奧迪正在以實際行動推進電氣化。據外媒報道，在15-20年內，奧迪將只銷售不使用化石燃料的電動汽車。目前公司正在制定具體的實施方案，預計未來幾個月內將確定各工廠內燃機車的停產日期。
奧迪執行董事馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在接受外媒采訪時表示，環保和經濟成功并不矛盾，它們可以很好地結合在一起。
事實上，奧迪停產燃油車的計劃并不激進。據汽車之家統計，全球已公布禁售燃油車時間的國家中，英國、荷蘭、以色列已宣布10年內停售傳統燃油車，日本則將禁售燃油車的時間卡在了15年后的2035年。奧迪計劃15-20年只賣電動車，這也是在迎合各國政策的基礎上，對自身轉型的詳細規劃。
在產品陣容方面，奧迪將繼續擴大其電動汽車陣容，并計劃在十年內推出30款電動汽車，其中包括約30款純電動汽車。奧迪預測，在新的十年里，其電動汽車的銷售份額將從目前的3.5%增加到40%。在奧迪徹底轉型之前，它將繼續努力使內燃機盡可能高效。
“奧迪A6L新能源”
編輯點評:
奧迪公布內燃機車型具體“死刑”時間，既受國家政策影響，也與大眾集團整體電氣化轉型戰略相一致。大眾集團此前表示，包括奧迪、保時捷和斯柯達在內的大眾集團旗下電動化產品的全球銷量將在2025年達到300萬輛，占總銷量的近三分之一。同時，最新曝光的PPT顯示，大眾計劃在2040年前逐步淘汰內燃機，實現旗下所有車型的電動化。
奧迪作為大眾集團旗下品牌，雖然不可能在一夜之間用電氣化車型取代內燃機車型，但奧迪也會通過逐步增加其電氣化車型來與集團戰略保持一致，或者比集團更激進。雖然轉型并不容易，但奧迪在15-20年內轉型為電動品牌是有可能的。(來源:德國《經濟周刊》；文/汽車之家宋)奧迪正在以實際行動推進電動化。據外媒報道，在15-20年內，奧迪將只銷售不使用化石燃料的電動汽車。目前公司正在制定具體的實施方案，預計未來幾個月內將確定各工廠內燃機車的停產日期。
奧迪執行董事馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在接受外媒采訪時表示，環保和經濟成功并不矛盾，它們可以很好地結合在一起。
事實上，奧迪停產燃油車的計劃并不激進。據汽車之家統計，全球已公布禁售燃油車時間的國家中，英國、荷蘭、以色列已宣布10年內停售傳統燃油車，日本則將禁售燃油車的時間卡在了15年后的2035年。奧迪計劃15-20年只賣電動車，這也是在迎合各國政策的基礎上，對自身轉型的詳細規劃。
在產品陣容方面，奧迪將繼續擴大其電動汽車陣容，并計劃在十年內推出30款電動汽車，其中包括約30款純電動汽車。奧迪預測，在新的十年里，其電動汽車的銷售份額將從目前的3.5%增加到40%。在奧迪徹底轉型之前，它將繼續努力使內燃機盡可能高效。
“奧迪A6L新能源”
編輯點評:
奧迪公布內燃機車型具體“死刑”時間，既受國家政策影響，也與大眾集團整體電氣化轉型戰略相一致。大眾集團此前表示，包括奧迪、保時捷和斯柯達在內的大眾集團旗下電動化產品的全球銷量將在2025年達到300萬輛，占總銷量的近三分之一。同時，最新曝光的PPT顯示，大眾計劃在2040年前逐步淘汰內燃機，實現旗下所有車型的電動化。
奧迪作為大眾集團旗下品牌，雖然不可能在一夜之間用電氣化車型取代內燃機車型，但奧迪也會通過逐步增加其電氣化車型來與集團戰略保持一致，或者比集團更激進。雖然轉型并不容易，但奧迪在15-20年內轉型為電動品牌是有可能的。(來源:德國《經濟周刊》；文/汽車之家宋艾菊)
更讓人驚訝的是，從衛曉理公布的Q3季度財報來看，理想的盈虧狀況也是最健康的。較高的毛利率和現金儲備也為后續跳到純電動賽道奠定了基礎，現階段在一定程度上正在享受增程細分市場的份額。
“世界上能發現問題、發現問題的人比老鼠多，能發現問題、提出解決方案的人比貓多。能同時發現問題并提出解決方案，而且做得很快的人，和熊貓差不多。不管你選擇創業還是就業，做一個NB的熊貓。”尚未選擇造車的李想在接受媒體采訪時這樣說道。
在我心中，李斌的想象力讓蔚來有了更高的天花板，李想更像是一個對自己、對同事、對公司都極其嚴格的產品經理。效率和執行力是他更看重的，往往這樣的人能更快到達階段成功。李一中也是最好的證明。
以上兩條完全不同的路徑，我們無法評論誰好誰壞，因為每個人都有自己的活法，每個公司都有自己的活法。至于如何評價2020李？只能說:“這是一個錯誤，有時候很惡心，但慢慢開始明白后，就能發現它的可取之處。”
文末，如果讓我選一個韋小立心目中最值得紀念的新動力時刻，我會毫不猶豫地把票投給何、、李想三人并肩而坐引發汽車界熱議的合影。
2020年是三位創業者徹底轉型的一年。照片文案《三苦持之以恒憶苦思甜》的背后，更多體現的是破繭而出后略帶苦澀的幸福。在實現造車夢想的道路上，有些人注定要死...
文/崔
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]
更讓人驚訝的是，從衛曉理公布的Q3季度財報來看，理想的盈虧狀況也是最健康的。較高的毛利率和現金儲備也為后續跳到純電動賽道奠定了基礎，現階段在一定程度上正在享受增程細分市場的份額。
“世界上能發現問題、發現問題的人比老鼠多，能發現問題、提出解決方案的人比貓多。能同時發現問題并提出解決方案，而且做得很快的人，和熊貓差不多。不管你選擇創業還是就業，做一個NB的熊貓。”尚未選擇造車的李想在接受媒體采訪時這樣說道。
在我心中，李斌的想象力讓蔚來有了更高的天花板，李想更像是一個對自己、對同事、對公司都極其嚴格的產品經理。效率和執行力是他更看重的，往往這樣的人能更快到達階段成功。李一中也是最好的證明。
以上兩條完全不同的路徑，我們無法評論誰好誰壞，因為每個人都有自己的活法，每個公司都有自己的活法。至于如何評價2020李？只能說:“這是一個錯誤，有時候很惡心，但慢慢開始明白后，就能發現它的可取之處。”
文末，如果讓我選出韋小立心目中最值得紀念的新動力時刻，我會毫不猶豫地把票投給何、、李想三人并肩而坐，引發汽車行業熱議的那張照片……ry。
2020年是三位創業者徹底轉型的一年。照片文案《三苦持之以恒憶苦思甜》的背后，更多體現的是破繭而出后略帶苦澀的幸福。在實現造車夢想的道路上，有些人注定要死...
文/崔
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1月12日，據小鵬汽車官微消息，小鵬汽車銀企戰略合作簽約儀式在廣州小鵬汽車總部舉行。儀式上，小鵬汽車宣布與廣東省五家銀行正式達成戰略合作伙伴關系，將就推動銀企持續發展與建設開展合作。
1900/1/1 0:00:00伴隨著一股又一股的冷空氣，2021年如期而至。那個惟愿“平安健康”的2020年終于過去了。回顧2020年的中國車市，可以用“有驚無險”來形容。
1900/1/1 0:00:00奧迪正在為推動電氣化付諸實際的行動。據外媒報道，在1520年內，奧迪將只銷售不使用化石燃料的電動車。目前，該公司正在制定具體的實施計劃，預計未來幾個月確定各個工廠停產內燃機汽車的日期。
1900/1/1 0:00:001月12日，蔚來汽車宣布將發行13億美元的可轉換票據，其中包括2026年到期的65億美元可轉換優先債券，及2027年到期的65億美元可轉換優先債券。
1900/1/1 0:00:002020年是一個如此魔幻的年份：我們既沒有猜到開始，也沒有猜到結局。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：比亞迪官方作者丁唯一編輯李歡歡比亞迪祭出了新的“殺器”。
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