上汽、阿里、政府三方加持，“含著金湯匙出生”的智己還有機會嗎

2020年是汽車電動化的“元年”，眾多汽車企業紛紛向高端純電動汽車領域轉型。除了造車新勢力，很多傳統汽車企業也開始布局。比如前幾天東風汽車發布了“藍兔”，BAIC新能源發布了ARCFOX Extreme Fox，包括長安也計劃和手機巨頭華為一起打造自己的高端純電動車品牌。

進入2021年后，國內新能源汽車市場大幅上漲。先是特斯拉Model Y正式發售，33.99萬元的價格引起了一波搶購。之后蔚來ET7接受預定，1000公里續航表現最好。目前新能源汽車市場充滿了你的態度。

作為一線自主品牌之一，SAIC自然也會效仿。本已熱鬧的市場環境，隨著智機汽車的加入，進入了新的高潮。

1月13日，SAIC聯合浦東新區、阿里巴巴推出的品牌智極汽車，在中國上海、美國拉斯維加斯CES、英國倫敦發布高端智能純電動汽車品牌——IM智極。值得一提的是，這個注冊不到20天的年輕品牌，在發布會上公布了兩款全新的量產定型——智能純電動轎車和智能純電動SUV，其中轎車產品將是智極車的首款車型，于今年4月上海車展正式預定。計劃2021年第四季度正式上市，2022年交付業主。

l獨立高端電動車賽道火爆

作為SAIC的“一號工程”，知己汽車肩負著SAIC機制改革創新和品牌突破的重任，由SAIC董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋擔任總指揮，目標是打造“中國特斯拉”。

而同樣與特斯拉為敵的蔚來，就在4天前，也就是1月9日，在成都舉辦了2020蔚來日，并發布了旗下首款自動駕駛車型和智能電動旗艦車ET7。

通過對比發現，發布時間差不多的智記三廂和蔚來ET7，在動力電池、自動駕駛等配置上的成績也差不多。

2021年，1000公里的續航里程似乎成了電動車的標配，IM智吉汽車和蔚來ET7也毫無懸念地配備了“大電池”。

根據官方信息，有一種全新的電池技術，由SAIC和當代安培科技有限公司共同研發，被稱為“摻鋰電池技術”。號稱永不自燃，配備全球首款量產設備，11kW大功率無線充電。依靠這款電池，智機汽車可以在全架構帶寬內支持近1000km的最大續航，實現20萬km的零衰減性能。

在銷售模式上，脫胎于SAIC這一傳統汽車企業的智造汽車，在渠道網絡建設上并沒有向傳統汽車企業靠攏，而是采用了新勢力的直銷模式，在各個城市建設城市展廳，堪稱自主品牌造車的新勢力。

此外，政府的支持對于造車新勢力尤為重要。

浦東新區作為智造汽車的投資方之一，為打造高端電動車提供了必要的產業鏈資源。

自2018年特斯拉成立并量產以來，浦東新區一直致力于打造三電核心零部件的配套產業。涵蓋正負極材料、隔膜、超級電容器、燃料電池等領域的公司不斷涌現，如杉杉科技、中興派能等。汽車電子與華宇汽車電氣系統的結合，將為智記汽車提供穩定的電機供應。聯創電子涵蓋電動助力轉向控制、新能源汽車電子控制等重要電控技術。

l造了新車的后來者還有機會嗎？

當特斯拉和蔚來在2020年完成華麗逆襲，市值飆升，成為電動車行業和資本界的寵兒。相信業界都在問，造新車的后來者還有機會嗎？

答案是肯定的！作為國內最早發展電動化、智能化的大型汽車集團，SAIC早在10年前就開始布局電動車技術。目前旗下榮威、名爵、大同等品牌在電動化領域已經形成了全產品線矩陣，但從目前來看，上述品牌在市場上的表現無論是從品牌還是產品附加值、規模上都不是特別優秀。

相比很多高端純電動汽車品牌，智極的優勢在于更多的站在智能時代消費者的角度思考汽車產品。正如SAIC董事長陳宏所言，“作為未來車企競爭的主戰場之一，SAIC在電動智能化產品上開了一盤棋，做了更全面的布局。接下來的關鍵是如何進一步破局。”

“不能把新能源汽車簡單理解為‘電動化’，而是‘電動化+智能化+新商業模式’。”陳紅強調。他還表示，破局的核心是堅持市場導向和用戶思維，多站在用戶角度思考問題。走這一步，最明顯的舉措就是用股權激勵用戶。

據了解，在知己汽車的100億元注冊資本中，SAIC持股54%，張江高科和阿里巴巴各持股18%，另外10%的股份為ESOP(核心員工持股平臺)和4.9%的CSOP(用戶權益平臺)。

CSOP的核心是企業與用戶之間的溝通，這種溝通甚至在產品設計初期就已經開始，并將貫穿整個生命周期。比如用戶的大數據，好的想法，可以反饋給智計汽車，公司根據用戶反饋的價值，反饋給用戶。可以說，智機汽車從誕生之初，就有著遠大的目標，高度尊重用戶，將用戶放在相當于股東的位置上，用戶可以通過使用產品產生的數據獲得利益。

SAIC剛剛推出了旨在實現SAIC榮威高端化的R品牌，如今又高調發布了智機汽車，一次次沖擊高端之路。

從三地舉辦的氣勢恢宏的發布會來看，智機汽車未來的發展無疑是SAIC高端破局的關鍵之一。如何平衡R品牌和智記汽車的定位和資源投入，避免顧此失彼的局面，也將成為SAIC需要面對的選擇。2020年是汽車電動化的“元年”，眾多汽車企業紛紛向高端純電動汽車領域轉型。除了造車新勢力，很多傳統汽車企業也開始布局。比如前幾天東風汽車發布了“藍兔”，BAIC新能源發布了ARCFOX Extreme Fox，包括長安也計劃和手機巨頭華為一起打造自己的高端純電動車品牌。

進入2021年后，國內新能源汽車市場大幅上漲。先是特斯拉Model Y正式發售，33.99萬元的價格引起了一波搶購。之后蔚來ET7接受預定，1000公里續航表現最好。目前新能源汽車市場充滿了你的態度。

作為一線自主品牌之一，SAIC自然也會效仿。本已熱鬧的市場環境，隨著智機汽車的加入，進入了新的高潮。

1月13日，SAIC聯合浦東新區、阿里巴巴推出的品牌智極汽車，在中國上海、美國拉斯維加斯CES、英國倫敦發布高端智能純電動汽車品牌——IM智極。值得一提的是，這個注冊不到20天的年輕品牌，在發布會上公布了兩款全新的量產定型——智能純電動轎車和智能純電動SUV，其中轎車產品將是智極車的首款車型，于今年4月上海車展正式預定。計劃2021年第四季度正式上市，2022年交付業主。

l獨立高端電動車賽道火爆

作為SAIC的“一號工程”，知己汽車肩負著SAIC機制改革創新和品牌突破的重任，由SAIC董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋擔任總指揮，目標是打造“中國特斯拉”。

還有蔚來，也是ag……nst特斯拉，就在四天前的1月9日，在成都舉辦了2020蔚來日，并發布了其首款自動駕駛車型和智能電動旗艦車ET7。

通過對比發現，發布時間差不多的智記三廂和蔚來ET7，在動力電池、自動駕駛等配置上的成績也差不多。

2021年，1000公里的續航里程似乎成了電動車的標配，IM智吉汽車和蔚來ET7也毫無懸念地配備了“大電池”。

根據官方信息，有一種全新的電池技術，由SAIC和當代安培科技有限公司共同研發，被稱為“摻鋰電池技術”。號稱永不自燃，配備全球首款量產設備，11kW大功率無線充電。依靠這款電池，智機汽車可以在全架構帶寬內支持近1000km的最大續航，實現20萬km的零衰減性能。

在銷售模式上，脫胎于SAIC這一傳統汽車企業的智造汽車，在渠道網絡建設上并沒有向傳統汽車企業靠攏，而是采用了新勢力的直銷模式，在各個城市建設城市展廳，堪稱自主品牌造車的新勢力。

此外，政府的支持對于造車新勢力尤為重要。

浦東新區作為智造汽車的投資方之一，為打造高端電動車提供了必要的產業鏈資源。

自2018年特斯拉成立并量產以來，浦東新區一直致力于打造三電核心零部件的配套產業。涵蓋正負極材料、隔膜、超級電容器、燃料電池等領域的公司不斷涌現，如杉杉科技、中興派能等。汽車電子與華宇汽車電氣系統的結合，將為智記汽車提供穩定的電機供應。聯創電子涵蓋電動助力轉向控制、新能源汽車電子控制等重要電控技術。

l造了新車的后來者還有機會嗎？

當特斯拉和蔚來在2020年完成華麗逆襲，市值飆升，成為電動車行業和資本界的寵兒。相信業界都在問，造新車的后來者還有機會嗎？

答案是肯定的！作為國內最早發展電動化、智能化的大型汽車集團，SAIC早在10年前就開始布局電動車技術。目前旗下榮威、名爵、大同等品牌在電動化領域已經形成了全產品線矩陣，但從目前來看，上述品牌在市場上的表現無論是從品牌還是產品附加值、規模上都不是特別優秀。

相比很多高端純電動汽車品牌，智極的優勢在于更多的站在智能時代消費者的角度思考汽車產品。正如SAIC董事長陳宏所言，“作為未來車企競爭的主戰場之一，SAIC在電動智能化產品上開了一盤棋，做了更全面的布局。接下來的關鍵是如何進一步破局。”

“不能把新能源汽車簡單理解為‘電動化’，而是‘電動化+智能化+新商業模式’。”陳紅強調。他還表示，破局的核心是堅持市場導向和用戶思維，多站在用戶角度思考問題。走這一步，最明顯的舉措就是用股權激勵用戶。

據了解，在知己汽車的100億元注冊資本中，SAIC持股54%，張江高科和阿里巴巴各持股18%，另外10%的股份為ESOP(核心員工持股平臺)和4.9%的CSOP(用戶權益平臺)。

CSOP的核心是企業與用戶之間的溝通，這種溝通甚至在產品設計初期就已經開始，并將貫穿整個生命周期。比如用戶的大數據，好的想法，可以反饋給智計汽車，公司根據用戶反饋的價值，反饋給用戶。可以說，智機汽車從誕生之初，就有著遠大的目標，高度尊重用戶，將用戶放在相當于股東的位置上，用戶可以通過使用產品產生的數據獲得利益。

SAIC剛剛推出了旨在實現SAIC榮威高端化的R品牌，如今又高調發布了智機汽車，一次次沖擊高端之路。

從三地舉辦的氣勢恢宏的發布會來看，智機汽車未來的發展無疑是SAIC高端破局的關鍵之一。如何平衡R品牌和智記汽車的定位和資源投入，避免顧此失彼的局面，也將成為SAIC需要面對的選擇。

標簽：智己汽車蔚來特斯拉蔚來ET7榮威

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