2021年第一天，一款降價16萬的Model Y引爆了中國消費市場久違的熱情。官網的崩塌，門店的爆棚，車市前所未有的“盛況”，似乎都聚焦在這樣一款電動車上。其實放眼整個市場，特斯拉只是眾多電動車品牌的代表之一。縱觀2020年的中國汽車市場，智能電動車作為新進入者正在一個全新的賽道上加速前行。也正是在這個新物種的帶領下，新能源汽車市場呈現出回暖趨勢。根據數據預測，2020年我國新能源汽車銷量將突破130萬輛，較2019年增長近8%。或許從絕對值來看，130萬輛在整體乘用車市場中所占的比例仍然較小，但在新冠肺炎疫情的背景下，這遠遠高于市場的表現。就像新能源汽車與整體汽車市場的關系一樣，在梳理了2020年主流新能源品牌的銷量后，我們發現在這個130萬輛的增量市場中，有一兩個品牌自動承擔了更重要的責任。他們沖鋒在前，帶領其他品牌以遠超行業平均水平的銷售成績向前奔跑，也憑借一己之力支撐了整個新能源市場驚人的增長速度。歐拉就是其中之一。2019年，在只有黑貓和智商兩款車型的情況下，歐拉年累計銷量躋身行業前6。隨著白貓、好貓等產品的上市，歐拉的“存在感”也在穩步上升。2020年11月和12月銷量分別達到11，592輛和12，745輛，與去年同期相比實現了415%和380.4%的驚人增速...從“新到”到月銷過萬，不到兩年的時間，歐拉會回首往事，我們不禁感嘆，在強勁的市場中，還能有如此亮眼的表現。這個品牌做對了什么？
我既要漂亮的“皮囊”，也要有趣的“靈魂”！如上所述，“智能電動車”作為新進入者，正在加速顛覆整個汽車行業。那些帶有互聯網基因的新興產品，從一出生就與眾不同。他們有著搶眼的顏值，來自一個全新的純電動平臺，也有著最低配的智能設計。這些因素也注定了它們有機會成為年輕人更喜歡的產品。由此看來，雖然出身于傳統車企，但歐拉更像是一個造車新勢力的品牌。首先，歐拉能打不言而喻，尤其是它最新的好貓，復古的風格，新潮的配色，真的是“奧黛麗·赫本開的車”。
如果說“顏值就是正義”，那么在大多數女生眼里，歐拉絕對已經占據了“正義的制高點”。當然，漂亮的皮膚只是第一步，有趣的“靈魂”才是歐拉的重點。在鈦媒體機構評選的2020 EDGE Awards全球創新獎“年度汽車科技指數”中，歐拉好貓在眾多車型中脫穎而出，成功登上年度消費級智能駕駛艙榜單。可能很多人不會想到，這樣一款自稱“貓”的產品，存在著多少黑科技。
它誕生的時候，不同于其他很多像“油改電”還在試水的產品，而是由一個全新的電動車檸檬平臺打造。這個由長城汽車全球數千名專家共同研發的平臺，與最早開發的ME平臺一起，為歐拉所有產品的大空間、高安全性、輕量化、智能化提供了最基本的保障。同時，在檸檬平臺架構+咖啡智能生態的“加持”下，ORA Cabin、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心系統的使用，使該車型不僅能夠根據用戶駕駛習慣進行AI深度學習，還能通過FOTA不斷升級全生命周期生態，達到自動輔助駕駛的L2+級甚至L3級。相比造車新勢力，背靠長城汽車的歐拉有著無可比擬的優勢，那就是年銷量百萬輛的豐富經驗。有了大廠的背書，歐拉產品的可靠性和安全性自然經得起絕對的考驗。比如依托ME平臺的布局，歐拉在電池組安裝梁和底梁之間有一個緩沖區，使車輛前端有一個完整連續的傳力通道，可以精確控制碰撞能量分配和碰撞力傳遞，使電池組始終處于安全狀態。同時，對于電池本身，歐拉也進行了100多項高標準的安全測試，如IP67+IPX9K防護、電池組106項DV驗證測試、22項性能功能測試、84項安全可靠性測試等等。
而且借助咖啡智能平臺，歐拉好貓車型不僅配備了IFC(智能前視模塊)和RSDS(角度雷達)等硬件，還擁有FCW預碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警等多達八大預警系統，以及ACC自適應巡航系統、ICA智能巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助等超過14項智能駕駛輔助系統，隨時可以最大化發揮。“如果你不出眾，你就出局了。”如果說歐拉在產品力方面并沒有輸，甚至遠勝于某些造車新勢力，那么在營銷方面，歐拉的表現就更加搶眼了。2020年廣州車展開幕前夕，第一電動網組織了一場主題為“走出圈子——重新定義智能汽車營銷”的夜話。在那次交流會上，長城汽車歐拉品牌營銷總經理于飛分享了一個非常精彩的觀點“歐拉絕對不會做‘保溫瓶式’營銷”，也就是在圈內很流行，但在圈外沒人知道。在這個“如果你不優秀，你就會被淘汰”的殘酷市場中，于飛認為只有通過“……走出圈子“你能帶來更多的銷售。回顧過去的一年，正如于飛所說，歐拉所做的一切似乎都在試圖擺脫“自我滿足”的枷鎖。比如，為了進入年輕消費群體，歐拉全力打造“貓系列”車型，并賦予用戶產品名稱、車型顏色等命名權，讓他們真正有機會成為產品決策者；在幾個新興的購物節點上，攜手汪涵、娜娜、沈等藝人，借助網絡直播，一夜之間搶得萬單；同時緊跟熱點趨勢，攜手知名的郭曼阿里打造“乘風破浪”和“破浪”兩款跨界車型，一時間好評無數...
而如果說優秀的營銷讓人記住了歐拉，那么貼心的服務讓更多人愛上了這個新潮的品牌。此刻打開官網，“喵三重禮”的宣傳頁面依然在眼前——購車免費充電樁、電池終身保修、車聯網終身免費基礎服務、無電24小時免費道路救援，不僅讓用戶購車更放心，更讓用戶感受到歐拉對用戶最大的誠意。
這種從產品導向思維到用戶導向思維的轉變，也為其他傳統汽車品牌樹立了很好的榜樣。不知道從哪一天開始，很多傳統車企推出新品牌的時候，就開始自稱“造車新勢力”。似乎只要被貼上“新生力量”的標簽，就會受到特別的關注。然而環顧四周，與“蔚來”相比，傳統車企中真正能算得上“新生力量”的品牌少之又少，大部分只是打著“創新”的旗號在做過去的事情。但是，從上面不難看出，歐拉絕對是最特別的一個。無論是產品、營銷，還是對用戶的運營，這個來自中國傳統車企的新能源品牌真的是玩出了“新花樣”——與年輕人跨界營銷，“直播+團戰+送貨+電商”的全新零售模式，以及多年來積累的造車經驗和技術優勢。我們不僅從“新勢力”中看到了“新”，也從“舊勢力”中找到了“穩”。難怪歐拉能在今天大放異彩。2021年第一天，一款降價16萬的Model Y引爆了中國消費市場久違的熱情。官網的崩塌，門店的爆棚，車市前所未有的“盛況”，似乎都聚焦在這樣一款電動車上。其實放眼整個市場，特斯拉只是眾多電動車品牌的代表之一。縱觀2020年的中國汽車市場，智能電動車作為新進入者正在一個全新的賽道上加速前行。也正是在這個新物種的帶領下，新能源汽車市場呈現出回暖趨勢。根據數據預測，2020年我國新能源汽車銷量將突破130萬輛，較2019年增長近8%。或許從絕對值來看，130萬輛在整體乘用車市場中所占的比例仍然較小，但在新冠肺炎疫情的背景下，這遠遠高于市場的表現。就像新能源汽車與整體汽車市場的關系一樣，在梳理了2020年主流新能源品牌的銷量后，我們發現在這個130萬輛的增量市場中，有一兩個品牌自動承擔了更重要的責任。他們沖鋒在前，帶領其他品牌以遠超行業平均水平的銷售成績向前奔跑，也憑借一己之力支撐了整個新能源市場驚人的增長速度。歐拉就是其中之一。2019年，在只有黑貓和智商兩款車型的情況下，歐拉年累計銷量躋身行業前6。隨著白貓、好貓等產品的上市，歐拉的“存在感”也在穩步上升。2020年11月和12月銷量分別達到11，592輛和12，745輛，與去年同期相比實現了415%和380.4%的驚人增速...從“新到”到月銷過萬，不到兩年的時間，歐拉會回首往事，我們不禁感嘆，在強勁的市場中，還能有如此亮眼的表現。這個品牌做對了什么？
我既要漂亮的“皮囊”，也要有趣的“靈魂”！如上所述，“智能電動車”作為新進入者，正在加速顛覆整個汽車行業。那些帶有互聯網基因的新興產品，從一出生就與眾不同。他們有著搶眼的顏值，來自一個全新的純電動平臺，也有著最低配的智能設計。這些因素也注定了它們有機會成為年輕人更喜歡的產品。由此看來，雖然出身于傳統車企，但歐拉更像是一個造車新勢力的品牌。首先，歐拉能打不言而喻，尤其是它最新的好貓，復古的風格，新潮的配色，真的是“奧黛麗·赫本開的車”。
如果說“顏值就是正義”，那么在大多數女生眼里，歐拉絕對已經占據了“正義的制高點”。當然，漂亮的皮膚只是第一步，有趣的“靈魂”才是歐拉的重點。在鈦媒體機構評選的2020 EDGE Awards全球創新獎“年度汽車科技指數”中，歐拉好貓在眾多車型中脫穎而出，成功登上年度消費級智能駕駛艙榜單。可能很多人不會想到，這樣一款自稱“貓”的產品，存在著多少黑科技。
它誕生的時候，不同于其他很多像“油改電”還在試水的產品，而是由一個全新的電動車檸檬平臺打造。這個由長城汽車全球數千名專家共同研發的平臺，與最早開發的ME平臺一起，為歐拉所有產品的大空間、高安全性、輕量化、智能化提供了最基本的保障。同時，在檸檬平臺架構+咖啡智能生態的“加持”下，ORA Cabin、ORA Pilot、ORA Care、ORA Active、ORA Retro futurism五大核心系統的使用，使該車型不僅能夠根據用戶駕駛習慣進行AI深度學習，還能通過FOTA不斷升級全生命周期生態，達到自動輔助駕駛的L2+級甚至L3級。相比造車新勢力，背靠長城汽車的歐拉有著無可比擬的優勢，那就是年銷量百萬輛的豐富經驗。有了大廠的背書，歐拉產品的可靠性和安全性自然經得起絕對的考驗。比如依托ME平臺的布局，歐拉在電池組安裝梁和底梁之間有一個緩沖區，使車輛前端有一個完整連續的傳力通道，可以精確控制碰撞能量分配和碰撞力傳遞，使電池組始終處于安全狀態。同時，對于電池本身，歐拉也進行了100多項高標準的安全測試，如IP67+IPX9K防護、電池組106項DV驗證測試、22項性能功能測試、84項安全可靠性測試等等。
而且借助咖啡智能平臺，歐拉好貓車型不僅配備了IFC(智能前視模塊)和RSDS(角度雷達)等硬件，還擁有FCW預碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警等多達八大預警系統，以及ACC自適應巡航系統、ICA智能巡航輔助、HMA智能遠光燈輔助等超過14項智能駕駛輔助系統，隨時可以最大化發揮。“如果你不出眾，你就出局了。”如果說歐拉在產品力方面并沒有輸，甚至遠勝于某些造車新勢力，那么在營銷方面，歐拉的表現就更加搶眼了。2020年廣州車展開幕前夕，第一電動網組織了一場主題為“走出圈子——重新定義智能汽車營銷”的夜話。在那次交流會上，長城汽車歐拉品牌營銷總經理于飛分享了一個非常精彩的觀點“歐拉絕對不會做‘保溫瓶式’營銷”，也就是在圈內很流行，但在圈外沒人知道。在這個“如果你不優秀，你就會被淘汰”的殘酷市場中，于飛認為只有通過“……走出圈子“你能帶來更多的銷售。回顧過去的一年，正如于飛所說，歐拉所做的一切似乎都在試圖擺脫“自我滿足”的枷鎖。比如，為了進入年輕消費群體，歐拉全力打造“貓系列”車型，并賦予用戶產品名稱、車型顏色等命名權，讓他們真正有機會成為產品決策者；在幾個新興的購物節點上，攜手汪涵、娜娜、沈等藝人，借助網絡直播，一夜之間搶得萬單；同時緊跟熱點趨勢，攜手知名的郭曼阿里打造“乘風破浪”和“破浪”兩款跨界車型，一時間好評無數...
而如果說優秀的營銷讓人記住了歐拉，那么貼心的服務讓更多人愛上了這個新潮的品牌。此刻打開官網，“喵三重禮”的宣傳頁面依然在眼前——購車免費充電樁、電池終身保修、車聯網終身免費基礎服務、無電24小時免費道路救援，不僅讓用戶購車更放心，更讓用戶感受到歐拉對用戶最大的誠意。
這種從產品導向思維到用戶導向思維的轉變，也為其他傳統汽車品牌樹立了很好的榜樣。不知道從哪一天開始，很多傳統車企推出新品牌的時候，就開始自稱“造車新勢力”。似乎只要被貼上“新生力量”的標簽，就會受到特別的關注。然而環顧四周，與“蔚來”相比，傳統車企中真正能算得上“新生力量”的品牌少之又少，大部分只是打著“創新”的旗號在做過去的事情。但是，從上面不難看出，歐拉絕對是最特別的一個。無論是產品、營銷，還是對用戶的運營，這個來自中國傳統車企的新能源品牌真的是玩出了“新花樣”——與年輕人跨界營銷，“直播+團戰+送貨+電商”的全新零售模式，以及多年來積累的造車經驗和技術優勢。我們不僅從“新勢力”中看到了“新”，也從“舊勢力”中找到了“穩”。難怪歐拉能在今天大放異彩。
天是真的冷，心是真的燥。不是我燥，你看看對岸的美國人民們，都占領了美國國會，其中還有中國人，像逛菜市場一樣逛國會。這在以前在游戲里都做不到的事情，現在在現實中成真了。
1900/1/1 0:00:00已經沒有寒潮了。至少當我們抵達五糧液成都金融城演藝中心的時候，內心是這樣感覺。
1900/1/1 0:00:001月8日，有消息稱，零跑科技與合肥市政府于今日正式簽訂戰略合作協議，將在新能源汽車領域開展全面、深度的合作，零跑將是繼“蔚來”之后合肥引入的第二家新勢力造車企業。
1900/1/1 0:00:002021新年伊始，從哥倫比亞傳來重磅利好消息在首都波哥大2020年度巴士項目招標中，比亞迪成功獨家斬獲1002臺純電動巴士訂單這次招標對所有巴士技術開放，比亞迪在激烈的技術競爭中力壓群雄，
1900/1/1 0:00:002021開年，新勢力們陸續公布了自己2020年的成績單，頭部新勢力都在庚子年創下了自己的交付新高。根據第一電動網統計，包括特斯拉在內的造車新勢力，2020年在中國新能源市場已經占領了25的市場。
1900/1/1 0:00:001月9日，通用汽車正式發布全新企業標識（以下簡稱LOGO），這也是通用自1908年成立以來第五次調整企業LOGO，
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