的解決方案可能包括增加庫存，因為與其他汽車零部件不同，芯片不會占用大量存儲空間。
受芯片短缺影響的其他汽車制造商包括福特、豐田、日產和戴姆勒。由于芯片短缺，這些汽車制造商不得不減產或計劃減少工作時間。
根據麥肯錫的數據，2019年，汽車集團的采購量約占4290億美元半導體市場規模的十分之一。恩智浦半導體、英飛凌德國和瑞薩日本是該行業的主要供應商。大眾預計今年第一季度芯片供應將繼續緊張……耳朵，但4-6月份會恢復。公司的目標是在下半年彌補之前的生產延遲。
從相關渠道獲悉，奧迪一汽新能源合資公司合作項目又有了實質性進展。奧迪在2月1日正式宣布了中國新合資公司經管會成員。此前，奧迪、大眾汽車集團及中國一汽共同宣布奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，2月2日，大眾集團旗下奧迪品牌負責人、大眾管理委員會負責研發的成員MarkusDuesmann表示，大眾計劃自主開發自動駕駛汽車所需的大部分軟件。
1900/1/1 0:00:001月27日，以“重新定義汽車升維之戰”為主題的第十一屆全球新能源汽車大會（GNEV11）正式拉開帷幕。
1900/1/1 0:00:00互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。2018年吉利控股掌門人李書福在北京車展期間曾對造車新勢力一頓狠批，但沒想到兩年后，吉利成了被賈躍亭忽悠的那一個。
1900/1/1 0:00:002021年1月份零跑汽車品牌發力，總訂單量突破5000臺大關，達5588臺。1月1日起零跑C11以2萬元的訂金正式開啟預售，首月預售訂單3388臺。零跑T03持續熱銷，1月訂單2154臺。
1900/1/1 0:00:00從1885年卡爾本茨發明第一臺現代汽車以來，汽車產業從未像今天一樣成為如此多技術變革的交匯點，能源、交通、通信、IT、互聯網蜂擁而至，科技以智能之名，敲響這扇封閉百年的大門。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航