就在剛剛，2021年，自動駕駛領域第一筆大規模融資官方公布。
L4級自駕出行公司WeRide宣布完成B2和B3兩輪融資，B輪融資總額3.1億美元。
據悉，宇通集團是本輪融資的戰略牽頭方，新投資方還包括CMC資本、CDB裝備基金、恒健新興產業基金、華金資本和印床資本。與此同時，祁鳴創投、創新工場和昆仲資本等原始股東繼續跟進。
在B輪落下帷幕的同時，文遠知行宣布啟動C輪融資。
對于2021年的應用規劃，文遠之星表示，將加快無人駕駛小巴的落地和運營，同時還將進入廣州市中心核心道路，陸續落地更多城市。
融資加速，打破單筆融資記錄。
縱觀文遠之星的融資過程，其融資速度似乎越來越快。
2017年4月，文遠知行在成立之初獲得華創資本3000萬美元天使輪融資。
2017年9月，文遠知行再次獲得由祁鳴創投領投的5200萬美元Pre-A輪融資。
2018年10月，文遠智行獲得雷諾日產三菱聯盟領投的a輪融資，2019年1月獲得商湯科技、農銀國際數千萬美元追加投資。
當時間跳躍到2020年12月23日，文遠智行獲得2億美元B1輪融資，成為當時中國OEM在無人駕駛領域最大的單筆投資。
并且其融資記錄在21天后更新。文遠知行完成了B2和B3的兩輪融資，也宣布開始C輪融資。
一次次刷新單筆融資金額的背后，難掩資本對文遠之星的偏愛。
文遠之行在眾多自駕游公司中獨樹一幟，一定有其獨特的魅力。
文遠之星成立于2017年，專注于與車企和出行平臺的戰略合作，探索自動駕駛的商業化。
自成立以來，文遠智行一直致力于為中國打造無人駕駛，為大眾提供安全、可靠、便捷的出行服務。
實現這一愿景并不容易。
首先，我們需要強大的技術團隊支持。
在人才招聘方面，文遠知行不僅立足于廣州，還在中國北京、上海、安慶、美國硅谷等地設立了R&D和運營分公司，吸引中美兩國的技術人才。
此外，在公司的構成中，團隊規模超過300人，70%以上是R&D工程師，高比例的R&D工程師帶來技術保障。
其次，文遠智行在廣州推廣無人駕駛出租車服務已有很長時間，為其積累了大量的數據和豐富的經驗。
2018年11月，文遠智行在廣州試駕自動駕駛出租車。
一年后，文遠之星宣布在廣州市黃埔區和開發區推出首個全面開放的自動駕駛出租車服務。用戶無需任何申請和審核，只需下載WeRideGo App和高德打車平臺即可調用使用。
在144平方公里的區域內運營一年后，文遠之星于2020年12月25日公布了運營一周年的成績單:安全完成147128次出行，服務用戶超過6萬人，無一起主動事故。
經過三年的自動駕駛出租車運營，2020年7月20日，文遠智行獲得廣州智能網聯汽車遠程測試牌照，成為國內首家開展全無人駕駛測試的自動駕駛公司。
中國首張全無人駕駛牌照在手，文遠之星推進無人駕駛的信心無疑有增無減。
據悉，自1月15日起，文遠之星將在廣州國際生物島開展無人駕駛微循環小巴試運營，覆蓋區域內所有寫字樓和商業點。
查一下文遠知行官網，很多第一赫然在列。
在成立的第81天，它完成了首次自動公共道路測試，成為最快到達這一里程碑的公司。
Establi……ed國內首個運營的自動駕駛團隊。
國內首家部署長距離隧道穿越AD技術的公司(無GPS)。
通過與中國聯通的戰略合作，成為國內首家將5G網絡應用于無人駕駛汽車遠程控制的自動駕駛公司，并宣布成立聯合實驗室。
雷諾-日產-三菱聯盟的戰略投資完成了A輪融資，使WeRide成為中國首家獲得世界頂級汽車制造商投資并與之建立戰略合作關系的L4自動駕駛初創公司。
……
有了這個成績，被資本青睞的謎題就解決了。
自動駕駛的新風向
從近幾年法律法規的推動和技術的發展來看，中國的自動駕駛公交車和客車行業正迎來爆發期。
去年2月，國家發改委、工信部、交通運輸部等部門聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，其中明確提到“智慧城市智能交通系統及相關設施建設”和“高精度時空參考服務網絡全覆蓋”
智能交通系統(ITS)和高精度時空參考服務分別是自動駕駛服務的大腦和眼睛。前者負責在龐大復雜的交通網絡中指揮和調控車輛的運行，后者負責車輛定位和實時調整車輛行駛時間。
這兩項的推廣，意味著自動駕駛巴士和公交車所需要的最基礎、最重要的基礎設施即將建成。一旦成功落地，在中國廣闊的公共交通市場上，自動駕駛公交車和大巴無疑將成為自動駕駛領域新的風口。
現在，很多先行者已經在自動駕駛公共交通的道路上越走越遠。
比如百度和金龍客車聯合推出的自動駕駛巴士阿波龍。
2018年7月4日，百度公司與金龍客車合作生產的全球首款自動駕駛巴士“阿波龍”達到L4量產，正式下線。同年10月12日，“阿波龍”無人駕駛小巴成功進駐武漢市武漢開發區龍嶺山公園，成為全國首個無人駕駛商業示范運營項目。
再比如，宇通客車在自動駕駛客車方面也在不斷發力。
2020年10月16日，宇通客車打造的L4級自動駕駛客車——小魚2.0正式亮相。宇通客車表示，已成為業內首輛支持無安全員運營的自動駕駛客車。
文遠之星的B輪融資也將與宇通客車合作，幫助文遠之星從自動駕駛乘用車拓展到客車，同時加快商業化進程。
僅僅停留在試運行是遠遠不夠的，更實際的是邁出商業化的一步。
2019年5月8日，在福州舉辦的第二屆數字中國建設峰會上，深藍科技打造的熊貓智能公交正式亮相。據悉，其具有L3-L4自動駕駛功能。
僅去年一年，熊貓智能公交就中標上海公交“12米智能駕駛純電動超先進城市公交采購項目”，成為上海首批中標12米智能駕駛純電動大型客車的智能公交。
隨著自動駕駛公交車技術的發展日趨成熟，相應的配套基礎設施日益完善，可以預見，這個尚未開放的市場將很快被激活，這個領域將迎來更多的新面孔。
摘要
在Robotaxi領域，文遠智行憑借先發優勢積累了大量數據，這使得它走在了前面。
在Robobus市場，文遠智行顯然是一個后來者。
如何將現有的優勢轉移到新的領域，幫助自己更快起步，在這條賽道上趕上競爭對手，是擺在文遠知行面前的問題。
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雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。就在剛剛，2021年，自動駕駛領域第一筆大規模融資官方公布。
L4級自駕旅行公司WeRide宣布完成兩個……B2和B3的融資，B輪融資總額為3.1億美元。
據悉，宇通集團是本輪融資的戰略牽頭方，新投資方還包括CMC資本、CDB裝備基金、恒健新興產業基金、華金資本和印床資本。與此同時，祁鳴創投、創新工場和昆仲資本等原始股東繼續跟進。
在B輪落下帷幕的同時，文遠知行宣布啟動C輪融資。
對于2021年的應用規劃，文遠之星表示，將加快無人駕駛小巴的落地和運營，同時還將進入廣州市中心核心道路，陸續落地更多城市。
融資加速，打破單筆融資記錄。
縱觀文遠之星的融資過程，其融資速度似乎越來越快。
2017年4月，文遠知行在成立之初獲得華創資本3000萬美元天使輪融資。
2017年9月，文遠知行再次獲得由祁鳴創投領投的5200萬美元Pre-A輪融資。
2018年10月，文遠智行獲得雷諾日產三菱聯盟領投的a輪融資，2019年1月獲得商湯科技、農銀國際數千萬美元追加投資。
當時間跳躍到2020年12月23日，文遠智行獲得2億美元B1輪融資，成為當時中國OEM在無人駕駛領域最大的單筆投資。
并且其融資記錄在21天后更新。文遠知行完成了B2和B3的兩輪融資，也宣布開始C輪融資。
一次次刷新單筆融資金額的背后，難掩資本對文遠之星的偏愛。
文遠之行在眾多自駕游公司中獨樹一幟，一定有其獨特的魅力。
文遠之星成立于2017年，專注于與車企和出行平臺的戰略合作，探索自動駕駛的商業化。
自成立以來，文遠智行一直致力于為中國打造無人駕駛，為大眾提供安全、可靠、便捷的出行服務。
實現這一愿景并不容易。
首先，我們需要強大的技術團隊支持。
在人才招聘方面，文遠知行不僅立足于廣州，還在中國北京、上海、安慶、美國硅谷等地設立了R&D和運營分公司，吸引中美兩國的技術人才。
此外，在公司的構成中，團隊規模超過300人，70%以上是R&D工程師，高比例的R&D工程師帶來技術保障。
其次，文遠智行在廣州推廣無人駕駛出租車服務已有很長時間，為其積累了大量的數據和豐富的經驗。
2018年11月，文遠智行在廣州試駕自動駕駛出租車。
一年后，文遠之星宣布在廣州市黃埔區和開發區推出首個全面開放的自動駕駛出租車服務。用戶無需任何申請和審核，只需下載WeRideGo App和高德打車平臺即可調用使用。
在144平方公里的區域內運營一年后，文遠之星于2020年12月25日公布了運營一周年的成績單:安全完成147128次出行，服務用戶超過6萬人，無一起主動事故。
經過三年的自動駕駛出租車運營，2020年7月20日，文遠智行獲得廣州智能網聯汽車遠程測試牌照，成為國內首家開展全無人駕駛測試的自動駕駛公司。
中國首張全無人駕駛牌照在手，文遠之星推進無人駕駛的信心無疑有增無減。
據悉，自1月15日起，文遠之星將在廣州國際生物島開展無人駕駛微循環小巴試運營，覆蓋區域內所有寫字樓和商業點。
查一下文遠知行官網，很多第一赫然在列。
在成立的第81天，它完成了首次自動公共道路測試，成為最快到達這一里程碑的公司。
成立了國內首個運營自駕團隊。
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通過與中國的戰略合作……nicom，它成為國內首家將5G網絡應用于無人駕駛汽車遠程控制的自動駕駛公司，并宣布成立聯合實驗室。
雷諾-日產-三菱聯盟的戰略投資完成了A輪融資，使WeRide成為中國首家獲得世界頂級汽車制造商投資并與之建立戰略合作關系的L4自動駕駛初創公司。
……
有了這個成績，被資本青睞的謎題就解決了。
自動駕駛的新風向
從近幾年法律法規的推動和技術的發展來看，中國的自動駕駛公交車和客車行業正迎來爆發期。
去年2月，國家發改委、工信部、交通運輸部等部門聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，其中明確提到“智慧城市智能交通系統及相關設施建設”和“高精度時空參考服務網絡全覆蓋”
智能交通系統(ITS)和高精度時空參考服務分別是自動駕駛服務的大腦和眼睛。前者負責在龐大復雜的交通網絡中指揮和調控車輛的運行，后者負責車輛定位和實時調整車輛行駛時間。
這兩項的推廣，意味著自動駕駛巴士和公交車所需要的最基礎、最重要的基礎設施即將建成。一旦成功落地，在中國廣闊的公共交通市場上，自動駕駛公交車和大巴無疑將成為自動駕駛領域新的風口。
現在，很多先行者已經在自動駕駛公共交通的道路上越走越遠。
比如百度和金龍客車聯合推出的自動駕駛巴士阿波龍。
2018年7月4日，百度公司與金龍客車合作生產的全球首款自動駕駛巴士“阿波龍”達到L4量產，正式下線。同年10月12日，“阿波龍”無人駕駛小巴成功進駐武漢市武漢開發區龍嶺山公園，成為全國首個無人駕駛商業示范運營項目。
再比如，宇通客車在自動駕駛客車方面也在不斷發力。
2020年10月16日，宇通客車打造的L4級自動駕駛客車——小魚2.0正式亮相。宇通客車表示，已成為業內首輛支持無安全員運營的自動駕駛客車。
文遠之星的B輪融資也將與宇通客車合作，幫助文遠之星從自動駕駛乘用車拓展到客車，同時加快商業化進程。
僅僅停留在試運行是遠遠不夠的，更實際的是邁出商業化的一步。
2019年5月8日，在福州舉辦的第二屆數字中國建設峰會上，深藍科技打造的熊貓智能公交正式亮相。據悉，其具有L3-L4自動駕駛功能。
僅去年一年，熊貓智能公交就中標上海公交“12米智能駕駛純電動超先進城市公交采購項目”，成為上海首批中標12米智能駕駛純電動大型客車的智能公交。
隨著自動駕駛公交車技術的發展日趨成熟，相應的配套基礎設施日益完善，可以預見，這個尚未開放的市場將很快被激活，這個領域將迎來更多的新面孔。
摘要
在Robotaxi領域，文遠智行憑借先發優勢積累了大量數據，這使得它走在了前面。
在Robobus市場，文遠智行顯然是一個后來者。
如何將現有的優勢轉移到新的領域，幫助自己更快起步，在這條賽道上趕上競爭對手，是擺在文遠知行面前的問題。
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大眾汽車周二表示，為了修復影響信息娛樂系統和倒車攝像頭的軟件問題，將召回56萬輛高爾夫車型。
1900/1/1 0:00:00蔚來確實是營銷高手，提前一年多就放出了一輛“期車”，引發了全行業的關注。
1900/1/1 0:00:00悄然間，再也沒有戴雷的拜騰活了北京時間2021年1月4日，富士康選擇出手相助，雙方正式于南京簽署戰略協議，而此前只差“臨門一腳”、幾經跳票的MByte，量產交付時間被定在了明年一季度。
1900/1/1 0:00:00新年到來之際，海南自貿港迎來了第三個與汽車行業相關的開放新政策。國家發改委、商務部發布了《海南自由貿易港外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2020版）》。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，在起亞汽車美國公司擔任首席運營官和執行副總裁僅僅一周的BillPeffer，被瑪莎拉蒂北美分公司任命為CEO。
1900/1/1 0:00:00對于汽車人來說，冬天往往有著一年收官和開啟來年的特殊意義。同時，這也是車企通過更加惡劣的氣候環境來一展身手的好時機。在諸多的車企中，奧迪品牌通過冰雪試駕已經打造出一個個性鮮明的獨特標簽。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航