據國外媒體報道，盡管特斯拉計劃自己生產電池，但在2022年之前，該公司將繼續在日本松下采購電池。
(來源:歐洲電池聯盟)
1月4日，特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交了一份交易文件。根據這些材料，該公司與電池供應商松下達成了新的2021年定價協議。該條款針對的是松下生產的電池，協議有效期為2020年10月1日至2022年3月31日。目前尚不清楚該電芯是否與特斯拉電池日公布的4680電芯有關。
特斯拉官方交易文件如下:
“2020年12月29日，特斯拉與日本松下公司敲定了2021年定價協議(日本電池)，該協議于2020年10月1日生效，有效期至2022年3月31日。內容涉及松下向特斯拉提供日本生產的鋰離子電池。該協議受特斯拉和松下(和/或其各自的子公司)于2011年10月5日修訂的供應協議約束，并規定了協議期內定價、產能承諾、購買承諾和計劃投資的具體條款。特斯拉和松下還就鋰離子電池的生產和供應達成了其他此前宣布的協議。”
特斯拉將在2020年生產和交付約50萬輛汽車，并計劃在未來幾年利用全球多家工廠大幅拓展業務。然而，該公司一直聲稱產量有限。特斯拉希望在內部生產一切，但由于快速擴張和日益激烈的市場競爭，該公司需要確保擁有盡可能多的電池。
隨著其他汽車制造商開始推進電氣化進程，電池的競爭成為了一個問題，電池將越來越難以獲得。因此，盡管特斯拉致力于生產自己的電池，但它仍在收購電池技術公司，并從一些電池供應商那里購買產品。
到目前為止，日本制造的松下電池已經用于特斯拉Model S和Model X電池組。目前，雙方尚未公布新定價協議的具體細節。此前，松下計劃為特斯拉4680電池建造一條生產測試線。據國外媒體報道，盡管特斯拉計劃自己生產電池，但在2022年之前，該公司將繼續在日本松下采購電池。
(來源:歐洲電池聯盟)
1月4日，特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)提交了一份交易文件。根據這些材料，該公司與電池供應商松下達成了新的2021年定價協議。該條款針對的是松下生產的電池，協議有效期為2020年10月1日至2022年3月31日。目前尚不清楚該電芯是否與特斯拉電池日公布的4680電芯有關。
特斯拉官方交易文件如下:
“2020年12月29日，特斯拉與日本松下公司敲定了2021年定價協議(日本電池)，該協議于2020年10月1日生效，有效期至2022年3月31日。內容涉及松下向特斯拉提供日本生產的鋰離子電池。該協議受特斯拉和松下(和/或其各自的子公司)于2011年10月5日修訂的供應協議約束，并規定了協議期內定價、產能承諾、購買承諾和計劃投資的具體條款。特斯拉和松下還就鋰離子電池的生產和供應達成了其他此前宣布的協議。”
特斯拉將在2020年生產和交付約50萬輛汽車，并計劃在未來幾年利用全球多家工廠大幅拓展業務。然而，該公司一直聲稱產量有限。特斯拉希望在內部生產一切，但由于快速擴張和日益激烈的市場競爭，該公司需要確保擁有盡可能多的電池。
隨著其他汽車制造商開始推進電氣化進程，電池的競爭成為了一個問題，電池將越來越難以獲得。因此，盡管特斯拉致力于生產自己的電池，但它仍在收購電池技術公司和pur……使用一些電池供應商的產品。
到目前為止，日本制造的松下電池已經用于特斯拉Model S和Model X電池組。目前，雙方尚未公布新定價協議的具體細節。此前，松下計劃為特斯拉4680電池建造一條生產測試線。
我們從外媒獲悉，起亞計劃于北京時間1月6日晚18點舉行發布會，其有望發布經過全新設計后的品牌LOGO，此外起亞還將公布未來的新車計劃和品牌戰略。
1900/1/1 0:00:00必須承認，剛剛過去的元旦假期，整個汽車行業的熱點話題一定非特斯拉ModelY莫屬。
1900/1/1 0:00:002020年12月30日，筆者受邀參加了華為數字能源產品線產業暨技術論壇，其中車載電源分論壇“聚力高壓化發展，共擎電動化未來”，吸引了新能源汽車行業上百位技術專家、企業代表、生態伙伴的參與。
1900/1/1 0:00:00曾幾何時，在國內推廣新能源的大潮下，造車新勢力們風光無限，數百家企業蜂擁而至，似乎汽車工業真的要改頭換面。
1900/1/1 0:00:00日前，東風本田官方發布2020年銷量數據。雖然在去年年初受疫情影響較大，可這家企業仍在2020年結束時交出了銷量達85萬輛，同比增長6的優異成績單。
1900/1/1 0:00:00來源：特斯拉官網特斯拉官網所顯示的ModelY交付時間，已經由一季度悄然調整為二季度，此時距離這款車上市，只有短短一周時間，其訂單火爆可想而知。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航