時代總是以意想不到的速度改變下一輪的“發球權”。
2020年，將成為車市的“回歸”年。以更加優秀的產品力滿足年輕消費者多元化、品質化的出行需求，已經成為車市的重要特征。
所以2020年，我們看到包括奇瑞在內的車企都“主動出擊”，努力占據市場主導權。
作為奇瑞戰略譜系中最年輕的代表，出身不凡的艾瑞澤5 PLUS成為了承載與年輕人共情的紐帶。不久前，艾瑞澤5 PLUS用一場“去中心化”的發布會表達了自己“出圈”的態度。即要“爽一爽”，摒棄枯燥的圖文解說，沒有主持人或領導致辭，在《后浪》的自由演繹中產生共鳴。
時代在變，波濤洶涌。95、00后迅速成為消費主力，年輕人的時尚已經成為潮流的風向標。艾瑞澤5 PLUS正在引領新一代，享受“玩酷”的精神覺醒。
“雙面”戰士
事實上，作為自主品牌中的“技術人”和“技術派”，奇瑞自身對技術的追求決定了其產品力從來不屬于任何一家企業。這并不代表奇瑞對潮流和年輕的理解是脫節的。
源于艾瑞澤5的艾瑞澤5 PLUS基于奇瑞全新平臺技術打造。而且艾瑞澤5 PLUS的“雙面”風格，通過大氣風格、兇猛時尚的“新一代雙前臉”設計，滿足了不同消費者的審美喜好。年輕化的步伐讓奇瑞汽車更加“出圈”。
艾瑞澤5 PLUS基于奇瑞生命在動3.0的全新設計理念。運動版“小艾”采用了格子格柵和橫幅飾條的組合，保險杠兩側加入了動感強勁的氣刀設計。豪華版“小澤”配備了多邊形格柵，內部裝飾了大量橫幅，整個前臉還增加了一些精致的鍍鉻裝飾。
內飾方面，采用簡約風格，中控臺整體偏向駕駛員一側，雙10.25寸大屏和三組主視覺賦予的沉浸式互動座艙也迎合了年輕人對科技感和未來感的追求。
新車的1.5T+9CVT鉑金動力組合集成了多項領先技術。發動機最大功率156馬力，燃油熱效率高達37.1%。與之匹配的9速CVT無級變速器獲得了“全球十大變速器”的稱號，帶來了“雙重考量”的駕駛和操控可靠性。
艾瑞澤5 PLUS還以13獅智能駕駛系統和Lion Lion 3.0智云交互系統賦予的“智能力”升級了駕駛操控。L2+自動駕駛輔助系統可在0-150 km/h的全速范圍內工作，獅獅3.0智云交互系統覆蓋的四大領先技術豐富了人車交互場景，輕松駕馭雙面生活。
而且艾瑞澤5在J.D.Power 2020年中國新車質量排名(IQS)和整車可靠性排名(VDS)中名列前茅，位列中國品牌第一，絕對當之無愧的“國貨之光”。
尹同躍曾說，“艾瑞澤5對奇瑞汽車來說是一個全新的起點，意味著奇瑞進入了一個新的技術階段和發展階段。”2016年3月10日率先在智利上市的艾瑞澤5，可謂是奇瑞真正全球化產品的開始。如今，艾瑞澤5 PLUS肩負著奇瑞汽車復興艾瑞澤系列的厚望。
敢于超越的奇瑞，用超過23年造車經驗的老派態度審視自己。通過每一代產品的更新，每一次技術的迭代，每一次市場的破解，它以一種不屈而強大的進化方式一次次收復失地。艾瑞澤5 PLUS就是這種進取態度的最好證明。
什么是系統采購訂單……r？
近年來，由于SUV紅利的影響，近一半的中國品牌放棄了曾經依賴的轎車，集體進入SUV新時代。若干年后，百花齊放，車市卻有些落寞。
數據顯示，1-11月獨立家用車市場有銷售數據的產品只有37款，超過一半的車在這場馬拉松中疲憊不堪，逐漸滑向市場邊緣。這也說明，當市場競爭進入更高層次時，那些沒有技術儲備、不符合消費者需求的車型被淘汰是必然的。
奇瑞汽車在SUV市場火熱的時候，堅持轎車市場的選擇。奇瑞知道，中國的基礎車型是轎車，就算SUV再瘋狂，最終也要回歸轎車的本質。奇瑞汽車逐年遞增的銷售業績，足以證明這家車企對產品、市場、消費者的洞察。
而且在傳統的A級位置上，A級車和A+級車的高低搭配正在成為一種趨勢，也是未來掌握話語權的關鍵。同樣，定位為全球品質家用車首選的艾瑞澤5 PLUS也將與艾瑞澤5結成兄弟伙伴，以更強的大項組合向緊湊型車市場發起更強的沖擊。
正如記者在《重啟A+，新戰場》中所言，A和A+的高低配正在緊湊型車市場蔓延。各細分市場的產品結構和市場結構都迎來了“重構”的契機，艾瑞澤5 PLUS所在的A級車市也不可避免地迎來了新一輪的裂變。
艾瑞澤5 PLUS能否擔當起奇瑞品牌年輕化和銷量支柱的雙重角色，也是奇瑞品牌重塑的關鍵。不過不用擔心，艾瑞澤5 PLUS的到來讓我們看到了一個不斷奮進的奇瑞。在剛剛過去的2020年，奇瑞實現了73萬輛的年銷量，雕刻了累計銷量900萬輛的歷史新坐標。
這體現了奇瑞固有的強大系統動力。得益于包括知識產權在內的核心競爭力建設，奇瑞實現了“TQCDII指標”(T技術、Q質量、C成本、D交付、I投資、I客戶價值)的全方位提升，增強了抵御經濟周期風險的能力。
而且奇瑞長期受到知識產權保護，從1998年申請第一個專利開始，就構筑了“技術奇瑞”的“護城河”。在中汽中心發布的“汽車專利創新指數”排名中，奇瑞汽車以最具“含金量”的專利質量位列自主品牌汽車企業之首。
不斷增長的專利申請和授權目錄，見證了奇瑞“把核心技術牢牢掌握在自己手里”的信心。截至2020年底，奇瑞集團申請專利20794件，其中發明專利9669件。累計授權專利13153件，其中發明專利3902件，在全國汽車行業中位居前列。
厚積薄發。2020年，奇瑞汽車完成了從瑞虎SUV到艾瑞澤轎車產品的全面年輕化；今年，奇瑞通過最新的發展戰略，對渠道和營銷管理進行了重組；今年，瑞虎8的“大單品戰略”成效顯著，一經上市，銷量突破2萬輛。然后將“大單品戰略”延伸到轎車領域，繼瑞虎8“旗艦雙爆款”之后又一款大單品車型艾瑞澤5 PLUS的成功打造，進一步凸顯了戰略的成功。
此外，今年奇瑞在智能網聯汽車領域與百度、華為合作，加快了在智能網聯汽車方面的進展；今年，奇瑞不斷完善“汽車生態系統”，汽車零部件業務同步推進“三化”和“新四化”工程，IPO再有突破，集團新增兩家上市公司。
巴菲特曾經說過，真正偉大的企業，一定有一條經久不衰的“護城河”。毫無疑問，憑借強大的技術研發實力背書，奇瑞汽車也構筑了強大的護城河。在年輕人被顏值“圍剿”的時代，奇瑞正在用實力證明那句話，“始于顏值，忠于內涵”。時代總是以意想不到的速度改變下一輪的“發球權”。
2020年，將成為車市的“回歸”年。以更加優秀的產品力滿足年輕消費者多元化、品質化的出行需求，已經成為車市的重要特征。
所以2020年，我們看到包括奇瑞在內的車企都“主動出擊”，努力占據市場主導權。
作為奇瑞戰略譜系中最年輕的代表，出身不凡的艾瑞澤5 PLUS成為了承載與年輕人共情的紐帶。不久前，艾瑞澤5 PLUS用一場“去中心化”的發布會表達了自己“出圈”的態度。即要“爽一爽”，摒棄枯燥的圖文解說，沒有主持人或領導致辭，在《后浪》的自由演繹中產生共鳴。
時代在變，波濤洶涌。95、00后迅速成為消費主力，年輕人的時尚已經成為潮流的風向標。艾瑞澤5 PLUS正在引領新一代，享受“玩酷”的精神覺醒。
“雙面”戰士
事實上，作為自主品牌中的“技術人”和“技術派”，奇瑞自身對技術的追求決定了其產品力從來不屬于任何一家企業。這并不代表奇瑞對潮流和年輕的理解是脫節的。
源于艾瑞澤5的艾瑞澤5 PLUS基于奇瑞全新平臺技術打造。而且艾瑞澤5 PLUS的“雙面”風格，通過大氣風格、兇猛時尚的“新一代雙前臉”設計，滿足了不同消費者的審美喜好。年輕化的步伐讓奇瑞汽車更加“出圈”。
艾瑞澤5 PLUS基于奇瑞生命在動3.0的全新設計理念。運動版“小艾”采用了格子格柵和橫幅飾條的組合，保險杠兩側加入了動感強勁的氣刀設計。豪華版“小澤”配備了多邊形格柵，內部裝飾了大量橫幅，整個前臉還增加了一些精致的鍍鉻裝飾。
內飾方面，采用簡約風格，中控臺整體偏向駕駛員一側，雙10.25寸大屏和三組主視覺賦予的沉浸式互動座艙也迎合了年輕人對科技感和未來感的追求。
新車的1.5T+9CVT鉑金動力組合集成了多項領先技術。發動機最大功率156馬力，燃油熱效率高達37.1%。與之匹配的9速CVT無級變速器獲得了“全球十大變速器”的稱號，帶來了“雙重考量”的駕駛和操控可靠性。
艾瑞澤5 PLUS還以13獅智能駕駛系統和Lion Lion 3.0智云交互系統賦予的“智能力”升級了駕駛操控。L2+自動駕駛輔助系統可在0-150 km/h的全速范圍內工作，獅獅3.0智云交互系統覆蓋的四大領先技術豐富了人車交互場景，輕松駕馭雙面生活。
而且艾瑞澤5在J.D.Power 2020年中國新車質量排名(IQS)和整車可靠性排名(VDS)中名列前茅，位列中國品牌第一，絕對當之無愧的“國貨之光”。
尹同躍曾說:“艾瑞澤5是奇瑞汽車的一個全新起點，意味著奇瑞進入了一個新的技術階段……和發展階段。“2016年3月10日率先在智利上市的艾瑞澤5，可謂是奇瑞真正全球化產品的開始。如今，艾瑞澤5 PLUS肩負著奇瑞汽車復興艾瑞澤系列的厚望。
敢于超越的奇瑞，用超過23年造車經驗的老派態度審視自己。通過每一代產品的更新，每一次技術的迭代，每一次市場的破解，它以一種不屈而強大的進化方式一次次收復失地。艾瑞澤5 PLUS就是這種進取態度的最好證明。
什么是系統動力？
近年來，由于SUV紅利的影響，近一半的中國品牌放棄了曾經依賴的轎車，集體進入SUV新時代。若干年后，百花齊放，車市卻有些落寞。
數據顯示，1-11月獨立家用車市場有銷售數據的產品只有37款，超過一半的車在這場馬拉松中疲憊不堪，逐漸滑向市場邊緣。這也說明，當市場競爭進入更高層次時，那些沒有技術儲備、不符合消費者需求的車型被淘汰是必然的。
奇瑞汽車在SUV市場火熱的時候，堅持轎車市場的選擇。奇瑞知道，中國的基礎車型是轎車，就算SUV再瘋狂，最終也要回歸轎車的本質。奇瑞汽車逐年遞增的銷售業績，足以證明這家車企對產品、市場、消費者的洞察。
而且在傳統的A級位置上，A級車和A+級車的高低搭配正在成為一種趨勢，也是未來掌握話語權的關鍵。同樣，定位為全球品質家用車首選的艾瑞澤5 PLUS也將與艾瑞澤5結成兄弟伙伴，以更強的大項組合向緊湊型車市場發起更強的沖擊。
正如記者在《重啟A+，新戰場》中所言，A和A+的高低配正在緊湊型車市場蔓延。各細分市場的產品結構和市場結構都迎來了“重構”的契機，艾瑞澤5 PLUS所在的A級車市也不可避免地迎來了新一輪的裂變。
艾瑞澤5 PLUS能否擔當起奇瑞品牌年輕化和銷量支柱的雙重角色，也是奇瑞品牌重塑的關鍵。不過不用擔心，艾瑞澤5 PLUS的到來讓我們看到了一個不斷奮進的奇瑞。在剛剛過去的2020年，奇瑞實現了73萬輛的年銷量，雕刻了累計銷量900萬輛的歷史新坐標。
這體現了奇瑞固有的強大系統動力。得益于包括知識產權在內的核心競爭力建設，奇瑞實現了“TQCDII指標”(T技術、Q質量、C成本、D交付、I投資、I客戶價值)的全方位提升，增強了抵御經濟周期風險的能力。
而且奇瑞長期受到知識產權保護，從1998年申請第一個專利開始，就構筑了“技術奇瑞”的“護城河”。在中汽中心發布的“汽車專利創新指數”排名中，奇瑞汽車以最具“含金量”的專利質量位列自主品牌汽車企業之首。
不斷增長的專利申請和授權目錄，見證了奇瑞“把核心技術牢牢掌握在自己手里”的信心。截至2020年底，奇瑞集團申請專利20794件，其中發明專利9669件。累計授權專利13153件，其中發明專利3902件，在全國汽車行業中位居前列。
厚積薄發。2020年，奇瑞汽車完成了從瑞虎SUV到艾瑞澤轎車產品的全面年輕化；今年，奇瑞通過最新的發展戰略，對渠道和營銷管理進行了重組；今年，瑞虎8的“大單品戰略”成效顯著，一經上市，銷量突破2萬輛。然后將“大單品戰略”延伸到轎車領域，繼瑞虎8“旗艦雙爆款”之后又一款大單品車型艾瑞澤5 PLUS的成功打造，進一步凸顯了戰略的成功。
此外，今年奇瑞在智能網聯汽車領域與百度、華為合作，加快了在智能網聯汽車方面的進展；今年，奇瑞不斷完善“汽車生態系統”，汽車零部件業務同步推進“三化”和“新四化”工程，IPO再有突破，集團新增兩家上市公司。
巴菲特曾經說過，真正偉大的企業，一定有一條經久不衰的“護城河”。毫無疑問，憑借強大的技術研發實力背書，奇瑞汽車也構筑了強大的護城河。在年輕人被顏值“圍剿”的時代，奇瑞正在用實力證明那句話，“始于顏值，忠于內涵”。
拜登政府將重新審議燃油效率標準美國總統當選人拜登已于1月20日下令美國各機構重新審議燃油效率標準。
1900/1/1 0:00:00又一個造車新勢力為新一輪全面提速的產業競爭踩了一腳油。昨天，威馬汽車第三款車型W6在湖北黃岡正式下線，并將于今年上半年量產交付。
1900/1/1 0:00:001、全國過半加氫站虧損：建站成本高車輛加氫未成規模效應從2019年開始，我國氫能發展步入“快車道”，加氫站的建設日益受到重視。截至2020年12月底，我國累計建成118座加氫站。
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1900/1/1 0:00:00
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