2020年上半年，受疫情“黑天鵝”和車市低迷影響，中國車市一度按下“暫停鍵”。進入下半年后，隨著一系列促進汽車消費新政策的出臺，汽車市場出現回暖跡象，市場持續向好，多家汽車企業產銷逆勢上揚，有望在2020年實現預期目標。
上汽集團2020年度業績預告圖片來源:同花順
1月11日，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱SAIC，股票代碼600104)發布2020年年度業績預告。預計2020年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤約200億元，比去年同期減少約56億元，同比下降約21.89%。
公告顯示，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤約為173億元，較去年同期將減少約43億元，下降1.984%。
對于業績下滑的原因，SAIC解釋說，疫情的影響增加了公司的業務挑戰。2020年整車銷量560萬輛，同比下降10%以上。
業內人士認為，除了疫情的原因，新一輪的芯片供應短缺也將影響中國車企的汽車生產步伐。此外，部分企業還將面臨停產風險，這種情況將持續到2021年底。
對此，該協會秘書長崔東樹認為，芯片短缺給大眾和其他車企帶來了一系列影響。汽車芯片供不應求的主要原因是市場回暖后，人們對電子消費品的需求也有所增加，車企在與電子消費品爭奪芯片的過程中可能會遇到供貨困難等問題。目前來看，芯片荒要得到糾正還需要一段時間。
崔東樹還提到，2020年12月，各車企整體走勢平穩，為1月預留了“開門紅”增量。而且春節前這段時間，自主品牌的銷售比較火爆。總體而言，短期內供應關系不會受到太大影響。
此外，上汽大眾的銷量已經連續12個月下滑，這也在一定程度上拖累了SAIC的整體業績。前述業內人士認為，2019年底，上汽大眾主力B級帕薩特漫長的碰撞測試和產品投放期是其銷量下滑的主要原因。
值得注意的是，在《2020年度業績預告》發布后，多家證券機構對SAIC今年的市場表現做出樂觀預測，并給予SAIC電器買入評級。根據東吳證券的預測，從宏觀環境來看，SAIC作為汽車行業的龍頭企業，預計將跟隨行業的周期性波動。預計2020-2022年SAIC的凈利潤將會增長。此外，東吳證券還提到，基于大眾MEB平臺，國內首款純電動汽車ID.4的銷量將成為重要看點。
對此，崔東樹表示，此次疫情對汽車市場產生了重大影響，整個汽車行業都受到了很大影響。在這種背景下，SAIC的同比降幅僅為20%，這是一個非常好的成績。他認為，2020年中國車市將呈現‘V型’反轉趨勢，全年乘用車降幅好于預期。2020年上半年，受疫情“黑天鵝”和車市低迷影響，中國車市一度按下“暫停鍵”。進入下半年后，隨著一系列促進汽車消費新政策的出臺，汽車市場出現回暖跡象，市場持續向好，多家汽車企業產銷逆勢上揚，有望在2020年實現預期目標。
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上汽集團2020年度業績預告圖片來源:同花順
1月11日，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱SAIC，股票代碼600104)發布2020年年度業績預告。預計2020年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤約200億元，比去年同期減少約56億元，同比下降約21.89%。
公告顯示，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤約為173億元，較去年同期將減少約43億元，下降1.984%。
對于業績下滑的原因，SAIC解釋說，疫情的影響增加了公司的業務挑戰。2020年整車銷量560萬輛，同比下降10%以上。
業內人士認為，除了疫情的原因，新一輪的芯片供應短缺也將影響中國車企的汽車生產步伐。此外，部分企業還將面臨停產風險，這種情況將持續到2021年底。
對此，該協會秘書長崔東樹認為，芯片短缺給大眾和其他車企帶來了一系列影響。汽車芯片供不應求的主要原因是市場回暖后，人們對電子消費品的需求也有所增加，車企在與電子消費品爭奪芯片的過程中可能會遇到供貨困難等問題。目前來看，芯片荒要得到糾正還需要一段時間。
崔東樹還提到，2020年12月，各車企整體走勢平穩，為1月預留了“開門紅”增量。而且春節前這段時間，自主品牌的銷售比較火爆。總體而言，短期內供應關系不會受到太大影響。
此外，上汽大眾的銷量已經連續12個月下滑，這也在一定程度上拖累了SAIC的整體業績。前述業內人士認為，2019年底，上汽大眾主力B級帕薩特漫長的碰撞測試和產品投放期是其銷量下滑的主要原因。
值得注意的是，在《2020年度業績預告》發布后，多家證券機構對SAIC今年的市場表現做出樂觀預測，并給予SAIC電器買入評級。根據東吳證券的預測，從宏觀環境來看，SAIC作為汽車行業的龍頭企業，預計將跟隨行業的周期性波動。預計2020-2022年SAIC的凈利潤將會增長。此外，東吳證券還提到，基于大眾MEB平臺，國內首款純電動汽車ID.4的銷量將成為重要看點。
對此，崔東樹表示，此次疫情對汽車市場產生了重大影響，整個汽車行業都受到了很大影響。在這種背景下，SAIC的同比降幅僅為20%，這是一個非常好的成績。他認為，2020年中國車市將呈現‘V型’反轉趨勢，全年乘用車降幅好于預期。
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