經歷了難忘的2020年，大家的感受還是挺深刻的。有的人沉浸在悲傷中無法自拔，有的人迅速走出陰霾，成就更好的自己。
個人如此，企業亦然。由于疫情突然，很多企業陷入泥潭，有的支撐不了，已經成為歷史。還有的不斷調整自己的節奏，實踐企業更強的抗風險能力。
這種分化在汽車行業尤為明顯。疫情爆發之初，工廠停工，4S無法經營，消費者無法離家，整個產業鏈瞬間停滯，資金鏈成為支撐企業度過寒冬的基礎。隨著疫情的好轉，強勢品牌迅速開始行動，逐漸走上正常軌道；抗風險能力差的弱勢品牌紛紛倒下，眾泰、力帆等典型企業從此銷聲匿跡。
雖然強勢品牌有很強的恢復能力，但企業之間還是有明顯的差異。南方大眾失利，美、法、韓持續低迷，日系品牌增長強勁...
經過2020年的洗禮，過去德日是競爭對手，在南方大眾虧損的情況下，開始逐漸向日系品牌傾斜。
相比兩個領域的大幅增長，東風日產以1133186輛的成績單強勢應對。作為日系品牌中唯一一家年銷量突破百萬輛的車企，東風日產受疫情的影響要比兩個領域下的四家合資企業大得多。從這個角度來說，東風日產作為日系壓艙石，取得這樣的成績實屬不易。
用心抗擊疫情，共渡難關
相比其他較小的車企，百萬量級的東風日產受疫情影響更大，這很好理解。比如東風日產這幾年一年賣一百萬輛，停產一天，東風日產就少賣三千多輛。這樣更大的虧損也迫使東風日產盡快調整節奏，回歸正常軌道。
為盡快擺脫疫情影響，東風日產率先行動，于去年1月24日率先向車主家屬發出信函，對車主家屬進行慰問和關懷，成為疫情發生后第一家向客戶進行慰問和關懷的車企。
緊接著，東風日產與全國專營店聯合推出“4大行動、10項措施”防控疫情，確保客戶到店放心，用心呵護，看車放心，試駕放心。這不僅包括通過確保員工和營業區域的健康和安全，讓顧客到店時感到安心的“常規服務”，還包括24小時救援服務、預約延時服務、上門取送服務等等。
最值得注意的是，為保障客戶的保修權益，東風日產在疫情期間為原廠保修和延保服務到期的車主自動延長保修權益；不再限制首保免費檢查和二保免費保養服務的時間和里程；對于疫情期間保養套餐服務到期的車主，服務權益將自動延長。
對車主的關心只是東風日產抗擊疫情的一小部分。為了減輕經銷商的壓力，東風日產也堅決和經銷商伙伴站在了一起。疫情爆發之初，東風日產第一時間啟動了對武漢、湖北地區經銷商的關愛服務，幫助解決經銷商的資金問題，并引入EAP心理咨詢，指導和幫助經銷商管理員工的身心健康。
針對眾多經銷商面臨的短期資金壓力，東風日產迅速出臺“減負釋壓”、“松綁政策”、“保供”、“賦能平臺”十六字方針，全力支持經銷商工作。這一政策的出臺，解決了經銷商的后顧之憂，輕裝上陣，為東風日產的V型反彈奠定了基礎。
一系列措施讓東風日產迅速擺脫了疫情的影響。從受疫情影響最嚴重的2月份到4月份，東風日產只用了兩個月的時間，從那以后就沒可能了。直到12月，一路狂奔的東風日產在9月份實現了同比增長，同時全年銷量達到113萬輛，成功完成了這場突如其來的疫情的考驗。
技術發展產品支持
“對于車企來說，2020年就像一場毫無防備的實戰演練，是企業體系韌性和價值觀的最好試金石。今年是中國汽車市場最困難的一年。經過黑天鵝事件的洗禮，勢必會讓幸存的公司更加強大。”東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳豪如此表示。
“物競天擇，適者生存”，突如其來的疫情就像是天降物競天擇的工具，讓那些幸存的企業練就了一個又一個新技能。
對于東風日產來說，積極快速的防疫措施是幫助其快速走出陰霾的重要力量，而技術的進化和產品的創新也是推動東風日產發展不可或缺的力量。
為了讓更多的消費者享受到技術紅利，加速日產技術的落地，在去年7月24日的成都車展上，東風日產發布了日產Connect超級智能系統，并率先搭載在2021款Tiida和2021款金科車型上。
8月上市的2021款逍客還配備了ProPILOT超級智能駕駛系統，具有L2輔助駕駛功能。因此，東風日產配備Propilot超級智能駕駛系統的車型已經有三款:天籟、琦君和俠客。
技術在一步步發展，產品也在不斷升級，為東風日產的恢復和發展提供了硬核支撐。此外，2020年6月13日，東風日產還聯手何冰、周濤、李銳、林書煒等名人，打造了一場別開生面的日產家庭日云家宴，超過3700萬人在線直播。
同時，在活動中發布了首個主流合資車企的文創IP——“日產好東西”推出文創第一系列——日產家族系列，并在東風日產官網、官方微信、車巴巴等平臺同步首發。
在技術進步的同時，提供對生活更理解的人文關懷和更溫暖的心，也在無形中給了東風日產發展巨大的動力。
在如此多的利好因素疊加下，東風日產旗下車型已經表現出相當強勁的競爭力，其中軒逸家族去年實現537，642輛，同比增長15.4%。這一出色的表現為……的發展提供了強有力的支持昂風日產。在軒逸的支持下，天籟、Tiida和藍鳥也分別實現了118，088輛、62，736輛和24，484輛的累計銷量，為轎車領域的發展注入了力量。
除了轎車，SUV陣營的表現也是風頭正勁。其中，琦君和逍客累計銷量分別為169，582輛和157，642輛，兄弟倆的年銷量已經超過32萬輛，是東風日產在SUV市場的有力武器。在琦君和逍客的帶動下，金科、樓蘭和途達也分別實現了29，124輛、16，433輛和14，136輛的累計銷量，也為SUV板塊的整體表現增添了一抹亮色。
品牌年輕化技術日產再次回歸
“2020年對于任何一家車企來說，無疑都是一次大考。我很自豪，東風日產不僅通過了這次測試，還取得了優異的成績。在行業變革的關鍵時期，我們實現了自我修復和升級，這給我們帶來了在市場變革中站穩腳跟的巨大信心。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理安東尼·巴塞斯(Anthony Basses)這樣說道。
回顧難忘的2020年，除了快速有序的組織抗疫，穩步推進自主產品的發展，最重要的是東風日產進行了品牌年輕化。同時還推出了由零排放日產純電、e-POWER、VC-TURBO超級發動機、日產Connect超級智能卡、ProPILOT超級智能駕駛員組成的五大科技品牌，在汽車行業即將發生巨變的背景下，重塑日產科技的輝煌。
9月24日晚，在新日產品牌之夜上，Ariya在中國市場進行了線上首秀，一個更簡潔、更扁平、更具科技感的全新LOGO正式發布，展現了東風日產加速奔跑的身影。
“品牌年輕化對東風日產有兩個層面的意義。從品牌層面來說，意味著我們從一個更傳統的車企，變成了一個更符合未來趨勢的移動出行公司。在技術和產品方面，Ariya此次首次亮相，東風日產將緊隨日產全球步伐，進入純電動汽車新時代。”東風日產商品規劃總部負責人張志這樣說道。
的確，當前的東風日產正以“小步快跑”的方式積極面對行業變革的未來轉型。
智能駕駛方面，2020年，東風日產繼天籟、琦君、2021逍客三款車型后，已搭載ProPILOT超級智能駕駛；到2022年，ProPILOT超級智能駕駛技術將部署在5款車型上；到2023年，全車70%配備，盡快推出ProPIOLT超級智能驅動2.0版本。
智能動力方面，2025年，東風日產將在9款車型上部署包括零排放、e-POWER在內的電動系統；作為全球唯一量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，東風日產將于2025年推出三款車型打造VC-Turbo超可變發動機，使其銷量占比達到30%。
在智能互聯方面，隨著去年10月31日2021款天籟的上市，東風日產已經實現整車系統搭載Nissan Connect超級智聯系統。截至目前，接入車聯網系統的用戶數量已經超過200萬，這使得其在車聯網系統中。它一直保持領先地位。
除了這些已經逐漸與消費者見面的核心技術，母公司日產開發的腦到車(B2V)和不可見到可見(I2V)技術，也為汽車工業的未來發展賦予了更多科幻色彩。一旦這些技術成熟，東風日產也將迅速引入國內市場，讓更多消費者體驗“科學出行”。
一方面是可行的技術路線，另一方面通過各種方式與上下游產業鏈和消費者融合。技術和服務雙重進化的發展路徑是東風日產贏得2020的法寶，也是推動其穩健發展的絕招。
文/許
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]經歷了難忘的2020年，大家的感受都挺深刻的。有的人沉浸在悲傷中無法自拔，有的人迅速走出陰霾，成就更好的自己。
個人如此，企業亦然。由于疫情突然，很多企業陷入泥潭，有的支撐不了，已經成為歷史。還有的不斷調整自己的節奏，實踐企業更強的抗風險能力。
這種分化在汽車行業尤為明顯。疫情爆發之初，工廠停工，4S無法經營，消費者無法離家，整個產業鏈瞬間停滯，資金鏈成為支撐企業度過寒冬的基礎。隨著疫情的好轉，強勢品牌迅速開始行動，逐漸走上正常軌道；抗風險能力差的弱勢品牌紛紛倒下，眾泰、力帆等典型企業從此銷聲匿跡。
雖然強勢品牌有很強的恢復能力，但企業之間還是有明顯的差異。南方大眾失利，美、法、韓持續低迷，日系品牌增長強勁...
經過2020年的洗禮，過去德日是競爭對手，在南方大眾虧損的情況下，開始逐漸向日系品牌傾斜。
相比兩個領域的大幅增長，東風日產以1133186輛的成績單強勢應對。作為日系品牌中唯一一家年銷量突破百萬輛的車企，東風日產受疫情的影響要比兩個領域下的四家合資企業大得多。從這個角度來說，東風日產作為日系壓艙石，取得這樣的成績實屬不易。
用心抗擊疫情，共渡難關
相比其他較小的車企，百萬量級的東風日產受疫情影響更大，這很好理解。比如東風日產這幾年一年賣一百萬輛，停產一天，東風日產就少賣三千多輛。這樣更大的虧損也迫使東風日產盡快調整節奏，回歸正常軌道。
為盡快擺脫疫情影響，東風日產率先行動，于去年1月24日率先向車主家屬發出信函，對車主家屬進行慰問和關懷，成為疫情發生后第一家向客戶進行慰問和關懷的車企。
緊接著，東風日產與全國專營店聯合推出“4大行動、10項措施”防控疫情，確保客戶到店放心，用心呵護，看車放心，試駕放心。這不僅包括通過確保員工和營業區域的健康和安全，讓顧客到店時感到安心的“常規服務”，還包括24小時救援服務、預約延時服務、上門取送服務等等。
最值得注意的是，為保障客戶的保修權益，東風日產在疫情期間為原廠保修和延保服務到期的車主自動延長保修權益；不再限制首保免費檢查和二保免費保養服務的時間和里程；對于疫情期間保養套餐服務到期的車主，服務權益將自動延長。
對車主的關心只是東風日產抗擊疫情的一小部分。為了減輕經銷商的壓力，東風日產也堅決和經銷商伙伴站在了一起。疫情爆發之初，東風日產第一時間啟動了對武漢、湖北地區經銷商的關愛服務，幫助解決經銷商的資金問題，并引入EAP心理咨詢，指導和幫助經銷商管理員工的身心健康。
針對眾多經銷商面臨的短期資金壓力，東風日產迅速出臺“減負釋壓”、“松綁政策”、“保供”、“賦能平臺”十六字方針，全力支持經銷商工作。這一政策的出臺，解決了經銷商的后顧之憂，輕裝上陣，為東風日產的V型反彈奠定了基礎。
一系列措施讓東風日產迅速擺脫了疫情的影響。從受疫情影響最嚴重的2月份到4月份，東風日產只用了兩個月的時間，從那以后就沒可能了。直到12月，一路狂奔的東風日產在9月份實現了同比增長，同時全年銷量達到113萬輛，成功完成了這場突如其來的疫情的考驗。
技術發展產品支持
“對于車企來說，2020年就像一場毫無防備的實戰演練，是企業體系韌性和價值觀的最好試金石。今年是中國汽車市場最困難的一年。經過黑天鵝事件的洗禮，勢必會讓幸存的公司更加強大。”東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳豪如此表示。
“物競天擇，適者生存”，突如其來的疫情就像是天降物競天擇的工具，讓那些幸存的企業練就了一個又一個新技能。
對于東風日產來說，積極快速的防疫措施是幫助其快速走出陰霾的重要力量，而技術的進化和產品的創新也是推動東風日產發展不可或缺的力量。
為了讓更多的消費者享受到技術紅利，加速日產技術的落地，在去年7月24日的成都車展上，東風日產發布了日產Connect超級智能系統，并率先搭載在2021款Tiida和2021款金科車型上。
8月上市的2021款逍客還配備了ProPILOT超級智能駕駛系統，具有L2輔助駕駛功能。因此，東風日產配備Propilot超級智能駕駛系統的車型已經有三款:天籟、琦君和俠客。
技術在一步步發展，產品也在不斷升級，為東風日產的恢復和發展提供了硬核支撐。此外，2020年6月13日，東風日產還聯手何冰、周濤、李銳、林書煒等名人，打造了一場別開生面的日產家庭日云家宴，超過3700萬人在線直播。
同時，在活動中發布了首個主流合資車企的文創IP——“日產好東西”推出文創第一系列——日產家族系列，并在東風日產官網、官方微信、車巴巴等平臺同步首發。
在技術進步的同時，提供對生活更理解的人文關懷和更溫暖的心，也在無形中給了東風日產發展巨大的動力。
在如此多的利好因素疊加下，東風日產旗下車型已經表現出相當強勁的競爭力，其中軒逸家族去年實現537，642輛，同比增長15.4%。這一出色的表現為……的發展提供了強有力的支持昂風日產。在軒逸的支持下，天籟、Tiida和藍鳥也分別實現了118，088輛、62，736輛和24，484輛的累計銷量，為轎車領域的發展注入了力量。
除了轎車，SUV陣營的表現也是風頭正勁。其中，琦君和逍客累計銷量分別為169，582輛和157，642輛，兄弟倆的年銷量已經超過32萬輛，是東風日產在SUV市場的有力武器。在琦君和逍客的帶動下，金科、樓蘭和途達也分別實現了29，124輛、16，433輛和14，136輛的累計銷量，也為SUV板塊的整體表現增添了一抹亮色。
品牌年輕化技術日產再次回歸
“2020年對于任何一家車企來說，無疑都是一次大考。我很自豪，東風日產不僅通過了這次測試，還取得了優異的成績。在行業變革的關鍵時期，我們實現了自我修復和升級，這給我們帶來了在市場變革中站穩腳跟的巨大信心。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理安東尼·巴塞斯(Anthony Basses)這樣說道。
回顧難忘的2020年，除了快速有序的組織抗疫，穩步推進自主產品的發展，最重要的是東風日產進行了品牌年輕化。同時還推出了由零排放日產純電、e-POWER、VC-TURBO超級發動機、日產Connect超級智能卡、ProPILOT超級智能駕駛員組成的五大科技品牌，在汽車行業即將發生巨變的背景下，重塑日產科技的輝煌。
9月24日晚，在新日產品牌之夜上，Ariya在中國市場進行了線上首秀，一個更簡潔、更扁平、更具科技感的全新LOGO正式發布，展現了東風日產加速奔跑的身影。
“品牌年輕化對東風日產有兩個層面的意義。從品牌層面來說，意味著我們從一個更傳統的車企，變成了一個更符合未來趨勢的移動出行公司。在技術和產品方面，Ariya此次首次亮相，東風日產將緊隨日產全球步伐，進入純電動汽車新時代。”東風日產商品規劃總部負責人張志這樣說道。
的確，當前的東風日產正以“小步快跑”的方式積極面對行業變革的未來轉型。
智能駕駛方面，2020年，東風日產繼天籟、琦君、2021逍客三款車型后，已搭載ProPILOT超級智能駕駛；到2022年，ProPILOT超級智能駕駛技術將部署在5款車型上；到2023年，全車70%配備，盡快推出ProPIOLT超級智能驅動2.0版本。
智能動力方面，2025年，東風日產將在9款車型上部署包括零排放、e-POWER在內的電動系統；作為全球唯一量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機，東風日產將于2025年推出三款車型打造VC-Turbo超可變發動機，使其銷量占比達到30%。
在智能互聯方面，隨著去年10月31日2021款天籟的上市，東風日產已經實現整車系統搭載Nissan Connect超級智聯系統。截至目前，接入車聯網系統的用戶數量已經超過200萬，這使得其在車聯網系統中。它一直保持領先地位。
除了這些已經逐漸與消費者見面的核心技術，母公司日產開發的腦到車(B2V)和不可見到可見(I2V)技術，也為汽車工業的未來發展賦予了更多科幻色彩。一旦這些技術成熟，東風日產也將迅速引入國內市場，讓更多消費者體驗“科學出行”。
一方面是可行的技術路線，另一方面通過各種方式與上下游產業鏈和消費者融合。技術和服務雙重進化的發展路徑是東風日產贏得2020的法寶，也是推動其穩健發展的絕招。
文/許
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零跑汽車已經度過初創企業最艱難的時刻，準備“單飛”了？大華股份1月9日公告提示，零跑汽車的股東零跑科技籌劃B1輪融資，增資總額29
1900/1/1 0:00:002020年是人類歷史上特殊的一年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業按下了“暫停鍵”，這一年對汽車行業來說是殘酷的一年，不少汽車企業如眾泰、獵豹等成為歷史，
1900/1/1 0:00:001月18日，中國第一汽車集團有限公司與奧迪汽車股份公司、長春市人民政府共同簽署協議，宣布奧迪一汽新能源合資項目落戶長春。
1900/1/1 0:00:00汽車自誕生以來，經過一百多年發展，已由純粹的工業品進化成為智能終端。而作為汽車最重要的部件，車鑰匙也經歷了數次變遷，成為汽車發展歷史的見證者。
1900/1/1 0:00:00吃瓜群眾特別喜歡比拼數字。從銷量排名到參數比拼，汽車領域始終繞不開量化的角逐。一年多以來，從汽油發動機熱效率突破40，到先進電池技術實現1000公里以上續航，直觀的比較維度令汽車動力深陷其中。
1900/1/1 0:00:00咖啡這個飲品在這一周可以說是完全占到了C位。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航