在全球汽車產業向電動化發展的背景下，車企試圖通過加速布局新能源汽車來搶占先機早已是不爭的事實。隨著新能源汽車的日益普及，消費者對于選擇新能源汽車的目的會更加理性，比如會更傾向于考慮質量、性能、安全等因素來選擇一輛好車。
但就目前的純電動汽車而言，短期內很難降低成本。頻繁自燃帶來的安全隱患和整車殘值低的困擾，一直是擺在純電動汽車面前的一座大山。因此，PHEV插電式混合動力汽車已經成為此時不可回避的重要細分市場。
雖然被視為我國新能源汽車的重要“過渡模式”，但插電式混合動力技術一直被忽視。再加上國家補貼逐漸減少，地方補貼消失，插電式混動在大多數人眼里只有綠色品牌價值。但隨著原本價格高、燃油經濟性低的插電式混合動力汽車的出現，這種情況經過幾次迭代后出現了轉機。
然而，今天的PHEV模特市場正處于一種微妙的氛圍中，充滿活力與困惑，誰主沉浮之爭尚無定論。那么，在這個紛繁復雜的市場中，誰能突破“藩籬”，開辟新格局呢？答案只能是深耕市場多年，拿到了“話語權”作為背書的車型。
以“PHEV”的名義打破游戲
在中國市場，CR-V可以算得上是老手了。自2004年引入中國以來，憑借優秀的產品力，成功開拓并引領了中國城市SUV市場。2020年，作為國內常青樹SUV，CR-V全年銷量近25萬輛，連續五個月蟬聯合資SUV銷量冠軍，2020年蟬聯合資SUV銷量冠軍，累計用戶超過220萬。
CR-V憑借過硬的產品力和良好的口碑，憑借其銷量和口碑，當之無愧地成為細分市場的名片和實力象征。目前有了CR-V銳界和混動e+的加入，本來就一枝獨秀的CR-V家族怎么可能如虎添翼？
CR-V銳界Hybrid e+搭載的插電式混合動力系統Sport Hybrid e+是基于i-MMD混合動力系統開發的。這套混動技術被北京理工大學電動汽車國家工程實驗室評為世界一流，擁有更快、更遠、更平穩、更可靠四大核心優勢。SPORT混動e+系統可達到85km以上的純電動續航里程，擁有“無限逼近EV”的完美表現，再次證明了其在插電市場的實力。
在混動技術上，東風本田積累了豐富的經驗。在第三代i-MMD混動系統、SPORT HYBRID e+系統等硬核技術實力的支持下，東風本田擁有顯著的領先優勢。在汽車行業電動化的浪潮下，這些有利因素將有助于東風本田繼續保持行業領先地位，引領汽車行業變革。
當市場潛力越來越凸顯的時候，作為一款將技術提升到新高度，完美鑄造市場需求的CR-V銳界和混動e+車型，它的出現必將以新時代的名義，為未來新能源汽車的發展樹立新的潮流。既能有效解決純電動汽車的里程焦慮，又能維持環保壓力和購車投入的平衡，將為東風本田在這一細分市場的扎根注入動力。
從自身的產品力來說，這款新車，承載了東風本田進軍混動市場的重任，不僅承擔了中國PHEV旗手的使命，也為今天的混動市場撐起了一個新的高度。
SUV市場的新坐標
汽車市場逆水行舟。如果喲……不進則退。東風本田今天的輝煌，離不開它過去的積累和努力。CR-V所走的每一步，都讓它與東風本田的命運深深糾結。16年，從一款車型到一個家族，從零到220萬輛的突破，CR-V這個名字已經深深的刻在了東風本田的歷史上。
CR-V用戶突破220萬的背后，是東風本田品牌和產品的里程碑，凸顯了產品品質、技術、消費群體等多方面的突破，展現了與時俱進的家族實力，逐漸成為中國合資緊湊型SUV市場的一面旗幟。
從CR-V的單打獨斗到CR-V家族的聯合團戰，探索出了一條搶占汽車市場份額的有效途徑。現在和未來，市場競爭不再是單一模式的爭斗，而是組合聯盟玩1+1 >；2的功效。CR-V家族的產品團戰，實踐了汽車品牌新的發展方向。
可見，CR-V一直為消費者帶來了實用、品質、安全、有價值的產品體驗，引領了細分市場和消費者生活方式的產品潮流。等到“CR-V家族”實現了這一理念的延續和傳承，將高產品價值普及到受眾更廣泛的緊湊型SUV市場，CR-V銳界和混動e+的加入，勢必會在火熱激烈的SUV市場發揮作用。
經過多年的堅持，CR-V家族以其科技、節能、科技等跨越式核心價值觀所樹立的品牌形象和技術代表，將繼續拓展CR-V作為中國合資SUV新標桿形象。CR-V銳混動e+也將為東風本田混動家族帶來更先進的動力，助力東風本田進入油電混動、插電混動的2.0時代。
早在2019年9月，由CR-V、INSPIRE、愛麗神組成的混動家族就已落成，成為業內首個覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系列的混動家族。時隔一年，CR-V銳混動e+毅然闖入眾多玩家聚集的圈子。與其說這是東風本田為了分割市場蛋糕而做出的選擇，不如說這是東風本田繼i-MMD混動系統之后，向時代亮出的“亮劍”。
由此，東風本田也將成為涵蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力形態的行業領導者。
CR-V銳界混動e+的推出，不僅充分展現了東風本田以強大的技術實力應對時代潮流、擁抱新能源、踐行新能源戰略的新進展，全面推動新能源出行時代的變革，同時也表明了東風本田堅定推進電動化戰略的決心。
文/楊靜
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]在全球汽車產業向電動化發展的背景下，車企試圖通過加速布局新能源汽車來搶占先機早已是不爭的事實。隨著新能源汽車的日益普及，消費者對于選擇新能源汽車的目的會更加理性，比如會更傾向于考慮質量、性能、安全等因素來選擇一輛好車。
但就目前的純電動汽車而言，短期內很難降低成本。頻繁自燃帶來的安全隱患和整車殘值低的困擾，一直是擺在純電動汽車面前的一座大山。因此，PHEV插電式混合動力汽車已經成為此時不可回避的重要細分市場。
雖然被視為我國新能源汽車的重要“過渡模式”，但插電式混合動力技術一直被忽視。再加上國家補貼逐漸減少，地方補貼消失，插電式混動在大多數人眼里只有綠色品牌價值。但隨著原本價格高、燃油經濟性低的插電式混合動力汽車的出現，這種情況經過幾次迭代后出現了轉機。
然而，今天的PHEV模特市場正處于一種微妙的氛圍中，充滿活力與困惑，誰主沉浮之爭尚無定論。那么，在這個紛繁復雜的市場中，誰能突破“藩籬”，開辟新格局呢？答案只能是深耕市場多年，拿到了“話語權”作為背書的車型。
以“PHEV”的名義打破游戲
在中國市場，CR-V可以算得上是老手了。自2004年引入中國以來，憑借優秀的產品力，成功開拓并引領了中國城市SUV市場。2020年，作為國內常青樹SUV，CR-V全年銷量近25萬輛，連續五個月蟬聯合資SUV銷量冠軍，2020年蟬聯合資SUV銷量冠軍，累計num……r用戶超過220萬。
CR-V憑借過硬的產品力和良好的口碑，憑借其銷量和口碑，當之無愧成為細分市場的名片和實力象征。目前有了CR-V銳界和混動e+的加入，本來就一枝獨秀的CR-V家族怎么可能如虎添翼？
CR-V銳界Hybrid e+搭載的插電式混合動力系統Sport Hybrid e+是基于i-MMD混合動力系統開發的。這套混動技術被北京理工大學電動汽車國家工程實驗室評為世界一流，擁有更快、更遠、更平穩、更可靠四大核心優勢。SPORT混動e+系統可達到85km以上的純電動續航里程，擁有“無限逼近EV”的完美表現，再次證明了其在插電市場的實力。
在混動技術上，東風本田積累了豐富的經驗。在第三代i-MMD混動系統、SPORT HYBRID e+系統等硬核技術實力的支持下，東風本田擁有顯著的領先優勢。在汽車行業電動化的浪潮下，這些有利因素將有助于東風本田繼續保持行業領先地位，引領汽車行業變革。
當市場潛力越來越凸顯的時候，作為一款將技術提升到新高度，完美鑄造市場需求的CR-V銳界和混動e+車型，它的出現必將以新時代的名義，為未來新能源汽車的發展樹立新的潮流。既能有效解決純電動汽車的里程焦慮，又能維持環保壓力和購車投入的平衡，將為東風本田在這一細分市場的扎根注入動力。
從自身的產品力來說，這款新車，承載了東風本田進軍混動市場的重任，不僅承擔了中國PHEV旗手的使命，也為今天的混動市場撐起了一個新的高度。
SUV市場的新坐標
汽車市場逆水行舟。不進則退。東風本田今天的輝煌，離不開它過去的積累和努力。CR-V所走的每一步，都讓它與東風本田的命運深深糾結。16年，從一款車型到一個家族，從零到220萬輛的突破，CR-V這個名字已經深深的刻在了東風本田的歷史上。
CR-V用戶突破220萬的背后，是東風本田品牌和產品的里程碑，凸顯了產品品質、技術、消費群體等多方面的突破，展現了與時俱進的家族實力，逐漸成為中國合資緊湊型SUV市場的一面旗幟。
從CR-V的單打獨斗到CR-V家族的聯合團戰，探索出了一條搶占汽車市場份額的有效途徑。現在和未來，市場競爭不再是單一模式的爭斗，而是組合聯盟玩1+1 >；2的功效。CR-V家族的產品團戰，實踐了汽車品牌新的發展方向。
可見，CR-V一直為消費者帶來了實用、品質、安全、有價值的產品體驗，引領了細分市場和消費者生活方式的產品潮流。等到“CR-V家族”實現了這一理念的延續和傳承，將高產品價值普及到受眾更廣泛的緊湊型SUV市場，CR-V銳界和混動e+的加入，勢必會在火熱激烈的SUV市場發揮作用。
經過多年的堅持，CR-V家族以其科技、節能、科技等跨越式核心價值觀所樹立的品牌形象和技術代表，將繼續拓展CR-V作為中國合資SUV的新標桿形象。CR-V銳混動e+也將為東風本田混動家族帶來更先進的動力，助力東風本田進入油電混動、插電混動的2.0時代。
早在2019年9月，由CR-V、INSPIRE、愛麗神組成的混動家族就已落成，成為業內首個覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系列的混動家族。時隔一年，CR-V銳混動e+毅然闖入眾多玩家聚集的圈子。與其說這是東風本田為了分割市場蛋糕而做出的選擇，不如說這是東風本田繼i-MMD混動系統之后，向時代亮出的“亮劍”。
由此，東風本田也將成為涵蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力形態的行業領導者。
CR-V銳界混動e+的推出，不僅充分展現了東風本田以強大的技術實力應對時代潮流、擁抱新能源、踐行新能源戰略的新進展，全面推動新能源出行時代的變革，同時也表明了東風本田堅定推進電動化戰略的決心。
文/楊靜
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時代的一粒灰，有時候掉下來卻是不可承受之重。2020年開年，正當舉國共度春節的時候，一場疫情徹底把中國的經濟帶入了冰冷的寒冬。然而出乎很多經濟學家的意料，疫情之下第一個走出陰影的居然還是中國。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，一家法國公司計劃在3年后的奧運會到來之前，說服1萬名巴黎出租車司機改用氫動力汽車。
1900/1/1 0:00:00汽車在發展進程中越來越跟科技分不開，甚至很多尚未被真正使用到的需求均被安裝到車上，成為智能汽車的標配，其實，這就是新生一代對體驗的需求，科技帶給人類心理上的改變。
1900/1/1 0:00:00當廣汽、蔚來等車企陸續宣布將研發續航1000公里的汽車時，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉兜頭澆了一盆冷水。“如果主流的車型都用1000公里續航的電池，對社會資源將形成巨大的浪費。
1900/1/1 0:00:002007年，奧斯卡影帝福里斯特惠特克在獲獎感言中滿懷感激：“一位來自德克薩斯東部、在洛杉磯中南部卡爾森長大的小孩能夠作到這一點，他相信他的夢想，全身心的投入其中，觸摸夢想”四個月前，
1900/1/1 0:00:00“此次起火事故發生在上海某小區的地下車庫中，事故未造成人員受傷。據駕駛員自述和對車輛數據的分析，初步判斷事故是由車底發生碰撞引發。我們正在配合消防部門進行調查，并會對車主的保險理賠提供協助。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航