豐田擊敗大眾，五年來首次全球登頂

隨著下半年強勁復蘇，我國汽車市場以2531.1萬輛的銷量躍居世界第一。雖然車市成交量下滑趨勢仍在持續，但同比增速10.9%的新能源汽車市場給行業打了一針強心劑。136.7萬輛的新能源汽車年銷量再次證明，中國仍是全球最具活力的新能源汽車市場。(來源:中汽協)

什么比數據更直觀地反映市場活力，是過去半個月的熱門話題...從特斯拉的韭菜到蔚來的情懷，國內外新能源頭部品牌紛紛破圈。

被選中在新年第一天發布中國版的Model Y因為定價遠低于預售價而成為熱點。Model Y的降價比Model 3更徹底更直接，激起的最大波瀾是特斯拉再次降價...韭菜什么時候上船等話題...一年一度的NIO日，因為固態電池、續航1000公里的ET7的出現，在業界引起了轟動。蔚來粉絲的聚集和李斌信仰的加持，讓蔚來成功出圈。經過這樣一次次的失敗，消費者對新能源汽車的認知度正在迅速成熟，接受度也在逐漸提高。即使新能源汽車補貼政策會逐漸“退坡”，但限牌限購政策的逐漸收緊，以及綠卡在出行方面的政策優勢，使得市場普遍對今年的新能源汽車市場抱有較高的期待。

在過去的半年里，一批實力雄厚、雄心勃勃的球員——東風藍兔和SAIC智奇已經登上了舞臺。兩者都瞄準了新能源的高端市場。較早進入市場的東風藍驅，在半年內完成了品牌發布、量產車發布等一系列動作。相比于剛剛發布品牌的智極，目前藍鳥可以看到更豐富、更細致的框架。

藍兔的獨特性是與生俱來的。他來自東風，傳統央企，品牌定位是高端新能源。基于汽車制造的央企背景，藍兔從品牌發布到車輛落地再到后續銷售模式建立，突破了傳統大型國企的舊印象。

藍兔自由俠全球首發定位零焦慮中大型智能電動SUV

“站在東風50余年積淀上的顏途，對汽車質量安全充滿敬畏與尊重；它站在世界500強的第82位，為可持續發展奠定了堅實的實力。它站在新能源和“三電”19年技術實力的基礎上，厚積薄發，不斷創新；也站上了年銷售近400萬輛的規模，打造全價值鏈的優勢資源為藍兔所用。“這是東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤政在去年7月17日的品牌發布會上對藍兔品牌特殊性的解讀。

“匯聚東風之力”四個字，帶給藍兔豐富的制造技術和經驗積累，以及東風技術儲備支撐的技術實力。

依托東風的支持，藍兔將其技術“護城河”描述為——得益于東風50多年的技術積累和強大的合作伙伴關系，東風公司在新能源、智能網聯、全新電子架構、云平臺、大數據等領域的全面規劃將首次應用于藍兔。

藍兔自由俠全球首發定位零焦慮中大型智能電動SUV

因此，我們看到了藍兔的品牌發布，以及第一款產品藍兔自由行的亮相。短短半年時間，藍兔就呈現了正向研發的ESSA原生電動架構和基于場景使用需求的增程式+純電動多場景動力解決方案集。

藍兔汽車首創MVP多場景動態解決方案。

作為一款智能電動SUV，藍兔自由俠最大功率500kW，峰值扭矩1000N，零到百公里加速時間僅為4.6S，在同級別SUV產品中屬于中等偏上水平。

高性能駕駛體驗是用戶和藍兔的共同追求

基于藍兔的獨特性和藍兔目前的顛覆性，它可能成為汽車產業“國家隊”實現向上突破的全新路徑。

發展透明度

汽車制造業傳統的“閉門造車”，用互聯網思維改造成新趨勢。用戶的需求不是建立透明的工廠，而是落實到從R&D到制造到銷售和售后的每一個細節。讓用戶需求滲透到整個產品的誕生過程中，進而實現“以客戶需求為核心”的產品開發理念。這是“新勢力”真正創新的地方。

“新勢力”在產品開發中普遍充分吸收了互聯網思維，在產品定型前盡量與消費者溝通，提升產品在不同使用場景下的使用體驗。以達到“瞄準用戶高頻場景需求和用車痛點”的產品開發目標。小米聯合創始人黎萬強在《參與感》一書中提出“互聯網思維的核心是口碑，口碑的本質是用戶思維”。

藍兔通過“創造計劃”把他理解的“用戶思維”呈現給市場。邀請更多的東風人和用戶參與藍兔的R&D、測試、生產和服務，實現產品定位的透明化。同時，藍兔將搭建更多資源共享的平臺，打造互動社區，激發更多用戶的參與感和成就感，最終實現與用戶的相互賦能和共同成長。這樣就可以實現客戶服務的全產品生命周期覆蓋。

藍兔向全球測試同行開放高溫、寒冷和動態耐久性等測試。

從首款產品藍兔自由俠亮相時藍兔公布的計劃來看，藍兔品牌首先在產品研發上打破了舊有的“傳統”:汽車消費不再是貼牌制造產品的過程，消費者被動選擇不同車型和風格的產品。讓消費者購買產品，從產品研發、測試階段，對產品提出修改意見，進而讓消費者有機會打破買車時“被動選擇”的狀態。

……安途汽車檢測同行試駕免費工程樣車，提出修改意見。

官方數據顯示，自蘭地自由行開放預約以來，預約人數已超過3.7萬人。藍兔自由行以加長版NEDC 860km的綜合續航打消用戶里程焦慮，以純電動版NEDC 500km的綜合續航滿足客戶日常通勤需求，并以兩套動力版本區分不使用場景需求，更精細地實現“瞄準用戶高頻場景需求和用車痛點”的產品開發目標。

為用戶提供主動選擇的權利和更深入參與產品定制的機會，是藍兔與用戶“交朋友”的第一步。用扁平化的直接服務加深與客戶的友誼，是建立閉環品牌價值的第二步。

服務扁平化

藍兔汽車CEO房鹿在去年7月29日的品牌戰略發布會上表示:“藍兔汽車致力于打造零焦慮的高端智能電動品牌，為用戶提供零焦慮電動出行解決方案。讓科技升溫，帶給用戶安全感、舒適感、愉悅感、尊重感、品味感，這是藍兔的科技發展理念。”

藍兔已確定將采用全直營渠道模式，在重點城市核心商圈設立藍兔體驗中心，將跨界融合互動的城市展廳融入用戶生活。希望藍兔用戶能在日常繁忙的工作之余，在這個專屬空間里沉浸在藍兔汽車溫暖的科技和產品魅力中。同時，藍兔在靠近用戶生活區的地方設立了服務中心，為用戶提供更加便捷、溫馨的服務體驗。根據計劃，藍兔今年將在全國建立40家直營店和20家服務中心，網點將覆蓋一二級市場的核心區域。

藍兔汽車首席品牌官雷鑫總結了直營模式的優勢。在他看來，“直達號模式最大的優勢就是直接針對用戶的體驗。所有的服務標準、流程、對用戶需求的快速響應都會更加直接。另一方面，直銷受到市場或其他因素的影響，包括人。要想把自己打造成為高端智能電動品牌，就必須在服務體系和用戶體驗上滿足用戶對高端汽車的要求。直接、高效、透明和一致的直接模式是用戶體驗中的必備條件。”

藍兔發布“創造計劃”

直復營銷模式的建立，為藍兔品牌的客戶服務模式奠定了基礎——擺脫所有線下觸點的“中間商”，讓客戶直接接觸品牌，品牌觸點更深入地向市場傳遞品牌價值觀。

即將推出的藍兔APP也將順應這一趨勢。除了提供最基本的產品定制和購買功能外，它還允許用戶在線跟蹤自己購買的產品的全流程:從訂單生成、匹配、制造、物流、交付的整車全流程信息都可以在APP上展示。

藍兔希望通過各種數字化工具的應用，為客戶提供更直觀的交互體驗，同時實現從尋找潛在客戶到精準投放、門店體驗、購買、發貨的全流程高效閉環管理。

直銷和生命周期服務的扁平化并不是藍兔在汽車行業的首創。不過，從國企深化改革和尋求突破瓶頸的汽車行業來看，藍兔要打造的線上線下直銷框架已經足夠具有實驗性。誰能想到，這樣一個具有“互聯網產品經理”性格的品牌，會孕育在東風汽車這樣一個重量級的央企里？當汽車行業國家隊改變了“Vengo”的標準化面貌，開始真正關心每一個用戶的使用場景和需求，像藍兔這樣的品牌即將呈現給市場的產品難道不值得期待嗎？隨著下半年強勁復蘇，我國汽車市場以2531.1萬輛的銷量躍居世界第一。……盡管汽車市場成交量的下降趨勢仍在繼續，但同比增長10.9%的新能源汽車市場給行業注入了一劑強心針。136.7萬輛的新能源汽車年銷量再次證明，中國仍是全球最具活力的新能源汽車市場。(來源:中汽協)

什么比數據更直觀地反映市場活力，是過去半個月的熱門話題...從特斯拉的韭菜到蔚來的情懷，國內外新能源頭部品牌紛紛破圈。

被選中在新年第一天發布中國版的Model Y因為定價遠低于預售價而成為熱點。Model Y的降價比Model 3更徹底更直接，激起的最大波瀾是特斯拉再次降價...韭菜什么時候上船等話題...一年一度的NIO日，因為固態電池、續航1000公里的ET7的出現，在業界引起了轟動。蔚來粉絲的聚集和李斌信仰的加持，讓蔚來成功出圈。經過這樣一次次的失敗，消費者對新能源汽車的認知度正在迅速成熟，接受度也在逐漸提高。即使新能源汽車補貼政策會逐漸“退坡”，但限牌限購政策的逐漸收緊，以及綠卡在出行方面的政策優勢，使得市場普遍對今年的新能源汽車市場抱有較高的期待。

在過去的半年里，一批實力雄厚、雄心勃勃的球員——東風藍兔和SAIC智奇已經登上了舞臺。兩者都瞄準了新能源的高端市場。較早進入市場的東風藍驅，在半年內完成了品牌發布、量產車發布等一系列動作。相比于剛剛發布品牌的智極，目前藍鳥可以看到更豐富、更細致的框架。

藍兔的獨特性是與生俱來的。他來自東風，傳統央企，品牌定位是高端新能源。基于汽車制造的央企背景，藍兔從品牌發布到車輛落地再到后續銷售模式建立，突破了傳統大型國企的舊印象。

藍兔自由俠全球首發定位零焦慮中大型智能電動SUV

“站在東風50余年積淀上的顏途，對汽車質量安全充滿敬畏與尊重；它站在世界500強的第82位，為可持續發展奠定了堅實的實力。它站在新能源和“三電”19年技術實力的基礎上，厚積薄發，不斷創新；也站上了年銷售近400萬輛的規模，打造全價值鏈的優勢資源為藍兔所用。“這是東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤政在去年7月17日的品牌發布會上對藍兔品牌特殊性的解讀。

“匯聚東風之力”四個字，帶給藍兔豐富的制造技術和經驗積累，以及東風技術儲備支撐的技術實力。

依托東風的支持，藍兔將其技術“護城河”描述為——得益于東風50多年的技術積累和強大的合作伙伴關系，東風公司在新能源、智能網聯、全新電子架構、云平臺、大數據等領域的全面規劃將首次應用于藍兔。

藍兔自由俠全球首發定位零焦慮中大型智能電動SUV

因此，我們看到了藍兔的品牌發布，以及第一款產品藍兔自由行的亮相。短短半年時間，藍兔就呈現了正向研發的ESSA原生電動架構和基于場景使用需求的增程式+純電動多場景動力解決方案集。

藍兔汽車首創MVP多場景動態解決方案。

作為一款智能電動SUV，藍兔自由俠最大功率500kW，峰值扭矩1000N，零到百公里加速時間僅為4.6S，在同級別SUV產品中屬于中等偏上水平。

高性能駕駛體驗是用戶和藍兔的共同追求

基于藍兔的獨特性和藍兔目前的顛覆性，它可能成為汽車產業“國家隊”實現向上突破的全新路徑。

發展透明度

汽車制造業傳統的“閉門造車”，用互聯網思維改造成新趨勢。用戶的需求不是建立透明的工廠，而是落實到從R&D到制造到銷售和售后的每一個細節。讓用戶需求滲透到整個產品的誕生過程中，進而實現“以客戶需求為核心”的產品開發理念。這是“新勢力”真正創新的地方。

“新勢力”在產品開發中普遍充分吸收了互聯網思維，在產品定型前盡量與消費者溝通，提升產品在不同使用場景下的使用體驗。以達到“瞄準用戶高頻場景需求和用車痛點”的產品開發目標。小米聯合創始人黎萬強在《參與感》一書中提出“互聯網思維的核心是口碑，口碑的本質是用戶思維”。

藍兔通過“創造計劃”把他理解的“用戶思維”呈現給市場。邀請更多的東風人和用戶參與藍兔的R&D、測試、生產和服務，實現產品定位的透明化。同時，藍兔將搭建更多資源共享的平臺，打造互動社區，激發更多用戶的參與感和成就感，最終實現與用戶的相互賦能和共同成長。這樣就可以實現客戶服務的全產品生命周期覆蓋。

藍兔向全球測試同行開放高溫、寒冷和動態耐久性等測試。

從首款產品藍兔自由俠亮相時藍兔公布的計劃來看，藍兔品牌首先在產品研發上打破了舊有的“傳統”:汽車消費不再是貼牌制造產品的過程，消費者被動選擇不同車型和風格的產品。讓消費者購買產品，從產品研發、測試階段，對產品提出修改意見，進而讓消費者有機會打破買車時“被動選擇”的狀態。

……安途汽車檢測同行試駕免費工程樣車，提出修改意見。

官方數據顯示，自蘭地自由行開放預約以來，預約人數已超過3.7萬人。藍兔自由行以加長版NEDC 860km的綜合續航打消用戶里程焦慮，以純電動版NEDC 500km的綜合續航滿足客戶日常通勤需求，并以兩套動力版本區分不使用場景需求，更精細地實現“瞄準用戶高頻場景需求和用車痛點”的產品開發目標。

為用戶提供主動選擇的權利和更深入參與產品定制的機會，是藍兔與用戶“交朋友”的第一步。用扁平化的直接服務加深與客戶的友誼，是建立閉環品牌價值的第二步。

服務扁平化

藍兔汽車CEO房鹿在去年7月29日的品牌戰略發布會上表示:“藍兔汽車致力于打造零焦慮的高端智能電動品牌，為用戶提供零焦慮電動出行解決方案。讓科技升溫，帶給用戶安全感、舒適感、愉悅感、尊重感、品味感，這是藍兔的科技發展理念。”

藍兔已確定將采用全直營渠道模式，在重點城市核心商圈設立藍兔體驗中心，將跨界融合互動的城市展廳融入用戶生活。希望藍兔用戶能在日常繁忙的工作之余，在這個專屬空間里沉浸在藍兔汽車溫暖的科技和產品魅力中。同時，藍兔在靠近用戶生活區的地方設立了服務中心，為用戶提供更加便捷、溫馨的服務體驗。根據計劃，藍兔今年將在全國建立40家直營店和20家服務中心，網點將覆蓋一二級市場的核心區域。

藍兔汽車首席品牌官雷鑫總結了直營模式的優勢。在他看來，“直達號模式最大的優勢就是直接針對用戶的體驗。所有的服務標準、流程、對用戶需求的快速響應都會更加直接。另一方面，直銷受到市場或其他因素的影響，包括人。要想把自己打造成為高端智能電動品牌，就必須在服務體系和用戶體驗上滿足用戶對高端汽車的要求。直接、高效、透明和一致的直接模式是用戶體驗中的必備條件。”

藍兔發布“創造計劃”

直復營銷模式的建立，為藍兔品牌的客戶服務模式奠定了基礎——擺脫所有線下觸點的“中間商”，讓客戶直接接觸品牌，品牌觸點更深入地向市場傳遞品牌價值觀。

即將推出的藍兔APP也將順應這一趨勢。除了提供最基本的產品定制和購買功能外，它還允許用戶在線跟蹤自己購買的產品的全流程:從訂單生成、匹配、制造、物流、交付的整車全流程信息都可以在APP上展示。

藍兔希望通過各種數字化工具的應用，為客戶提供更直觀的交互體驗，同時實現從尋找潛在客戶到精準投放、門店體驗、購買、發貨的全流程高效閉環管理。

直銷和生命周期服務的扁平化并不是藍兔在汽車行業的首創。不過，從國企深化改革和尋求突破瓶頸的汽車行業來看，藍兔要打造的線上線下直銷框架已經足夠具有實驗性。誰能想到，這樣一個具有“互聯網產品經理”性格的品牌，會孕育在東風汽車這樣一個重量級的央企里？當汽車行業國家隊改變了“Vengo”的標準化面貌，開始真正關心每一個用戶的使用場景和需求，像藍兔這樣的品牌即將呈現給市場的產品難道不值得期待嗎？

標簽：豐田大眾斯巴魯雷克薩斯一汽

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