據日本媒體周一晚間報道，受全球缺貨潮影響，TSMC等芯片代工廠正在衡量進一步提高車載芯片價格。據報道，TSMC的汽車芯片子公司高級集成電路(VIS)正在考慮漲價高達15%，包括UMC在內的代工廠也在衡量類似的漲價。如果提價談判最終告一段落，這將是自去年秋季以來的第二輪提價，這說明市場緊張的供需關系導致廠家主動出擊。據悉，潛在的價格上漲最快將于2月下旬逐步登陸，并持續至3月。
上一輪漲價，有消息稱代工價格上漲10-15%左右，以滿足汽車廠商增產增單的需求。UMC首席財務官劉志東在接受媒體采訪時表示，他無法回答有關價格的問題，但他也承認，由于供需平衡，芯片制造商現在處于相對有利的地位。從早前的市場走勢來看，芯片代工廠和汽車芯片客戶可能已經在接觸漲價事宜。包括恩智浦半導體和瑞薩電子在內的公司已經要求汽車制造商支付更高的價格。如果后續價格漲幅回落，將進一步擠壓汽車廠商的利潤空間。當被問及芯片短缺情況預計何時緩解時，劉啟東表示，UMC的工廠目前正在滿負荷運轉，短期內很難增加產能。很難說整個行業的產能不足何時會得到緩解，但UMC至少需要6個月的時間來準備生產線。據日本媒體周一晚間報道，受全球缺貨潮影響，TSMC等芯片代工廠正在衡量進一步提高車載芯片價格。據報道，TSMC的汽車芯片子公司高級集成電路(VIS)正在考慮漲價高達15%，包括UMC在內的代工廠也在衡量類似的漲價。如果提價談判最終告一段落，這將是自去年秋季以來的第二輪提價，這說明市場緊張的供需關系導致廠家主動出擊。據悉，潛在的價格上漲最快將于2月下旬逐步登陸，并持續至3月。
上一輪漲價，有消息稱代工價格上漲10-15%左右，以滿足汽車廠商增產增單的需求。UMC首席財務官劉志東在接受媒體采訪時表示，他無法回答有關價格的問題，但他也承認，由于供需平衡，芯片制造商現在處于相對有利的地位。從早前的市場走勢來看，芯片代工廠和汽車芯片客戶可能已經在接觸漲價事宜。包括恩智浦半導體和瑞薩電子在內的公司已經要求汽車制造商支付更高的價格。如果后續價格漲幅回落，將進一步擠壓汽車廠商的利潤空間。當被問及芯片短缺情況預計何時緩解時，劉啟東表示，UMC的工廠目前正在滿負荷運轉，短期內很難增加產能。很難說整個行業的產能不足何時會得到緩解，但UMC至少需要6個月的時間來準備生產線。
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消息被曝出的越多，有關蘋果造車的“真相”就越發撲朔迷離。
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