2020年特斯拉銷量逼近50萬輛，蔚來4.3728萬輛，理想汽車賣了3.26

共享特斯拉在2020年共交付了499，550輛電動汽車，與2019年的367，500輛相比增長了36%。雖然略低于馬斯克設定的50萬輛的目標，但差距只有450輛。

據福克斯新聞頻道報道，電動汽車制造商特斯拉近日發布了2020年第四季度及全年的交付數據，其中第四季度交付量為180，570輛，超過第三季度的139，300輛，創下歷史新高。2020年，共交付了499，550輛電動汽車，與2019年的367，500輛相比增長了36%，盡管略低于馬斯克設定的50萬輛的目標。

但是差的只有450。

這是電動車行業的一大成就。

隨著Model Y在中國的降價，網上訂單已經超過10萬輛。

特斯拉的2021年仍將保持領先姿態。

繼特斯拉公布年銷量后，蔚來理想也公布了2020年的年銷量。

1月3日，李斌表示，蔚來12月交付新車7007輛，環比增長32.4%，同比增長121%。2020年第四季度，蔚來共交付17，353輛，環比增長42.2%，同比增長111.0%，超過此前財務指導上限。2020年，蔚來共交付43，728輛，同比增長112.6%。自2018年6月以來，共交付了75，641臺。

前一天，1月2日，李發布了2020年12月的交付數據。Li ONE月交付6126輛，環比11月增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%，創下單月交付量新紀錄。與此同時，12月新訂單數量也創歷史新高。

2020年第四季度，李ONE交付了14，464輛汽車，比第三季度增長67%。2020年1-12月，李ONE累計交付32624輛。

目前，Xpeng汽車的年銷量尚未公布，2020年1-11月累計交付21，341輛。

在造車新勢力中排名第三。

但很顯然，Model Y在國內的上市，實現了對所有電動車的滾動存在。目前，其預訂量在短短兩天內就突破了10萬臺，一度淹沒了特斯拉中國官網。

甚至有消息稱，Model Y的熱銷導致大量蔚來預訂車主退訂，其價格直接對蔚來ES6和EC6形成壓力。

對于特斯拉的持續降價，李斌表示，這與企業的定價策略有關。“有些車企是按成本定價的，所以價格會越來越低。但是蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是前兩年蔚來毛利率虧損比較大的原因。”

雖然李斌今天否認了蔚來遭遇退款的消息，但事實上，這一消息并非空穴來風。

蔚來選擇了1月3日，在元旦假期還未結束，蔚來Nio日即將舉辦之際，宣布5年內投入30億元發布官方二手車品牌NIO Certified。顯然是有所指的，就是豎起蔚來照顧老車主，維護老車主利益的大旗。

一方面，Model Y的火爆說明國內消費者對電動車并無芥蒂。另一方面，盡管特斯拉的一系列降價行為一再拋棄老車主，但仍有大量消費者在期待。

如何打敗特斯拉或者延緩特斯拉吃掉中國電動車市場的所有紅利，顯然是中國所有電動車創業者的案頭工作。共享特斯拉在2020年共交付了499，550輛電動汽車，與2019年的367，500輛相比增長了36%。雖然略低于馬斯克設定的50萬輛的目標，但差距只有450輛。

據福克斯新聞頻道報道，電動汽車制造商特斯拉(Tesla)最近發布了第四季度的交付數據和who……2020年，其中第四季度交付量為180，570輛，超過第三季度的139，300輛，創下歷史新高。2020年，共交付了499，550輛電動汽車，與2019年的367，500輛相比增長了36%，盡管略低于馬斯克設定的50萬輛的目標。

但是差的只有450。

這是電動車行業的一大成就。

隨著Model Y在中國的降價，網上訂單已經超過10萬輛。

特斯拉的2021年仍將保持領先姿態。

繼特斯拉公布年銷量后，蔚來理想也公布了2020年的年銷量。

1月3日，李斌表示，蔚來12月交付新車7007輛，環比增長32.4%，同比增長121%。2020年第四季度，蔚來共交付17，353輛，環比增長42.2%，同比增長111.0%，超過此前財務指導上限。2020年，蔚來共交付43，728輛，同比增長112.6%。自2018年6月以來，共交付了75，641臺。

前一天，1月2日，李發布了2020年12月的交付數據。Li ONE月交付6126輛，環比11月增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%，創下單月交付量新紀錄。與此同時，12月新訂單數量也創歷史新高。

2020年第四季度，李ONE交付了14，464輛汽車，比第三季度增長67%。2020年1-12月，李ONE累計交付32624輛。

目前，Xpeng汽車的年銷量尚未公布，2020年1-11月累計交付21，341輛。

在造車新勢力中排名第三。

但很顯然，Model Y在國內的上市，實現了對所有電動車的滾動存在。目前，其預訂量在短短兩天內就突破了10萬臺，一度淹沒了特斯拉中國官網。

甚至有消息稱，Model Y的熱銷導致大量蔚來預訂車主退訂，其價格直接對蔚來ES6和EC6形成壓力。

對于特斯拉的持續降價，李斌表示，這與企業的定價策略有關。“有些車企是按成本定價的，所以價格會越來越低。但是蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會讓先買蔚來的車主吃虧。這也是前兩年蔚來毛利率虧損比較大的原因。”

雖然李斌今天否認了蔚來遭遇退款的消息，但事實上，這一消息并非空穴來風。

蔚來選擇了1月3日，在元旦假期還未結束，蔚來Nio日即將舉辦之際，宣布5年內投入30億元發布官方二手車品牌NIO Certified。顯然是有所指的，就是豎起蔚來照顧老車主，維護老車主利益的大旗。

一方面，Model Y的火爆說明國內消費者對電動車并無芥蒂。另一方面，盡管特斯拉的一系列降價行為一再拋棄老車主，但仍有大量消費者在期待。

如何打敗特斯拉或者延緩特斯拉吃掉中國電動車市場的所有紅利，顯然是中國所有電動車創業者的案頭工作。

標簽：蔚來特斯拉理想ONEModel Y福克斯

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