15-20萬元的緊湊型SUV一直是大部分車企必爭的細分市場，很多新晉車企也沒有忽視這塊大蛋糕。對于想要購買緊湊型純電動SUV的消費者，我們為大家帶來了Xpeng Motors G3的口碑內容。今天我們繼續來聊聊新勢力車企的另一款緊湊型SUV威馬EX5。它的優點是什么？缺點是什么？車主們對這輛車滿意嗎？
目前威馬EX5有5款在售，補貼后的價格區間為14.68-19.88萬元。該車有400公里和520公里兩個NEDC耐力版本。動力部分，全系車型均搭載最大功率160kW、峰值扭矩315N的電機，但官方稱續航里程400km和520km版本的NEDC車型0-100km/h加速時間分別為8.5s和8.3s。
我們來看看汽車之家眾多真實購車者對威馬EX5的評價。目前威馬EX5擁有548條口碑，其中車主平均得分為4.55。在用戶最看重的耗電量部分，車主給出的平均耗電量為16.7kWh/100km。
《2020 EX5-Z趣味動感版》
威馬EX5的長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703 mm，如果只看數據，威馬EX5在緊湊型SUV中的空間表現并不是特別出色。不過對于身高176cm的體驗者來說，前排還是有四指的頭部空間，后排的頭部空間/腿部空間分別是一拳和一拳四指。從車主的口碑來看，大部分用戶對EX5的乘坐空間和儲物空間都比較滿意。
有家騎友G2zxom提到過；“威馬EX5的空間性能非常好，而且空間相當大。平時和家人一起旅行就夠了。五個成年人都不擠，后備箱完全夠家用。通常你把東西拿到后排會得到一個很好的空間。”另一位昵稱為上海車友uskauv的用戶也表示，“乘坐空間很大，和我之前的謳歌RDX相比還不錯。后排坐三個人沒有壓力，前車廂儲物空間設計更好，可以放一些不常用的私人東西。”
目前很多純電動車的配置水平都比較豐富，尤其是一些舒適、科學的配置。比如威馬EX5汽車有在線影音、導航、車載微信等功能，相信可以滿足大部分消費者的需求。此外，輔助駕駛也是該車的亮點之一，并線輔助、車道保持、主動剎車等功能都有配備。對于一款售價在15-20萬元區間的車，車主們表示威馬EX5性價比不錯。
一位昵稱小馬奔騰的網友口口相傳吹口哨，“威馬EX5應該是同級性價比最高的。相比部分車型，這個價位的沒有這個配置，有這個配置的價格超出預算。”車友ayvelsnersk提到，“整體性價比不錯，車內各種智能帶來非常便捷的駕駛體驗，首付為零，完全沒有買車的壓力。”
威馬EX5外形飽滿，其中前包圍部分大量的立體線條增加了車頭的層次感和運動感。車尾給人更立體的視覺體驗。貫穿式尾燈將車尾分為兩層，大量的橫線也拉長了視覺寬度。
對于設計，北京自行車手klups2表示，“外觀還是很現代的，看起來很不錯。充電的時候，標識還在閃。”上海騎手uskauv也提到“外觀沉穩不容易過時，屬于越看越好的類型。漆面感覺更厚更硬，光漆基本不傷，但還是不錯的”。
看完車主們分享的優點，我們再來看看威馬EX5相對較低的分數，比如舒適性和能耗。如果你也很在意這些方面，建議你親自體驗一下這款車，再決定是否購買。
威馬EX5車身在通過一些顛簸的路面時，會有一些額外的彈跳，同時由于后懸掛部分可能支撐性一般，車輛在過彎時會產生側傾，可能會影響車輛的舒適性表現。至于座椅，前排一體式座椅對人體的貼合性一般，坐久了可能會覺得累。同時有用戶提到威馬EX5后座填充物不軟，靠背角度略直。
車友華海mjhwmk提到，“這款車的懸掛很難調校，在一些減速帶或者路況不好的情況下，你能感受到來自底盤的顛簸。”另外，對于座椅，海東車友7yjs3a表示，“第二排座椅有點一般，沒有那種軟綿綿的感覺，尤其是走過減速帶的時候，第二排感覺沒有第一排好。”
車主對威馬EX5的操控性評價不高，但從車主口碑來看，大部分用戶對該車的操控性并不不滿，只是有朋友提到其制動和轉向部分仍有優化空間。從我們的實際體驗來看，威馬EX5的轉向手感并不能給駕駛者帶來強烈的交流感。至于剎車，成績還不錯。
網友雅……yanan2012在2012年提出“操控不太好，過彎沒信心，但SUV不能逼。”關于剎車，北京自行車手klups2口口相傳提到“操控性還是差一點，尤其是高速，剎車感覺硬。難道是因為電動車，老感覺停不下來了？”
之前我們測量了2020威馬EX5-Z Pro性能版的續航能力。在24-27℃的環境下，該車在高速(平均速度90±2km/h)下的實測能耗為16.3 kWh/100 km。低速(平均速度30±2km/h)時測得的能耗為15.9kWh/100km。大部分車主表示威馬EX5的續航表現尚可。至于為什么功耗部分得分低，可能是因為用戶認為它還有優化的空間。
車友princeee10分享到“平時基本都是在市區行駛，現在車顯示15左右，還可以。跟油車比，絕對是強省。”買了續航里程400km的NEDC的騎手回到了根本。aann說，“續航里程沒有官方的長。一次充電跑300多英里是可以的。平時對我來說綜合耗電16左右。目前冬天會開空調，足夠日常出行。”
看完了車主們的口碑，我們再來看看現在的車價:根據汽車之家車主的真實價格，目前2020款威馬EX5有少量優惠，很多車主在口碑中表示，購車有一些小禮品優惠，具體購車政策需要以您當地經銷商為準。
總結:
按照車主的口碑，威馬EX5還是一款適合家用的緊湊型SUV，空間滿足家用，配置豐富，續航表現可以滿足大部分用戶。但如果你對日常駕駛舒適性和懸掛性能要求很高，建議你去店里體驗一下實車。最后，希望真實車主的評價對你這個準車主有所幫助，也請繼續關注我們的口碑專欄。(文/汽車之家游董卿)15-20萬元的緊湊型SUV一直是大部分車企必爭的細分市場，很多新晉車企也沒有忽視這塊大蛋糕。對于想要購買緊湊型純電動SUV的消費者，我們為大家帶來了Xpeng Motors G3的口碑內容。今天我們繼續來聊聊新勢力車企的另一款緊湊型SUV威馬EX5。它的優點是什么？缺點是什么？車主們對這輛車滿意嗎？
目前威馬EX5有5款在售，補貼后的價格區間為14.68-19.88萬元。該車有400公里和520公里兩個NEDC耐力版本。動力部分，全系車型均搭載最大功率160kW、峰值扭矩315N的電機，但官方稱續航里程400km和520km版本的NEDC車型0-100km/h加速時間分別為8.5s和8.3s。
我們來看看汽車之家眾多真實購車者對威馬EX5的評價。目前威馬EX5擁有548條口碑，其中車主平均得分為4.55。在用戶最看重的耗電量部分，車主給出的平均耗電量為16.7kWh/100km。
《2020 EX5-Z趣味動感版》
威馬EX5的長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703 mm，如果只看數據，威馬EX5在緊湊型SUV中的空間表現并不是特別出色。不過對于身高176cm的體驗者來說，前排還是有四指的頭部空間，后排的頭部空間/腿部空間分別是一拳和一拳四指。從車主的口碑來看，大部分用戶對EX5的乘坐空間和儲物空間都比較滿意。
有家騎友G2zxom提到過；“威馬EX5的空間性能非常好，而且空間相當大。平時和家人一起旅行就夠了。五個成年人都不擠，后備箱完全夠家用。通常你把東西拿到后排會得到一個很好的空間。”另一位昵稱為上海車友uskauv的用戶也表示，“乘坐空間很大，和我之前的謳歌RDX相比還不錯。后排坐三個人沒有壓力，前車廂儲物空間設計更好，可以放一些不常用的私人東西。”
目前很多純電動車的配置水平都比較豐富，尤其是一些舒適、科學的配置。比如威馬EX5汽車有在線影音、導航、車載微信等功能，相信可以滿足大部分消費者的需求。此外，輔助駕駛也是該車的亮點之一，并線輔助、車道保持、主動剎車等功能都有配備。對于一款售價在15-20萬元區間的車，車主們表示威馬EX5性價比不錯。
一位昵稱小馬奔騰的網友口口相傳吹口哨，“威馬EX5應該是同級性價比最高的。相比部分車型，這個價位的沒有這個配置，有這個配置的價格超出預算。”車友ayvelsnersk提到，“整體性價比不錯，車內各種智能帶來非常便捷的駕駛體驗，首付為零，完全沒有買車的壓力。”
威馬EX5外形飽滿，其中前包圍部分大量的立體線條增加了車頭的層次感和運動感。車尾給人更立體的視覺體驗。貫穿式尾燈將車尾分為兩層，大量的橫線也拉長了視覺寬度。
對于設計，北京自行車手klups2表示，“外觀還是很現代的，看起來很不錯。充電的時候，標識還在閃。”上海騎手uskauv也提到“外觀沉穩不容易過時，屬于越看越好的類型。漆面感覺更厚更硬，光漆基本不傷，但還是不錯的”。
看完車主們分享的優點，我們再來看看威馬EX5相對較低的分數，比如舒適性和能耗。如果你也很在意這些方面，建議你親自體驗一下這款車，再決定是否購買。
威馬EX5車身在通過一些顛簸的路面時，會有一些額外的彈跳，同時由于后懸掛部分可能支撐性一般，車輛在過彎時會產生側傾，可能會影響車輛的舒適性表現。至于座椅，前排一體式座椅對人體的貼合性一般，坐久了可能會覺得累。同時有用戶提到威馬EX5后座填充物不軟，靠背角度略直。
車友華海mjhwmk提到，“這款車的懸掛很難調校，在一些減速帶或者路況不好的情況下，你能感受到來自底盤的顛簸。”另外，對于座椅，海東車友7yjs3a表示，“第二排座椅有點一般，沒有那種軟綿綿的感覺，尤其是走過減速帶的時候，第二排感覺沒有第一排好。”
車主對威馬EX5的操控性評價不高，但從車主口碑來看，大部分用戶對該車的操控性并不不滿，只是有朋友提到其制動和轉向部分仍有優化空間。從我們的實際體驗來看，威馬EX5的轉向手感并不能給駕駛者帶來強烈的交流感。至于剎車，成績還不錯。
網友雅……yanan2012在2012年提出“操控不太好，過彎沒信心，但SUV不能逼。”關于剎車，北京自行車手klups2口口相傳提到“操控性還是差一點，尤其是高速，剎車感覺硬。難道是因為電動車，老感覺停不下來了？”
之前我們測量了2020威馬EX5-Z Pro性能版的續航能力。在24-27℃的環境下，該車在高速(平均速度90±2km/h)下的實測能耗為16.3 kWh/100 km。低速(平均速度30±2km/h)時測得的能耗為15.9kWh/100km。大部分車主表示威馬EX5的續航表現尚可。至于為什么功耗部分得分低，可能是因為用戶認為它還有優化的空間。
車友princeee10分享到“平時基本都是在市區行駛，現在車顯示15左右，還可以。跟油車比，絕對是強省。”買了續航里程400km的NEDC的騎手回到了根本。aann說，“續航里程沒有官方的長。一次充電跑300多英里是可以的。平時對我來說綜合耗電16左右。目前冬天會開空調，足夠日常出行。”
看完了車主們的口碑，我們再來看看現在的車價:根據汽車之家車主的真實價格，目前2020款威馬EX5有少量優惠，很多車主在口碑中表示，購車有一些小禮品優惠，具體購車政策需要以您當地經銷商為準。
總結:
按照車主的口碑，威馬EX5還是一款適合家用的緊湊型SUV，空間滿足家用，配置豐富，續航表現可以滿足大部分用戶。但如果你對日常駕駛舒適性和懸掛性能要求很高，建議你去店里體驗一下實車。最后，希望真實車主的評價對你這個準車主有所幫助，也請繼續關注我們的口碑專欄。(文/汽車之家游董卿)
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航