2021年首月，多家車企迅速公布了1月份的銷量數據。毫無疑問，隨著國內疫情影響的逐漸減輕，去年以來的復工復產也進入了正常軌道。經濟形勢好轉后，汽車行業也迎來了復蘇和好轉。
所以去年下半年逐漸發展起來的很多汽車品牌，1月份依然延續了銷量增長勢頭。比如奧迪、紅旗、捷途等傳統汽車企業，加上蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，其1月銷量均呈現不同程度的同比增長。
但不是在疫情期間觀察今年1月和去年1月，而是實現同比增長是必然結果。而如果有哪家車企能比去年12月底的“沖動月”走得更遠，那么這家車企絕對值得稱贊。
2月1日，長安汽車公布了1月銷量數據。當月，長安汽車集團銷售汽車251，980輛，同比增長87.3%，環比增長25.6%，創2019年以來新高。這是自2020年4月以來，長安汽車銷量連續第10個月保持正增長，增速明顯高于行業平均水平。
長安中國品牌汽車銷量為200，737輛，同比增長93.2%，環比增長41.9%。長安中國品牌乘用車銷量153，424輛，同比增長92.5%。
再看另一個產銷快報的數據，長安自主品牌(重慶/河北/合肥)1月銷量15.9萬輛，同比增長95.1%，環比增長64.1%。長安福特1月銷量3萬輛，同比增長96.1%，環比下降3.2%。長安馬自達1月份銷量為1.2萬輛，同比增長33.8%，環比下降15.0%。
長安汽車的出色表現，“藍鯨家族”還是功不可沒。要知道，在藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機量產的帶動下，長安“藍鯨家族”單月銷量突破14萬輛，乘用車的銷量貢獻達到了驚人的程度。
其中，長安自主品牌主力車型表現同樣出色，UNI-T銷售11868輛，重回萬輛規模；CS75系列銷售42，171輛，同比增長63.6%，環比增長75.7%，創歷史新高。逸動系列銷量為23，537輛，同比增長259%，環比增長56.8%，同樣創歷史新高。
此外，長安歐尚1月銷量也突破3萬輛，達到30404輛，環比上漲75%。其中，新上市的歐尚X5延續了熱銷勢頭，月銷量13127輛，歐尚X7也有8207輛的市場表現。
從以上數據可以分析出，長安汽車1月份銷量增長的主要原因在于此輪產品周期的彈性延續，包括CS75 PLUS、逸動PLUS、UNI-T等新車的持續貢獻增量，同時，去年12月份長安汽車有明顯的銷量隱藏或放緩，因此銷量在1月份得到了釋放和爆發。
如果說CS系列SUV產品和逸動系列轎車產品的增長是常規表現的話，高端UNI系列產品的表現可圈可點，繼續為長安汽車提供品牌向上的動力。
首款高端車型UNI-T，藍鯨動力+智能交互+高階自動駕駛(有條件L3)的賦能，讓產品功能強大。自2020年6月上市以來，已累計銷售近8萬輛，成為長安汽車的又一爆款。
同時，長安汽車自主新車型規劃滿滿，增量可期:UNI系列計劃從2021年開始，5年推5款新車型，今年年初UNI-K上市后，今年下半年發布首款車；經典系列車型將于2021年推出9款全新或升級車型；長安、華為、當代安培科技有限公司共同打造的高端品牌CHN新平臺首款車型將于2021年底上市。
合資品牌的增量來自于新產品的投放。預計銳界、銳界、探險者等SUV新車型的月銷量都達到了3500/4500輛的量級。林肯冒險者/飛行者的月銷量預計保持在4500/1500輛的量級以上，高單車價值有助于高利潤。長安馬自達昂科塞拉依靠成熟的動力總成和穩定的性能，維持了8，000輛的月銷業績，而全新SUV車型CX-30則貢獻了2，000輛的月銷增量。
整體來看，我們可以看到的是，在長安自主品牌的絕對環比增長下，帶動了環比下滑的合資公司，使得長安汽車集團整體銷量不僅實現了同比大幅增長，而且環比增長也取得了不錯的成績。
1月29日晚間，長安汽車發布2020年業績預告。2020年，長安汽車全年營收預計800-900億元，同比增長20%左右，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計28-40億元，同比增長205%-251%左右。
對此，長安汽車表示，2020年營業收入和凈利潤的增長主要得益于公司銷量增長、產品結構優化、獨立業務盈利能力持續提升以及合資企業盈利能力穩步提升。
長安現在的成功不在于產品，不在于營銷，不在于渠道，而在于整個體系的實力。去年提到的一個話題是，在過去的三年里，長安汽車主動淘汰了20多款競爭力較弱的車型。關停并轉140萬輛汽車、126萬臺發動機產能，推出高端產品，滿足消費升級需求。
隨著產品結構的調整優化，2019年以來，長安中國品牌產品規模顯著。單車平均銷量同比增長14.6%，單車市場平均價格提高4800多元，市場占有率也穩步提升，競爭力邁上新臺階。
光大證券最新研報認為，2021年繼續看好長安汽車強大的產品周期優勢的延續。其中，去年上市的逸動PLUS、UNI-T、Aviator、Explorer、CX-30等機型將繼續貢獻增量；歐尚X5、UNI系列第二款車UNI-K、林肯第三款國產車Navigator也將為今年的銷量增加砝碼。
此外，公司與華為、寧德共同打造的高端新能源品牌車型有望在2021年成為“爆款”，背后的智能電動平臺等技術有望成為公司未來競爭力的保障，公司業績彈性有望逐步釋放。
太平洋證券發布研報稱，維持長安汽車買入評級，目標價33.56元。不過，相關機構也給出了風險提示:行業復蘇不達預期，新車銷售表現不及預期；老款銷量下滑，新款銷量沒有如預期攀升；降本控費效果不達預期；長安福特戰略調整效果不達預期。
文/楊靜
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2021年的第一個月，多家車企迅速公布了1月份的銷量數據。毫無疑問，隨著國內疫情影響的逐漸減輕，去年以來的復工復產也進入了正常軌道。經濟形勢好轉后，汽車行業也迎來了復蘇和好轉。
所以去年下半年逐漸發展起來的很多汽車品牌，1月份依然延續了銷量增長勢頭。比如奧迪、紅旗、捷途等傳統汽車企業，加上蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，其1月銷量均呈現不同程度的同比增長。
但不是在疫情期間觀察今年1月和去年1月，而是實現同比增長是必然結果。而如果有哪家車企能比去年12月底的“沖動月”走得更遠，那么這家車企絕對值得稱贊。
2月1日，長安汽車公布了1月銷量數據。當月，長安汽車集團銷售汽車251，980輛，同比增長87.3%，環比增長25.6%，創2019年以來新高。這是自2020年4月以來，長安汽車銷量連續第10個月保持正增長，增速明顯高于行業平均水平。
長安中國品牌汽車銷量為200，737輛，同比增長93.2%，環比增長41.9%。長安中國品牌乘用車銷量153，424輛，同比增長92.5%。
再看另一個產銷快報的數據，長安自主品牌(重慶/河北/合肥)1月銷量15.9萬輛，同比增長95.1%，環比增長64.1%。長安福特1月銷量3萬輛，同比增長96.1%，環比下降3.2%。長安馬自達1月份銷量為1.2萬輛，同比增長33.8%，環比下降15.0%。
長安汽車的出色表現，“藍鯨家族”還是功不可沒。要知道，在藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機量產的帶動下，長安“藍鯨家族”單月銷量突破14萬輛，乘用車的銷量貢獻達到了驚人的程度。
其中，長安自主品牌主力車型表現同樣出色，UNI-T銷售11868輛，重回萬輛規模；CS75系列銷售42，171輛，同比增長63.6%，環比增長75.7%，創歷史新高。逸動系列銷量為23，537輛，同比增長259%，環比增長56.8%，同樣創歷史新高。
此外，長安歐尚1月銷量也突破3萬輛，達到30404輛，環比上漲75%。其中，新上市的歐尚X5延續了熱銷勢頭，月銷量13127輛，歐尚X7也有8207輛的市場表現。
從以上數據可以分析出，長安汽車1月份銷量增長的主要原因在于此輪產品周期的彈性延續，包括CS75 PLUS、逸動PLUS、UNI-T等新車的持續貢獻增量，同時，去年12月份長安汽車有明顯的銷量隱藏或放緩，因此銷量在1月份得到了釋放和爆發。
如果說CS系列SUV產品和逸動系列轎車產品的增長是常規表現的話，高端UNI系列產品的表現可圈可點，繼續為長安汽車提供品牌向上的動力。
首款高端車型UNI-T，藍鯨動力+智能交互+高階自動駕駛(有條件L3)的賦能，讓產品功能強大。自2020年6月上市以來，已累計銷售近8萬輛，成為長安汽車的又一爆款。
同時，長安汽車自主新車型規劃滿滿，增量可期:UNI系列計劃從2021年開始，5年推5款新車型，今年年初UNI-K上市后，今年下半年發布首款車；經典系列車型將于2021年推出9款全新或升級車型；長安、華為、當代安培科技有限公司共同打造的高端品牌CHN新平臺首款車型將于2021年底上市。
合資品牌的增量來自于新產品的投放。預計銳界、銳界、探險者等SUV新車型的月銷量都達到了3500/4500輛的量級。林肯冒險者/飛行者的月銷量預計保持在4500/1500輛的量級以上，高單車價值有助于高利潤。長安馬自達昂科塞拉依靠成熟的動力總成和穩定的性能，維持了8，000輛的月銷業績，而全新SUV車型CX-30則貢獻了2，000輛的月銷增量。
整體來看，我們可以看到的是，在長安自主品牌的絕對環比增長下，帶動了環比下滑的合資公司，使得長安汽車集團整體銷量不僅實現了同比大幅增長，而且環比增長也取得了不錯的成績。
1月29日晚間，長安汽車發布2020年業績預告。2020年，長安汽車全年營收預計800-900億元，同比增長20%左右，歸屬于上市公司股東的凈利潤預計28-40億元，同比增長205%-251%左右。
對此，長安汽車表示，2020年營業收入和凈利潤的增長主要得益于公司銷量增長、產品結構優化、獨立業務盈利能力持續提升以及合資企業盈利能力穩步提升。
長安現在的成功不在于產品，不在于營銷，不在于渠道，而在于整個體系的實力。去年提到的一個話題是，在過去的三年里，長安汽車主動淘汰了20多款競爭力較弱的車型。關停并轉140萬輛汽車、126萬臺發動機產能，推出高端產品，滿足消費升級需求。
隨著產品結構的調整優化，2019年以來，長安中國品牌產品規模顯著。單車平均銷量同比增長14.6%，單車市場平均價格提高4800多元，市場占有率也穩步提升，競爭力邁上新臺階。
光大證券最新研報認為，2021年繼續看好長安汽車強大的產品周期優勢的延續。其中，去年上市的逸動PLUS、UNI-T、Aviator、Explorer、CX-30等機型將繼續貢獻增量；歐尚X5、UNI系列第二款車UNI-K、林肯第三款國產車Navigator也將為今年的銷量增加砝碼。
此外，公司與華為、寧德共同打造的高端新能源品牌車型有望在2021年成為“爆款”，背后的智能電動平臺等技術有望成為公司未來競爭力的保障，公司業績彈性有望逐步釋放。
太平洋證券發布研報稱，維持長安汽車買入評級，目標價33.56元。不過，相關機構也給出了風險提示:行業復蘇不達預期，新車銷售表現不及預期；老款銷量下滑，新款銷量沒有如預期攀升；降本控費效果不達預期；長安福特戰略調整效果不達預期。
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蓋世汽車訊據外媒報道，德國汽車行業協會VDA表示，2021年，德國乘用車市場的規模有望增長8，至315萬輛。不過該協會同時警告稱，今年德國汽車銷量將依然遠低于危機前水平。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，大眾首席執行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）主動提出為美國政府提供電動汽車。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊2月2日，法拉利發布財報，表示今年計劃適度提高核心利潤，但并沒有提到誰將接替去年12月離職的LouisCamilleri擔任新首席執行官。
1900/1/1 0:00:00新年伊始，各大車企的業績新鮮出爐，一汽集團亦是捷報頻傳。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，消息人士稱，雷諾和戴姆勒正在就聯合開發至少一款大型貨車進行商討，雙方之間的合作可能將取代雷諾與歐寶沃克斯豪爾的貨車合資企業。
1900/1/1 0:00:00在國內市場中，因為20多萬元的起售價，特斯拉在不少消費者眼中是一個豪華品牌，但是特斯拉自己可能并不這么認為，它就單純的是特斯拉，如果非要和車企對標的話，特斯拉更想成為電動車中的“大眾、豐田”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航