2021十大預測之一 | 特斯拉年銷一百萬輛

大家都知道特斯拉的沒有武德，但誰也沒想到，坐上性感末位的Y在2021年第一天就宣布降價15萬，相當于一口氣打了7折。“它已經在侵蝕我們的份額，”BBA的銷售主管開始緊張起來。絕大多數消費者歡呼雀躍，包括我們派去探店的漂亮小姐。她原本是蔚來的粉絲。她看到莫德利后說:“我也想買！”在中國推出新品的同時，特斯拉如此猛烈的降價是為了什么？

第一電動忠實讀者“邊地兩家子”有如下分析:2021年，特斯拉自有動力電池產能將達到10gw；2022年，這一數字將達到100 GW·h；到2030年，特斯拉的產能目標是3TWh，同時也是全球最大的電池制造商...為此特斯拉還發布了名為“餅干盒”的新一代動力電池4680，據說將再次降低56%的成本，提升54%的續航。在產能建設方面，Gigafactory上海在中國的周產能已經遠遠超過5000輛，Model Y生產線正在馬不停蹄地擴建。2022年某個時候，特斯拉中國產能大概率達到50萬輛；在美國，加州弗里蒙特工廠的產能已經達到50萬輛；在柏林，Gigafactory Berlin已經開工建設，將按計劃于2021年投產，這也是50萬輛的產能規劃；在美國奧斯汀，將會有特斯拉有史以來最大的工廠區。該工廠將生產Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi，還將包括動力電池，這將是特斯拉最大的工廠...2020年，特斯拉的產能已經從40萬輛增長到75萬輛，2021年大概率會增長到125萬輛。到2022年，這一數字可能會升至200萬輛...事實上，埃隆·馬斯克(elon musk)領導下的特斯拉再次進入了產能和銷量快速擴張的時期——同時，還有系統和能力...另一位讀者小D說:“從以往的經驗來看，Y未來繼續降價是必然的，但至少半年內應該不會降價。換句話說，接下來的半年將是y價格的一個平靜期，至于半年后，就要看競爭環境了。”在知乎上，一個高度贊揚的回復(優秀回答者在汽車行業話題下沉默)也贊同“馬上降價”。他的結論是，特斯拉未來將推出30萬版本的單電機Model Y，應用Model 3的定律，長壽命版本很可能在2021年降至29.9萬輛。與此同時，國信證券近期公布的一項數據也進一步證明了Model Y繼續降價的可能性。根據這家機構的研究，特斯拉在上海超級工廠生產的Y車型成本約為36852美元(約合人民幣23.8萬元)。也就是說，按照目前的價格，特斯拉每賣出一輛Model Y，至少可以獲得29.4%的毛利率。這對于其他車企來說，真是可怕的消息。在Teslarati最近發表的一篇文章中，我們也發現了一個非常令人震驚的數字。2021年第一季度，特斯拉將設立增壓器工廠和中國本土化產品設計R&D中心，而這些設施的建設就是為了最終迎接2.5萬美元(約合16.15萬元人民幣)特斯拉的到來。也就是說，很快，中國市場將迎來低至16.15萬元的Model 3！如此瘋狂的降價，特斯拉在銷量上的野心可見一斑。2020年9月28日，馬斯克在推特上發文稱，“預計到2027年，特斯拉的年銷量將達到2000萬輛，預計到2030年，整個電動汽車行業的銷量將達到3000萬輛。”換句話說，七年后，每售出三輛電動汽車，至少有兩輛來自特斯拉。雖然這個市場份額聽起來很瘋狂，但平均每年，從2020年的50萬輛到2027年的2000萬輛，為了達到這個目標，特斯拉需要保持年均70%的增長率。按照這個數字，2021年，特斯拉將至少交付85萬輛汽車。最近，德意志銀行也在一份報告中預測，特斯拉今年預計將交付80萬輛電動汽車，比之前預計的77.5萬輛增加了2.5萬輛。但從現實情況來看，隨著基數的不斷提高，保持這種高增速的可能性在逐漸降低。因此，為了實現7年后的終極目標，特斯拉必須在從今年開始的兩年內確保至少100%的年銷量增長率。所以我們認為，2021年，它至少應該能實現一百萬的銷量目標。大家都知道特斯拉的沒有武德，但誰也沒想到，坐上性感末位的Y在2021年第一天就宣布降價15萬，相當于一口氣打了7折。“它已經在侵蝕我們的份額，”BBA的銷售主管開始緊張起來。絕大多數消費者歡呼雀躍，包括我們派去探店的漂亮小姐。她原本是蔚來的粉絲。她看到ModelY后說:“我也想買！“在中國推出新產品的同時，特斯拉如此激烈的降價是為了什么？

第一電動忠實讀者“邊地兩家子”有如下分析:2021年，特斯拉自有動力電池產能將達到10gw；2022年，這一數字將達到100 GW·h；到2030年，特斯拉的產能目標是3TWh，同時也是全球最大的電池制造商...為此特斯拉還發布了名為“餅干盒”的新一代動力電池4680，據說將再次降低56%的成本，提升54%的續航。在產能建設方面，Gigafactory上海在中國的周產能已經遠遠超過5000輛，Model Y生產線正在馬不停蹄地擴建。2022年某個時候，特斯拉中國產能大概率達到50萬輛；在美國，加州弗里蒙特工廠的產能已經達到50萬輛；在柏林，Gigafactory Berlin已經開工建設，將按計劃于2021年投產，這也是50萬輛的產能規劃；在美國奧斯汀，將會有特斯拉有史以來最大的工廠區。該工廠將生產Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi，還將包括動力電池，這將是特斯拉最大的工廠...2020年，特斯拉的產能已經從40萬輛增長到75萬輛，2021年大概率會增長到125萬輛。到2022年，這一數字可能會升至200萬輛...事實上，埃隆·馬斯克(elon musk)領導下的特斯拉再次進入了產能和銷量快速擴張的時期——同時，還有系統和能力...另一位讀者小D說:“從以往的經驗來看，Y未來繼續降價是必然的，但至少半年內應該不會降價。換句話說，接下來的半年將是y價格的一個平靜期，至于半年后，就要看競爭環境了。”在知乎上，一個高度贊揚的回復(優秀回答者在汽車行業話題下沉默)也贊同“馬上降價”。他的結論是，特斯拉未來將推出30萬版本的單電機Model Y，應用Model 3的定律，長壽命版本很可能在2021年降至29.9萬輛。與此同時，國信證券近期公布的一項數據也進一步證明了Model Y繼續降價的可能性。根據這家機構的研究，特斯拉在上海超級工廠生產的Y車型成本約為36852美元(約合人民幣23.8萬元)。也就是說，按照目前的價格，特斯拉每賣出一輛Model Y，至少可以獲得29.4%的毛利率。這對于其他車企來說，真是可怕的消息。在Teslarati最近發表的一篇文章中，我們也發現了一個非常令人震驚的數字。2021年第一季度，特斯拉將設立增壓器工廠和中國本土化產品設計R&D中心，而這些設施的建設就是為了最終迎接2.5萬美元(約合16.15萬元人民幣)特斯拉的到來。也就是說，很快，中國市場將迎來低至16.15萬元的Model 3！如此瘋狂的降價，特斯拉在銷量上的野心可見一斑。2020年9月28日，馬斯克在推特上發文稱，“預計到2027年，特斯拉的年銷量將達到2000萬輛，預計到2030年，整個電動汽車行業的銷量將達到3000萬輛。”換句話說，七年后，每售出三輛電動汽車，至少有兩輛來自特斯拉。雖然這個市場份額聽起來很瘋狂，但平均每年，從2020年的50萬輛到2027年的2000萬輛，為了達到這個目標，特斯拉需要保持年均70%的增長率。按照這個數字，2021年，特斯拉將至少交付85萬輛汽車。最近，德意志銀行也在一份報告中預測，特斯拉今年預計將交付80萬輛電動汽車，比之前預計的77.5萬輛增加了2.5萬輛。但從現實情況來看，隨著基數的不斷提高，保持這種高增速的可能性在逐漸降低。因此，為了實現7年后的終極目標，特斯拉必須在從今年開始的兩年內確保至少100%的年銷量增長率。所以我們認為，2021年，它至少應該能實現一百萬的銷量目標。

標簽：特斯拉Model YModel 3蔚來

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