據外媒報道，消費者組織OCU 1月25日表示，西班牙一家法院已下令德國汽車制造商大眾向購買排放作弊裝置汽車的西班牙消費者支付1630萬歐元(約合1980萬美元)的賠償。
(來源:大眾汽車)
OCU在一份聲明中表示，經過五年的法律斗爭，西班牙馬德里的法院認定大眾從事了違反競爭法的商業活動，并責令該公司向每位受影響的OCU成員支付3000歐元的賠償。大眾發言人表示，該公司將尋求對這一裁決提起上訴。
2015年，大眾承認在美國使用非法軟件在柴油發動機測試中作弊。截至目前，這一丑聞已導致該公司在車輛改裝、罰款和懲罰性賠償方面損失超過300億美元。幾乎所有受影響的美國車主都同意接受大眾在2016年提出的250億美元的總和解金額。
作弊軟件曝光后，美國當局禁止受影響車輛上路，引發大量車主向大眾要求賠償。但在歐洲，這些車輛仍然可以上路，因此大眾認為歐洲車主的主張沒有法律依據。歐洲當局只要求大眾更新車輛的發動機控制軟件，并因欺詐和管理失誤對其進行罰款。
去年，德國民事糾紛最高法院裁定，大眾還必須對德國受影響的車主進行賠償。德國法院的這一裁決將賦予車主返還車輛的權利，并要求大眾退還部分購車款。目前德國下級法院約有6萬起相關訴訟，這些訴訟將以此次裁決為范本。據外媒報道，消費者組織OCU 1月25日表示，西班牙一家法院已下令德國汽車制造商大眾向購買排放作弊裝置汽車的西班牙消費者支付1630萬歐元(約合1980萬美元)的賠償。
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OCU在一份聲明中表示，經過五年的法律斗爭，西班牙馬德里的法院認定大眾從事了違反競爭法的商業活動，并責令該公司向每位受影響的OCU成員支付3000歐元的賠償。大眾發言人表示，該公司將尋求對這一裁決提起上訴。
2015年，大眾承認在美國使用非法軟件在柴油發動機測試中作弊。截至目前，這一丑聞已導致該公司在車輛改裝、罰款和懲罰性賠償方面損失超過300億美元。幾乎所有受影響的美國車主都同意接受大眾在2016年提出的250億美元的總和解金額。
作弊軟件曝光后，美國當局禁止受影響車輛上路，引發大量車主向大眾要求賠償。但在歐洲，這些車輛仍然可以上路，因此大眾認為歐洲車主的主張沒有法律依據。歐洲當局只要求大眾更新車輛的發動機控制軟件，并因欺詐和管理失誤對其進行罰款。
去年，德國民事糾紛最高法院裁定，大眾還必須對德國受影響的車主進行賠償。德國法院的這一裁決將賦予車主返還車輛的權利，并要求大眾退還部分購車款。目前德國下級法院約有6萬起相關訴訟，這些訴訟將以此次裁決為范本。
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