由于冬季低溫的影響，電動車電池壽命縮水，放電性能下降。所以很多車主冬天寧愿在車里跺腳取暖，也不愿意輕易開空調。畢竟比起半路“蹲著”，在車上受涼也不是不能接受。
為了解決冬天開暖氣空調的尷尬，特斯拉是Model 3/Y車型，帶電動熱泵系統。與電阻直接加熱相比，熱泵的加熱效率更高。
據了解，熱泵并不產生熱量，而是通過系統將熱空氣輸送到特定區域。壓縮機利用電力將制冷劑輸送到系統的各個部分，捕捉外部的熱量，然后將熱量輸送到車輛內部。
而且這種熱泵只用1kw的電能就能產生3kw的熱能，制熱效率非常高效。與直接加熱PTC電阻相比，熱泵具有更好的加熱效果，并且不會消耗過多的車輛電池電量。
然而，特斯拉剛剛裝上的熱泵空調，正準備大秀冬季肌肉，出現了故障。
日前，有媒體報道稱，特斯拉Model Y和Model 3在寒冷氣候下容易出現熱泵故障。據悉，該故障可能是由車載軟件配置的漏洞造成的。
據悉，存在該問題的特斯拉車型僅涉及配備新型熱泵系統的Model Y和Model 3車型。
這兩款車型在引入和更換熱泵系統后，在寒冷氣候下經常出現熱泵系統無法正常工作的問題。
根據一些車主的反饋，熱泵問題可以通過特斯拉遠程診斷和軟件更新來解決。因此外媒猜測特斯拉軟件設備可能存在漏洞。
特斯拉還沒有解釋，我們會對此保持關注。由于冬季低溫的影響，電動車電池壽命縮水，放電性能下降。所以很多車主冬天寧愿在車里跺腳取暖，也不愿意輕易開空調。畢竟比起半路“蹲著”，在車上受涼也不是不能接受。
為了解決冬天開暖氣空調的尷尬，特斯拉是Model 3/Y車型，帶電動熱泵系統。與電阻直接加熱相比，熱泵的加熱效率更高。
據了解，熱泵并不產生熱量，而是通過系統將熱空氣輸送到特定區域。壓縮機利用電力將制冷劑輸送到系統的各個部分，捕捉外部的熱量，然后將熱量輸送到車輛內部。
而且這種熱泵只用1kw的電能就能產生3kw的熱能，制熱效率非常高效。與直接加熱PTC電阻相比，熱泵具有更好的加熱效果，并且不會消耗過多的車輛電池電量。
然而，特斯拉剛剛裝上的熱泵空調，正準備大秀冬季肌肉，出現了故障。
日前，有媒體報道稱，特斯拉Model Y和Model 3在寒冷氣候下容易出現熱泵故障。據悉，該故障可能是由車載軟件配置的漏洞造成的。
據悉，存在該問題的特斯拉車型僅涉及配備新型熱泵系統的Model Y和Model 3車型。
這兩款車型在引入和更換熱泵系統后，在寒冷氣候下經常出現熱泵系統無法正常工作的問題。
根據一些車主的反饋，熱泵問題可以通過特斯拉遠程診斷和軟件更新來解決。因此外媒猜測特斯拉軟件設備可能存在漏洞。
特斯拉還沒有解釋，我們會對此保持關注。
近日，奇瑞公布了2020年度銷量“成績單”，數據顯示，過去的一年，在全球疫情蔓延、貿易保護主義橫行的大背景下，奇瑞汽車海外出口業務，仍然取得了大幅增長，全年共出口汽車114萬輛，同比增長18
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊根據寶馬集團公布的數據，在剛剛過去的2020年，寶馬集團的全球新車銷量（包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌）為2324809輛，較2019年銷量同比下跌84。
1900/1/1 0:00:00在2021年北美消費電子展（CES）上，通用汽車向大眾展示了其“UltiumDrive”電動動力總成。
1900/1/1 0:00:00日前，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，關于特斯拉車輛的突然加速事件，“沒有找到足夠的證據證明這些車輛的油門踏板組件、電機控制系統或制動系統存在質量問題”。
1900/1/1 0:00:00因為特斯拉太容易得到，所以可以像個巨嬰般肆意妄為；因為蔚來經歷過坎坷，所以懂得來之不易，所以珍惜也越來越暖。
1900/1/1 0:00:00在今年1月9日舉行的“NIODay”上，蔚來接連放了幾個大招，除了首發其首款純電動轎車之外，更震撼汽車業界的是，蔚來將在2022年首發150kWh固態電池。
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