1月15日至17日,主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。17日上午,以“中高級發展階段的市場格局與發展策略”為主題的新能源汽車市場論壇拉開帷幕,大家就如何保持中國新能源汽車品牌發展進行了深入探討。論壇上,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發表了精彩演講。以下為演講實錄:
今天我來匯報一下2021年中國電動汽車100委員會的轉型方向。第一,全行業要明確判斷:新能源汽車行業已經進入市場驅動階段,需要放棄補貼干車的做法。企業在這方面的觀念有所改變,但有些企業改變得還不夠快。百人會要和頭部企業合作,帶動整個行業快速轉向市場化模式,需求市場份額和增長。這是百人會今年工作轉型的一項重要任務。第二,中國汽車市場可以提供多層次、多品牌的機會,尤其是經濟型汽車市場的大規模發展讓人看到了希望。百人會應該討論中國新能源汽車品牌和其他國家在不同市場環境下的主要區別。一些行業在規模化的過程中出現了低端低質的問題,百人會希望在新能源汽車走向規模化的階段,這種問題不要再出現。因此,百人會應與頭部企業探討如何健康發展高端市場和高端品牌,帶動企業形成合力,將高制造、優服務的因素引入行業。電動汽車的市場調研和品牌研究,互聯網思維的引入和互動,為新能源汽車市場的發展提供了新鮮力量。中國的市場足夠大,企業聯手可以把新能源汽車的蛋糕做大。百人會平臺要培育以合作競爭為基礎的產業發展環境,鼓勵企業在不同市場施展才能,鼓勵有實力的企業拓展自身空間,通過產業協作拓展品牌空間。第三,行業內也出現過一些企業推出產品過于迫切,但由于缺乏實力支撐,一款產品的失敗導致企業高大形象瞬間崩塌。此類事件不僅影響企業自身的發展,還可能影響消費者對電動車乃至整個行業的信心和認知。作為一個行業平臺,百人會倡導可持續品牌戰略,希望盡快確定可持續的企業品牌,鼓勵其走可持續增長的道路;盡早識別出有問題或者缺乏長遠規劃的品牌,防止個別企業的不連續變成傷害整個行業的不連續,劣幣驅逐良幣。我們歡迎更多的企業與百人會探討如何結合企業、品牌、行業的可持續發展戰略,共同發展。第四,百人會聯合大品牌,普及電動車文化,引領電動車消費方向,創造電動車消費需求。龍頭企業的言傳身教可以讓消費者更容易接受電動車更好用、更環保、更智能、更容易與客戶融合的理念。這是一種新的汽車文化,可以明確區分電動汽車的消費和傳統汽車的消費,甚至可以通過跨界的力量創造新的消費需求。更多的創新品牌推動電動車文化的普及意義重大。現在是多媒體和新媒體的時代。一個企業,一個產品,一個機構,只要發生一點點負面新聞,就很容易被放大。這種被放大的輿論壓力,可能會讓這個企業、品牌、機構受到更深的傷害。另一方面,一些不負責任的產品往往流入市場,侵害了消費者的利益。第五,百人會希望搭建溝通的橋梁,維護行業和消費者的利益。為企業或品牌在成長過程中探索、嘗試、犯錯創造一個包容的環境,給他們一個緩沖和調整的機會和時間,防止創新一開始就被擊倒。另一方面,這個平臺可以維護消費者的權益,在消費者利益受損時敢于為消費者發聲。無論是維護企業利益,還是維護消費者利益,單個企業、單個消費者都不容易做到。百人會愿搭建溝通的橋梁,為新能源汽車消費營造良性、包容的環境,實現行業的可持續發展。1月15日至17日,主題為“發展新格局與汽車產業變革”的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京舉行。今年的百人會論壇首次在網上舉行。來自國內外政府、行業組織、研究機構和相關企業的200多位代表在線分享觀點、交流心得。17日上午,以“中高級發展階段的市場格局與發展策略”為主題的新能源汽車市場論壇拉開帷幕,大家就如何保持中國新能源汽車品牌發展進行了深入探討。論壇上,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發表了精彩演講。以下為演講實錄:
今天我來匯報一下2021年中國電動汽車100委員會的轉型方向。第一,全行業要明確判斷:新能源汽車行業已經進入市場驅動階段,需要放棄補貼干車的做法。企業在這方面的觀念有所改變,但有些企業改變得還不夠快。百人會要和頭部企業合作,帶動整個行業快速轉向市場化模式,需求市場份額和增長。這是百人會今年工作轉型的一項重要任務。第二,中國汽車市場可以提供多層次、多品牌的機會,尤其是經濟型汽車市場的大規模發展讓人看到了希望。百人會應該討論中國新能源汽車品牌和其他國家在不同市場環境下的主要區別。一些行業在規模化的過程中出現了低端低質的問題,百人會希望在新能源汽車走向規模化的階段,這種問題不要再出現。因此,百人會應與頭部企業探討如何健康發展高端市場和高端品牌,帶動企業形成合力,將高制造、優服務的因素引入行業。Th……電動汽車的市場調研和品牌研究,互聯網思維的引入和互動,為新能源汽車市場的發展提供了新鮮力量。中國的市場足夠大,企業聯手可以把新能源汽車的蛋糕做大。百人會平臺要培育以合作競爭為基礎的產業發展環境,鼓勵企業在不同市場施展才能,鼓勵有實力的企業拓展自身空間,通過產業協作拓展品牌空間。第三,行業內也出現過一些企業推出產品過于迫切,但由于缺乏實力支撐,一款產品的失敗導致企業高大形象瞬間崩塌。此類事件不僅影響企業自身的發展,還可能影響消費者對電動車乃至整個行業的信心和認知。作為一個行業平臺,百人會倡導可持續品牌戰略,希望盡快確定可持續的企業品牌,鼓勵其走可持續增長的道路;盡早識別出有問題或者缺乏長遠規劃的品牌,防止個別企業的不連續變成傷害整個行業的不連續,劣幣驅逐良幣。我們歡迎更多的企業與百人會探討如何結合企業、品牌、行業的可持續發展戰略,共同發展。第四,百人會聯合大品牌,普及電動車文化,引領電動車消費方向,創造電動車消費需求。龍頭企業的言傳身教可以讓消費者更容易接受電動車更好用、更環保、更智能、更容易與客戶融合的理念。這是一種新的汽車文化,可以明確區分電動汽車的消費和傳統汽車的消費,甚至可以通過跨界的力量創造新的消費需求。更多的創新品牌推動電動車文化的普及意義重大。現在是多媒體和新媒體的時代。一個企業,一個產品,一個機構,只要發生一點點負面新聞,就很容易被放大。這種被放大的輿論壓力,可能會讓這個企業、品牌、機構受到更深的傷害。另一方面,一些不負責任的產品往往流入市場,侵害了消費者的利益。第五,百人會希望搭建溝通的橋梁,維護行業和消費者的利益。為企業或品牌在成長過程中探索、嘗試、犯錯創造一個包容的環境,給他們一個緩沖和調整的機會和時間,防止創新一開始就被擊倒。另一方面,這個平臺可以維護消費者的權益,在消費者利益受損時敢于為消費者發聲。無論是維護企業利益,還是維護消費者利益,單個企業、單個消費者都不容易做到。百人會愿搭建溝通的橋梁,為新能源汽車消費營造良性、包容的環境,實現行業的可持續發展。
1月16日,在中國電動車百人會論壇(2021)上,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示:“如果有人告訴你,這個車能跑1000公里,幾分鐘能充滿電,還很安全,成本又很低。
1900/1/1 0:00:00如果說過去一年,中國新能源汽車市場迎來了止跌、復蘇、向上的過程,那么進入2021年僅18天的時間,該細分板塊已經開始變得“瘋狂”。
1900/1/1 0:00:001月15日17日,以“新發展格局與汽車產業變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在北京召開。
1900/1/1 0:00:002020年結束的前一天,這場歷時7年之久,經歷了35輪談判的中歐雙邊投資協定BIT(又稱中歐全面投資協定,中歐CAI)終于塵埃落定。這無疑讓中國又往前推進了一步。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道,大眾集團正與愛馳汽車、倫敦電動車公司(LEVC)和NextEGoMobile三家電動車制造商組建排放池,以幫助其滿足歐盟嚴格的二氧化碳減排目標。
1900/1/1 0:00:00在非比尋常的2020年,北京奔馳以“防疫情、穩經營”為主基調,在保證全體員工健康安全的前提下,實現了在年產量、平臺建設、產品升級、智能制造、綠色制造、企業社會責任等領域的高品質發展。
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